美国一家军事研究机构的“国际武器评估小组”搞了一个世界现役主战坦克的排名榜。美国通用动力公司研制的m1a2sep“艾布拉姆斯”荣获“世界最强坦克”。排在第二位的是以色列“梅卡瓦”4型坦克。处于第三位的是日本90式坦克(由三菱重工公司制造)。评估小组将德国最新式“豹”2a6(由克劳斯·玛菲公司研制)排在了第四的位置上。占据第五位的英国“挑战者”-2型坦克(由维克斯国防系统有限公司制造)在**战争期间也有不俗表现，但它在某些方面并不太符合北约的一系列标准。这其中就包括它准备换装的大口径火炮。美国人为什么仅仅排出一个只取5名的排行榜？这个与以往排行榜相比颇有几分异样的排行榜让人频生疑问，似乎难以服众。国际上对这个美国排行榜反应冷淡。俄罗斯坦克专家更是尖锐地批评“美国人的研究结论缺乏严肃性”及充满对俄罗斯坦克的偏见。美国武器评估分析师迪安·洛科伍德则辩解说：“在全球反恐战争的要求下，我们不能再奢侈地仅仅在安全的训练环境下评估武器系统的性能。机器和人一样，在战斗中能够显示出以前不知道的力量和缺点。该排行榜具体地显示了哪些“以前不知道的力量和缺点”？个中奥妙到底怎样？咱们不妨一起来看个究竟…
不甘第二的“m1a2sep”今年自命第一
美国m1a2sep在近年来的“世界主战坦克排行榜”上，一直徘徊在老二的位置。但这次它竟荣登榜首。不过，这是由美国的“国际武器评估小组”所公布的。发榜之后，世界上的同行颇有微词。但美国人既然将m1a2sep坦克自命为“天下第一”也是有其理由的：m1a2sep 在**战争期间的表现充分体现了其优异的作战性能。这里暂且不说这个论据是否有力，还是来看看m1a2sep到底魅力何在。m1a2sep是美军现役最先进的数字化坦克。而包括了车际信息系统和21世纪旅及旅以下部队战斗指挥系统的数字化指挥系统是其灵魂所在。车际信息系统能在整个装甲部队内实时传送己方、敌方坦克的位置和行动数据，在车长的显示器上，能看到敌友各方的配置和行动。更高一级战斗情报的获取则得力于21世纪旅及旅以下部队战斗指挥系统。m1a2sep的先进主要先进在sep上。sep是系统组件的英文缩写，涉及观瞄、火控、武器、动力、通信、防护和车辆管理等多个方面。有些组件的先进性不容小觑。如车长独立**组件具有“猎-歼”能力。通过这种**，即使炮长正在对敌坦克目标进行瞄准，车长也能搜索和瞄准新的目标，直接用手柄便能超越炮长进行火炮射击。再如热管理系统组件能确保乘员舱的温度在35℃以下，电子设备的温度在52 ℃以下，这对维持乘员健康身体状态和保护精密电子设备起着重要作用。第二代前视红外夜视仪组件也是m1a2sep坦克上一个很突出的技术亮点。它的夜视能力比海湾战争中的m1a1有很大的提高。m1a1的最大探测距离为4公里，而m 1a2sep达到了6.8公里。第二代前视红外夜视仪实行宽视场和窄视场转换，放大倍率可选择3倍、6倍、13倍、25倍乃至50倍，比m1a1第一代前视红外夜视仪放大率只能在3倍和10倍之间转换要强多了。在执行监视任务时，m1a2sep的前视红外夜视仪可用低倍率来确保宽的视场和清楚的目标图像。在对目标进行敌友识别时用窄视场，m1a2sep可采用50倍放大倍率去辨别目标特征。“雪豹”、“黑鹰”t-80u改进型主动防护一流
俄罗斯的t-80u已发展出两个改进型—t-80um1“雪豹”和t-80um2“黑鹰”。可惜这回在美国人的榜上它却无名。也怪，现在国际上有些人一面到处说俄罗斯坦克的性能不如自己的好，一面又害怕俄罗斯坦克的发展脚步。t-80u改进型在防护技术上有**性突破。它不单注意加强被动式的装甲防护，而且采用主动式防护，装置了“竞技场”主动防护系统和“窗帘”-1型光电对抗系统。“窗帘”-1型光电对抗系统是一种辅助防御系统。“竞技场”效果神奇。它在全天候条件下几乎可以**任何方向袭来的反装甲火箭和反坦克**。它具有很强的抗干扰能力，什么随机信号和假信号都欺骗不了它，只有当真正威胁逼近坦克时它才会启动。系统有全自动和手动两种工作模式。车长打开或关闭控制开关，即可实现工作模式的转换。因装置了这种世界一流的主动防护系统，t-80u改进型坦克的防护力提高了3～5倍。t-80u改进型的机动力也有惊人进步。