百慕大三角（英语：bermuda triangle；又称魔鬼三角；又常被误称为百慕大三角洲：因该区域并不是三角洲地形，且不合语源，故属积非成是的名词），位于北大西洋的马尾藻海，是由英属百慕大群岛、美属波多黎各及美国佛罗里达州南端所形成的三角区海域，据称经常发生超自然现象及违反物理定律的事件，面积约390万平方公里（150万平方英里）。传闻，由于百慕大三角的环境极度反常，许多经过的船只、飞机及人员会“神秘失踪”，但美国海岸防卫队、各海洋保险公司及各界对此则非常不以为然。他们引用《全球海洋失事地点》统计资料证明，百慕大三角的船只和飞机的失踪数字，比其他繁忙地区还要少。保险业界也证实了百慕大三角并不是危险的海域。数十年间，不少所谓的“谜团”已经解开。根据许多精密的科学及事件起源考察，谜团不过是对失踪事件的长期误解、误传，甚至是夸大，并非想象中那样不可思议。百慕大神秘失踪事件可能属于一种伪科学。另一个被认为类似百慕大三角的海域，是位于日本及**附近的福尔摩沙三角（又称魔鬼海或龙三角）。百慕大三角最后一次著名出事是2007年时，其后鲜少有失踪事件。当时有一艘美国海军潜艇“圣胡安号”在百慕大三角附近海域进行演习时，竟然离奇失联了10个小时。在10个小时之后，圣胡安号奇迹似的和美军司令部恢复通讯，表示船上官兵一切安好，只是因为错过了通讯时间才会失联。不过，当时船上官兵达140人，不可能有人忘记通联时间，况且圣胡安号还发射了红色求救弹。这些疑点让五角大厦人员也百思不得其解。10小时之中，船上发生了什么事，让各界人士不解。[1]
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1 历史
1.1 首批引证
2 备受质疑
3 科学研究
3.1 对百慕大三角的质疑
3.2 kusche的研究
4 对失踪现象的解释
4.1 可燃冰
4.2 潮汐波
4.3 无形飑
5 著名事件
5.1 美国空军19号机队
5.2"星虎
6 电影／电视叙述
7 小说／作曲
8 参见
9 参考
10 外部链接
历史[编辑]首批引证e.v.w.jones在1950年最先提及百慕大三角的失踪事件，作为**有线服务的花边新闻，是关于近来船只的失踪情况的，jones的报道记录了该地区的舰艇和飞机的神秘失踪事件，并将事件归咎于“魔鬼三角”，随后，作者george x.sand在1952年也将事件报道，概述了几宗不可思议的船队失踪事件，刊登于《命运》杂志（fate），但“百慕大三角”（bermuda triangle）一词却一直到1964年才被vincent gadd**的一篇文章里首次使用，刊登于《大商船队》杂志。备受质疑批评人士指控贝立兹对于某些神秘失踪事件的过份夸大（贝立兹当时并未提出任何对于超自然现象的解释），并辩称相较于其他海域，百慕大三角并未再传出更多的失踪事件，随后，伦敦劳合社（lloyd's of london）也表示，百慕大三角不再是最危险的海域，且行经此区域的船只，也不曾再提出保险索赔，而美国海岸防卫队方面也证实了此说法。科学研究[编辑]对百慕大三角的质疑伦敦劳合社海洋保险公司已确定百慕大三角不再比其他海域危险，并不会收取出入该区域的高风险费用，美国海岸防卫队的档案也确认了该公司的推论。怀疑者谈道，若以火车列车在两车站间失踪的事件，说明超自然现象，会更令人信服，然而，这样的事情从没有发生，换言之，船只和飞机在毫无预兆一望无际的大洋中失踪的事件，是用不着超自然解说的。kusche的研究lawrence kusche是一名图书馆管理员，在19号航班事件发生时，不少学生向他查找百慕大三角的资料，令他大惑不解，于是联同亚利桑那州立大学，着手研究先前的报告，lawrence kusche的研究后来在1975年出版的《百慕大三角之谜：已解开》（the bermuda triangle mystery:solved）一书中展示。kusche的研究显示，不论是贝立兹的记述，还是目击者、参与者、涉案者等众多人的陈述，都有许多错误、矛盾，他还注意到，案件的相关资料没有记述，例如：驾驶游艇环游世界的donald crowhurst船长失踪事件，被贝立兹写成谜团，实情是，crowhurst可能因伪造航海帐目而**，又如矿砂船事件，贝立兹就推论为，在驶出大西洋一港口后的第三日不见踪影，但事实上，那艘船是在太平洋的港口失踪的，kusche更发现，有更多失踪事件是发生在百慕大三角以外的地点，却被贝立兹写为发生在百慕大三角内，随后，也有许多研究者提出贝立兹之所以会这样做，很可能是为了使自己的书更畅销。kusche的研究得出几个结论：
