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锻造工艺具体流程
我国近些年来工业方面，可谓是有了很快的发展，并且这种发展为我们**的工业带来了巨大的改变。人们的生活也因为这些变化而有了很大的提高。那么大家是否知道在工业中有一种常见的工艺，叫做锻造工艺。这种工艺目前被广泛的应用在我们**的一些锻压锻造以及机械工程之中。它是一种对于金属胚料施加压力从而进行加工的方式，在对于金属配料的加工方面占有很大的优势。一般情况下锻造用料的主要成分都是碳素钢和合金钢，另外还包含一些其他的合金。在锻造的过程中，往往会涉及到一个非常重要的概念，叫做锻造比。锻造比指的就是金属在变形前的横截面积与变形之后的横截面积之比。所以，在进行锻造之前就要很好的去了解并选择合理的锻造比。另外，对于锻造流程来说，合理的加热，温度和保温时间以及合理的变形量以及变形速度对于锻造加工出来的成品的质量有非常大的关系。所以这些指标都是大家在进行锻造工艺过程中需要去考虑到的问题。在锻造工艺进行的流程中，大家也知道绘制和制定锻件图是需要去完成的首项任务。因为在这个过程中，锻件图是编制锻造工艺设计工具以及一些主要任务的重要依据。同时在之后的工作中也会成为主要的参考材料。另外，大家需要注意的是金属配料在进行了锻造之后要进行热处理，进行热处理的主要目的是消除锻造应力，这样可以降低锻造成品的表面硬度，从而预防其变形。在锻造的过程中，还需要调整起重机车轮锻件在这个过程中，形成的过热与**组织。这主要是为了减少这些组织内部化学成分与金相组织的不均匀，起到细化晶粒的作用。世界最大模锻液压机
**二重集团8万吨级模锻油压机
2012年12月11日，由我国自主设计研制的世界最大模锻液压机，在四川德阳**第二重型机械集团进入调试阶段，于2013年4月10日投入试生产。这台8万吨级模锻液压机，地上高27米、地下15米，总高42米，设备总重2.2万吨。巨型模锻液压机，是象征重工业实力的国宝级战略装备，世界上能研制的**屈指可数。目前世界上拥有4万吨级以上模锻压机的**，只有**、美国、**和法国。其中美国在1955年前后建造了两台当时世界最大的4.5万吨模锻水压机，一直用到现在。2001年，美国加州舒尔茨（shultz）钢厂，又建造了一台4万吨级模锻压机。**在1961年前后建造了两台7.5万吨级的巨型模锻水压机。法国在1976年向**购买了一台6.5万吨级模锻水压机，又在2005年与德国合作研制了一台4万吨级模锻压机。**在1973年建成第一台3万吨级模锻压机后，停滞了将近40年。直至近两年爆发式地研制了多台巨型压机。仅在2012年建成的就有3万吨（昆仑重工）、4万吨（三角航空）、8万吨（德阳二重）模锻压机各一台。其中8万吨级压机，一举打破了**保持了51年的世界纪录。模锻压机主要用于制造航空、航天、核电、石化等领域的高强度钛/铝合金锻件。如美国f15、f16、f22、f35战斗机的钛/铝合金机身框架、起落架、发动机涡**；美国波音747-787客机的钛合金起落架构件；**苏27、苏33、t50战斗机的钛合金结构件；欧洲空客a320-380客机的钛合金结构件；乌克兰gt25000舰用燃气轮机直径1.2米涡**等，都需要用上述巨型压机模锻成型。其中美国波音747客机的主起落架传动横梁，采用ti-6al-4v钛合金，锻件长6.20米，宽0.95米，投影面积4.06平方米，重达1545公斤。美国f-22战斗机的后机身发动机舱，采用ti-6al-4v整体隔框闭式模锻件，长3.8米，宽1.7米，投影面积5.16平方米，重达1590公斤，由威曼高登公司采用4.5万吨级模锻压机制造。f-22战斗机的中机身整体隔框闭式模锻件，投影面积达到5.67平方米，是迄今为止世界上最大的航空用钛合金整体隔框锻件，也由威曼高登公司提供。从世界范围来看，凡是拥有巨型模锻压机的**，无一不是航空工业强国。美、苏、欧在半个世纪前建造的巨型压机，奠定了世界航空工业三足鼎立的局面。而**在1978年改革开放后，重工业发展严重停滞，大批航空军工项目下马，其中就包括一台当时计划研制的6.5万吨级压机。这一停就是二十多年时间，严重制约了**航空工业发展。“8亿件衬衫换一架飞机”，成为改革开放后，**工业体系堕落的真实写照。**jh7、j10、j11等飞机上的部分钛铝合金框、梁、轴、臂、杆等模锻件，甚至需要从国外进口。航空发动机、舰用燃气轮机由于缺少巨型模锻压机的支持，在性能产量上长期无法突破。如此关键性的核心装备，肯定是无法用“以市场换技术”的买办政策从国外获得。要想突破关键技术瓶颈，仍然要靠**人自己的努力。此时**时期给**留下的重工业基础，再一次发挥了作用。2009年5月18日，**二重集团，用世界最大的1.6万吨级自由锻造水压机，成功锻造出cpr1000核电机组1150mw半转速汽轮发电机转子。该转子直径2050毫米，总长16400毫米，毛坯重310吨，采用国内第一支实重560吨特大型钢锭锻制。110万千瓦以上级核电机组特大型半速整锻转子，是当前世界大型锻件和极限制造领域高难产品，以前全世界只有日本制钢所（jsw）一家能够生产。1795年，47岁的英国工程师布拉默（j.bramah），利用帕斯卡原理，制成了第一台实用的水压机，用于压纸打包。照片为英国谢菲尔德凯勒姆岛博物馆（kelham **land