它采用改进型燃气轮机和液力传动装置，公路最大速度70公里／小时，超过了“梅卡瓦”3型和m1a2坦克。它的改进型燃气轮机有m1a2燃气轮机所缺乏的长处。它“不挑食，能吃杂粮”，柴油、煤油和汽油它都能用，因而方便了后勤保障。不过，它有最大行程较短的缺点。它的主要武器是一门2a46m型125毫米两用滑膛炮。它在崎岖不平的地形上以35公里/小时的速度行驶状态下，仍能攻击各方向的来袭目标。这个性能优于现今西方主战坦克。令人惊叹的是它发射的9m119激光驾束制导**对敌坦克和**直升机都有很大的杀伤力。**在5公里距离上的命中率接近100%。榜上最大赢家硝烟中成长的“梅卡瓦”4
以色列的“梅卡瓦”坦克在1982年问世以后，就一举成为中东地区最优秀的坦克。1999年，“梅卡瓦”3闯上世界主战坦克排行榜，居第10名。2000年，“梅卡瓦”3“猎鹰”升到第6名。2001/2002年，“梅卡瓦”4登上第4名。这次在美国人排的榜上成了银牌得主。显然，“梅卡瓦”4是榜上最大赢家。“梅卡瓦”坦克是闻着战火硝烟味儿设计和改进的。“防护第一”的原则在“梅卡瓦”的发展过程中得到最突出最有力的体现。从“梅卡瓦”1披挂**式附加装甲到“梅卡瓦”3采用模块式复合装甲，“梅卡瓦”的装甲防护技术一直令国际防务专家称道。“梅卡瓦”4模块式复合装甲组件采用了新的材料和新的结构形式，装甲防护力又有了新的提高。动力－传动系统前置是“梅卡瓦”坦克结构的一大特点。这使其运动速度非常快，跑起来可越过宽达3.56米的壕沟，还能爬37 度的陡坡。别看美国现在把“梅卡瓦”4评为第二名，其实它刚刚问世时，美国很不高兴。美国曾向以色列施压，要以色列放弃“梅卡瓦”，全部换用m1a2，但遭到以色列的坚决拒绝。偏要与众不同颇为自傲的“挑战者”2e
在现今世界著名的主战坦克中，英国的“挑战者”坦克有着更多的与众不同。它首创“乔巴姆”复合装甲，至今“乔巴姆”的结构仍然保密；它车重超群，将近63吨；它采用120毫米线膛炮，坚持自己的火力特色。“挑战者”2e是“挑战者”2坦克的发展型，在机动性、目标搜索和生存能力等主要方面都有加强。它换装了德国mtu公司的欧洲动力组件，提高了机动性，坦克最大行程由450公里增加到550公里。它装置了第二代热成像系统，车长和炮长可在全天候条件下远距离更精确地观察及捕捉目标，增强了目标跟踪能力，能够更快速地攻击目标。它安装了战场管理系统，构建战场信息网络，提高部队整体作战能力。多年来，不少北约专家建议英国用滑膛炮取代线膛炮，以便使用北约**，但得到的回答却往往是英国的坦克线膛炮多么美妙。英国人迷上了线膛炮，偏要与众不同。当年曾领先世界近年仍握铜牌的90式
在1994年前的世界主战坦克排行榜上，日本90式曾连续几年位列第一名，很是风光；可后来德国“豹”2改进型和美国m1a1改进型的技术有新突破，90式排名便下移了，不过还能多年稳挂铜牌，仍属世界先进坦克之一。尽管它屈居老三，但其单价之高却一直稳居魁首。日本90式远看会被误认是“豹”2。它的轮廓和框架确实从“豹”2“脱胎而出”，但比“豹”2要矮小和轻多了。外形尺寸小和低车姿结构，是90式坦克的主要外部特征。采用日本自制的自动装弹机、二冲程发动机和日本式复合装甲，是其突出特色。90式坦克近年改进不大，在使用中暴露出不少问题。它与世界其他最先进坦克的突出差距是没有采用数字化信息系统，在起伏地形上行进时车体会晃动不已，射击无法控制。这些薄弱环节使90式坦克受到士兵和日本装甲车辆专家的质疑。多年雄居榜首的“豹”2兄弟今朝仍誉满欧洲
“m1a1和m1a2是美国人使用的坦克，而‘豹’2则是欧洲人使用的坦克，是‘欧洲通用主战坦克’。一位国际军事评论家曾这样说过。在多年世界主战坦克排行榜上居冠的“豹”2兄弟以其综合性能好、火力与防护力和机动力三大性能平衡、可靠性高、经久耐用和发展潜力，强烈地吸引着欧洲用户，已经有10个**选用“豹”2作为21世纪陆军的主要装备。“豹”2也从“德国豹”发展成“欧洲豹”了。没想到，这回在美国人开列的榜上，“豹”2的最新型号“豹”2a6ex竟被踢出三甲，排到了第4。但在世界同行眼中，“豹”2a 6ex之“世界最佳坦克”形象可不是那么容易消失的。作为“豹”2最新改进型的“豹”2a6ex成功采用了55倍口径的120毫米滑膛炮及配用的dm53型长杆**，是西方**列装的坦克中第一个装备这么大口径火炮的坦克。