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飞翔的自由 飞翔的自由
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  • Aglaia蓝 Aglaia蓝

    首先是引擎部分,从当前的2.4升自然吸气v8改为1.6升的单涡轮增压v6,夹角和现在一样同为90度,4气阀两进两出,最高转速15000转/分,关键部分的规定是燃油流速限制,要求最大不能超过100公斤/小时,同时发动机转速低于10500转/分时,燃油流速不能超过这个计算公式q(kg/h)=0.009 n(rpm)+5。整个动力单元的重量不能低于155公斤,防止车队使用极端材料搞轻量化。第二是涡轮增压部分,规定主要包含三方面,1,燃油的最大喷射压力最大不能超过500巴,2,禁止使用保时捷那种可变涡轮增压技术,3,涡轮必须安装在引擎的v型夹角内。第三,为了提高对能量的利用效率,2014年f1引入了所谓的能量回收系统(简称:ers)概念,它由两部分构成:动能回收系统(简称:mguk)+热能回收系统(简称:mguh)。其中动能回收系统也就是我们说的kers,是与传动轴相连回收和释放能量。热能回收系统与增压系统的涡轮相连,回收和释放能量。这是两个不同的回路。其中动能回收系统的功率是120kw,比当前的60kw整整增加了一倍,同时要求kers的单圈能量存储量(即发电机向电池输入的能量)不能超过2兆焦,单圈能量释放量(即从电池向电动机释放的能量)不能超过4兆焦。第四,同时也是最有趣的一点是,2014年规定赛车在进站的整个过程中,必须使用电动模式,即使用120千瓦的kers驱动。内燃机动力将被切断,不准v6引擎继续供油和点火。为了做到这点,将允许车手在驾驶舱中自己启动引擎。第五,2014年f1的排气管的问题,设计要求主要有三:1,引擎的排气阀必须设在气缸外侧,即废气不能从v角内出,2,允许最多使用两根排气管,3,规定排气管末段10厘米必须为圆形。第六,2014年f1的变速箱前进挡的数量必须为8个,目前f1为7个。这个的确是应该的,现在很多民用车都已经达到8个档位,f1作为技术先锋肯定不能落后。第七,2014年f1的前翼宽度又将缩为1650毫米,目前为1米8。第八,2014年f1赛车的质量下限增加到660公斤,目前为640。展开

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