按比例来说，百慕大三角的船只和飞机的失踪数字，远少于其他海洋地区。在热带风暴频繁的地区，其失踪事件的数字是不成比例、不可靠、不可思议的。失踪事件的数字被草率的研究夸大了，小船的失踪报道出来，却未提及事件的结果，可能是误期或折返。已证实的失踪事件，屡次在贝立兹的记述中误报，例如：船只据称当时天气平静，与当时刊载的天气报告不符。对失踪现象的解释在一些研究认为百慕大三角并没有特别之处的同时，一些人坚持认为百慕大三角有不寻常的船只和飞机的失踪，并给出一些可能的原因。可燃冰主条目：甲烷气水包合物
一些失踪事件的解说集中于**礁层上的大片可燃冰。1981年，美国地质调查所出版了一份论文，是关于远离美国东南岸的布雷克海脊（blake ridge）地区的水合物现象的。甲烷间歇的喷发可能产生水汽层，而这些水汽无法提供船只适当的浮力。如果以上是真的，在船只周围形成这样的区域会造成船只快速且毫无预警的沉没。实验室里的试验已经证明气泡确实会减少水的密度而使模型船下沉。但是这项效应因为物理牵涉，在实际尺寸的船可能不会发生。另外，甲烷气也假设与飞机的坠毁有关。甲烷气比常态的空气稀薄，因此不会产生保持飞机飞行所需的浮力。此外，甲烷可能会干扰飞机测高仪的功能，而测高仪的功能是借由量测周围空气的密度来测定高度。因为甲烷密度较小，测高仪会显示飞机正在爬升，如此一来造成飞行员降低飞行高度而坠落。另一个可能是甲烷在引擎中使燃料混合物和空气分解，可能会造成停止燃烧和引擎熄火。这些甲烷的影响已经在实验上已被证明。潮汐波主条目：畸形波
（rogue w**e）
研究显示，潮汐波（又称畸形波）可卷至30米（100英尺）高，足以在瞬间打沉大船。潮汐波非常罕见，但在一些海流，潮汐波就偶尔发生。现在，潮汐波被假定为近年许多船舶无故失踪的成因。有研究表示一些潮汐波是因为甲烷的大气泡上升到水面。这种巨大的气泡会产生是因为甲烷在海底排出时堵住，然后气压增加到最后气体突然**并快速的升到海面，因此产生潮汐。研究显示这样的气泡可以极轻易和快速的使模型船沉没。无形飑主条目：无形飑
（white squall）
一种类似微下击暴流的天气型态，以神出鬼没闻名，遭遇者难有生存。著名事件
us n**y tbf grumman **enger flight,similar to flight 19.th** photo had been used by various triangle authors to illustrate flight 19 itself.(us n**y)[编辑]美国空军19号机队主条目：en:flight 19
百慕大三角事件中，以美国空军19号机队（flight 19）事件最为著名。1945年12月5日，一支由有五架美国海军tbm复仇者式轰炸机（u.s.n**y tbm **enger）组成了14人的训练飞行中队离开了佛罗里达州劳德代尔堡（fort lauderdale）。据贝立兹所述，机上的一位海军陆战队飞行专家，在报告了几项他所见的怪异现象后便消失无踪，这个说法并不完全正确。此外，贝立兹称复仇者轰炸机的设计足以长时间浮在水上，而据报意外翌日天气清朗，海面平静，理应发现飞机残骸才对。然而，不只没有发现这些飞机，就连出动搜救的海军海上飞机也失踪了。而海军的调查报告说因为“未确知的原因”引致意外，使事件更耐人寻味。贝立兹的版本中的基本资料大都正确，不过一些重要的资料却有缺失。意外中的空军中队并非富于经验的战斗机机师，当时亦不是天气晴朗的下午；而是一队没有经验的迷途训练飞行员，驾着缺少燃料的飞机，被迫在黑暗中闯入风雨之中。至于空军的报告，据称原来的版本把意外归咎于司令员的混乱（泰莱少尉曾两次在太平洋因为回归**迷途而弃机），不过后来因为尊重他的遗属的意愿，才修改成现时的版本。另一考虑因素是复仇者轰炸机的设计，不适合在水面紧急降落。从太平洋战争时的经验可知，复仇者在水面会快速沉没；要是驾驶员是初学者，即使在平静的水面降落也够困难了，在百慕大三角波涛汹涌的海面更不用说。