“豹”2a6ex的机动能力令人惊叹。它安装有1.1兆瓦的柴油发动机，公路最大速度72公里／小时，最大行程500公里，有极好的越野性能。它无须作大准备便能快速涉渡水域，不用支援也能闯过4米深的水障碍。“豹”2改进型坦克虽然战斗全重达62吨，但其机动性仍未达到极限。与其他世界先进坦克相比，“豹”2a6ex对各种威胁具有均衡的防护。它的模块式防护装甲能抵御**的直接攻击，模块式炮塔顶部防护也能对付集束**的顶部威胁，对反坦克**和核**也有独到的防护措施。在国际上进行的无数次坦克火力对比试验中，“豹”2a6ex的火力和穿透力方面是领先的。它的车长和炮长的观瞄、炮控装置都有冗余装置，能保证在各种气候条件下作战时作出迅速反应。火控系统与指挥系统紧密连接，即使在决战时遇到数量占优势的敌人，坦克也明显处于最佳状态。“豹”2a6ex坦克体现了最佳的火力、防护、机动性、可指挥性和系统可靠性。在所有的国际性对比试验中，它都获得优胜。资料组图：美国m1系列主战坦克
美国和联邦德国联合研制mbt-70主战坦克于1969年底搁浅。随后美国在mbt-70基础上开始研制新的xm803坦克，但仍因结构复杂，成本过高，又于1971年底被国会否决。在两个计划被相继取消后，美国陆军随即于1971年展开研制xm1坦克的计划。1973年6月陆军分别与通用和克莱斯勒两大公司签订了研制样车合同。两公司均于1976年初推出一辆原型车，经测试与评估，克莱斯勒的设计中选。为纪念原陆军参谋长，二次大战中著名的装甲部队司令格雷夫顿w·艾布拉姆斯(greighton w.abrams)将军，特把该坦克命名为"艾布拉姆斯"主战坦克。克莱斯勒公司中标后，1978年制造第2批11辆原型车供测试，1979年生产110辆先期批量生产型。第2批原型车经过若干性能测试，改进了一系列问题。1981年2月，美国陆军正式采购7058辆m1，1884年订单追加至7457辆。首辆m1于1981年开始服役。m1基本型生产了2374辆（894辆为强化装甲的m1-ip型，1984年底推出）。第二阶段批量生产型定名为m1a1，火力和防护大幅提升，产量为5415辆；1990年推出最新的m1a2型，国内生产订单不多，主要是将基本型和a1型改进升级到a2型。由于m1坦克在海湾战争中表现优异，战后沙特**伯和科威特分别采购了315辆和218辆m1a2型。此外，1988年4月美国国会同意埃及特许生产565辆m1a1坦克以装备埃及陆军。坦克技术性能
m1基本型的战斗全重为54.5吨，a1型战斗全重增加至57吨，坦克乘员为4名。m1坦克具备优异的**外形，炮塔和车体多用钢板焊接而成，各部分的装甲厚度不等，最厚达125mm，最薄为12.5mm。m1在正面部分装有先进的乔巴姆装甲。自1988年6月开始，新生产的m1a1在车体前部加装贫**装甲。经过特殊处理的这种新型装甲，强度是原先的5倍。在海湾战争中，参战的m1a1坦克多数换装了贫**装甲，实战证明效果非常成功。m1坦克采用了隔仓措施，用装甲隔板将炮塔内尾仓和乘员舱分隔开，能有效避免二次效应对乘员的伤害。m1基本型的主炮为1门北约制式105mm m68e1式线膛炮，与m60坦克的m68炮有所不同。该坦克105mm炮弹基数是55发，其中44发装在炮塔尾舱内。m68e1火炮除了可发射m60坦克制式炮弹外，还可发射新研制的m735曳光尾翼稳定脱壳**、m774曳光尾翼稳定脱壳**、m883曳光尾翼稳定脱壳贫**弹芯**和m737tpds**。辅助武器为1挺m240式7.62mm并列**，以及炮塔顶装填手舱口处1挺m240式7.62mm**和车长指挥塔上一挺m2式12.7mm**。炮塔前部两侧各装有6管m250烟幕弹发射器，车上还装有发动机热烟幕施放装置。坦克内部安装了哈隆全自动灭火系统。动力舱和战斗舱中安装的红外传感器能在2ms内发现所有着火点并自动启动灭火系统，能在150ms内把火灭掉。m1坦克采用了指挥仪式数字式坦克火控系统，主要特点是光学主**与火炮/炮塔相互独立稳定，火炮/炮塔电液驱动，并随动于主**。该火控系统使m1坦克具有在行进间射击固定目标和运动目标的能力。炮长主...