而后来在bbc制作的百慕大神秘三角州（dive to the bermuda triangle）节目之中，就证实了当年机队是由于在航程途中受风向所影响偏离航道。及后飞行员以为自己飞到离原来预定位置220哩外的墨西哥湾（其实只是附近群岛形状近似），令飞行员们以为自己的指南针出错，加上天气极度恶劣的情况，使飞行员患上了“空间迷失”（一种飞行中迷失方向感的病症），在极度紧张及焦虑的情况下，即使控制塔提供正确指示，飞行员仍坚持要从“墨西哥湾驶回内陆”（但实际上是远离并驶出大西洋）。最后，本来多花二十五分钟的路程就回到内陆，但飞行员的决定导致队伍作三百度转向，在风雨之中在外海紧急降落而造成所谓的失踪事件。节目之中描述整件事变成神秘事件的原因为：因在飞行前无法预计的强风导致航向错误、相似的地型而造成指南针失误的错觉、飞行员长期处于恶劣环境而患上“空间迷失”导致作出错误决定等。关于后来出动搜救的海军海上飞机，就证实为飞机在恶劣气候中发生空中**而造成。统计已经证实该款飞机因为小火花而导致空中**的次数、飞行员的烟蒂导致空中**的次数亦是非常的多。加上其后翻查证供，当时有在该区水域工作的水手表示，当晚曾在上空看到有**声响及闪光。"星虎"如果美国空军19号机队的失踪事件证实为纯粹意外，还剩下另一个现代航空的谜团—一架名为"星虎"（star tiger）的四引擎图多尔（tudor iv）客机，在1948年1月31日清晨时份，随着一片混乱的无线电信息消失。星虎"当时搭载了29名机员及乘客，由b.w.mcmillan机长，原定从英国伦敦飞往古巴哈瓦那，事发时刚离开其中一个加油点亚速群岛的圣玛利亚数小时。前往百慕大途中，mcmillan机长如常跟下一加油站kindley field联络，要求提供方向以调整导航系统，确定航机保持航道。当时因为获知航机稍为偏离航道，航机于是根据百慕大从kindley field转达的一级方向72度作修正。在还剩不足两小时航程的当儿，mcmillan机长确认"星虎"的估计到达时间为早上5时，因为强劲的头风而延后一小时；这亦是"星虎"的最后信息。由于知道精确的最后位置，在确定航机误点后，营救行动马上展开；不过飞机却不见踪影。在**快速完成的报告中，提出了航机最后两小时遇到的事故的多个假设，但最后都被否定了：
没有理据假定航机因为失去无线电通讯、无法找到目的地或耗尽燃料而坠入海中。有理由假定航机没有发出过求救讯息，因为很多无线电接收站都有聆听飞机用的频道，但没有接收站报告过有关讯息。当时天气稳定，没有出现足以引致飞机结构损毁的大气干扰，也没有雷暴。报告认为航机没有偏离航道，因为根据百慕大发出的方向飞行，若有顺风之助，航机应会到达离目的地三十公里范围：
以当时的能见度，该飞机不太可能在短时间内找不到目的地。引擎问题亦被排除，因为以当时的航程和没有额外燃料的重量所累，即使四个引擎坏掉一个甚至两个，飞机亦可能可以安全飞行。而报告认为飞机在两小时内坏掉三个引擎近乎荒谬。在大量证据(或缺乏证据)之下，调查小组讲述"星虎"失踪事件甚有技巧：
在报告的结尾，这次遇上的问题，实在是进行调查工作以来最令人困惑者。由于完全没有任何关于'星虎'事件的性质或成因的可靠证据，法庭目前只能提出一些假设，当中没有任何一个能谈得上'得可能'，在涉及人与机械的操作中，有两个性质大异的元素；其一是人这个不可预计的因素，我们对此未完全明白；另一个是根据十分不同的定律运作的机械因素。在两个元素互相作用时，两方面可能各自或同时出现问题。或者外来的原因亦可能使人或机械不能应付。我们永远也不会知道，到底今次事故中发生过什么事，而'星虎'’的命运只有继续成为悬案。电影／电视叙述华特迪士尼公司的电视动画《唐老鸭俱乐部》（ducktales）的第27集《百慕大三角混乱》中，史高治因寻找其失踪的船舰被困在神秘的马尾藻海。时空怪客（quantum leap）的一集中，身为飞行员的山姆飞越百慕大三角，遇上神秘的鬼船和20年前失踪的奇特的飞机传动装置。《rocko's modern life》其中一集中，众主角乘游轮出海，但到了百慕大三角后，当中的年轻人变了老人，老人却变年轻了，还出现了一个飞机状的外星人，引起大乱。《x档案...