museo），展示的布拉默水压机模型。这是三梁四柱式自由锻造水压机发展的起点。20世纪初，随着大型蒸汽机、发电机、重型火车、装甲巡洋舰、大口径火炮等重型机械设备的发展，水压机吨位迅速提高。1905年，出现以油代替水作为工作介质的油压机，性能得到进一步改善。1934年12月，**在新克拉马托尔斯克重型机器厂（nkmz）建成第一台万吨水压机（100mn）。此后，德国、日本、捷克等国相继建成一批万吨水压机。到二战结束前，**已经拥有4台万吨级水压机，美国拥有8台，大型锻造设备便成为一个**工业实力的象征。1957年至1961年，乌克兰新克拉马托重型机器厂（hkm3），为**建造了两台世界最大的7.5万吨级模锻液压机，分别安装在古比雪夫铝厂和上萨尔达钛厂。这两台当时世界最大的巨型机器，总高34.7米，长13.6米，宽13.3米，基础深入地下21.9米，总重20500吨。工作台尺寸16米x3.5米，采用12缸8柱上传动，模具空间净高4.5米，滑块行程2000mm。它们是**航空工业体系的国宝级装备，1991年**解体后，被俄罗斯继承。该厂现在是**最大的钛合金产品制造商—上萨尔达冶金生产联合公司（vsmpo-****ma）。1950年，美国开始实施“空军重型压机计划（the air force he**y press
program）”，由联邦**出资建造两台世界最大的4.5万吨和两台3.15万吨模锻压机。1955年，美国梅斯塔（mesta）重型机器厂，为美国铝业（alcoa）位于俄亥俄州的克利夫兰工厂，建造了一台4.5万吨级模锻水压机，同时联合工程公司又为美国铝业制造了一台3.15万吨模锻液压机。用于生产航空铝合金模锻件。同年，美国最大的航空钛合金部件制造商—威曼·高登（wyman-gordon），在马萨诸塞州格拉夫顿锻造厂，也建成了一台4.5万吨级模锻水压机和一台3.15万吨模锻压机，由美国劳威公司（loewy
construction
company）设计制造，主要用于加工钛合金模锻件、高温合金和钢模锻件。这四台巨型模锻压机，为美国后来的大型客机（如波音747）、大型运输机（如c-5a）、战略轰炸机（如b-1b）和先进战斗机（如f-15、f-16、f-22、f-35），提供了高质量的航空钛/铝合金模锻件，为美国称霸世界航空工业奠定了雄厚基础。堪称美国的“国宝级”装备，它们如果出现问题，整个美国航空制造业就会瘫痪。2011年，美国铝业为承揽f-35战斗机锻件合同，耗资1.1亿美元对4.5万吨模锻压机进行了翻新。1951年，**将从德国斯列曼公司拆回来的30000吨级模锻水压机，安装在卡敏斯克铝厂，用于生产铝合金模锻件。1957年至1961年，乌克兰新克拉马托重型机器厂（hkm3），为**建造了两台世界最大的7.5万吨级模锻水压机，分别安装在古比雪夫铝厂和上萨尔达钛厂。古比雪夫铝厂建于1954年，1960年7月5日投产，是**最大的铝合金加工厂，**解体后改名为萨马拉冶金厂，2005年被美国铝业收购。上萨尔达钛厂（всмпо）始建于1933年，是**第一个航空铝合金冶金厂，二战期间搬迁至上萨尔达，是战时**战机铝材的主要制造商，战后发展为**最大的航空钛合金加工厂。**建造的这两台巨型机器，成为其重工业实力的象征。这种当时世界最大的巨型机器，总高34.7米，长13.6米，宽13.3米，基础深入地下21.9米，总重20500吨。工作台尺寸16米x3.5米，模具空间净高4.5米，滑块行程2000mm。1961-1964年，**还在乌拉尔重机厂（y3tm）、新克拉马托重机厂、新西伯利亚重机厂又各自制造1台30000吨模锻液压机。在这期间hkm3还制造了1台15000吨模锻液压机。1967年，**第一重型机器厂建成亚洲最大的30000吨级模锻水压机，装备重庆西南铝加工厂（冶金部112厂）。该机于1960年8月开始研制，主机本体重7700吨（仅活动横梁就重1429吨），设备总重达9015吨，百吨以上的大件就有16件。世界上能研制此类巨型机器的**屈指可数。该机于1973年9月投产，并服役至今，对于提高我国特种高强度合金锻件加工能力，做出重要贡献，被誉为**工业“四大国宝”之一。直至四十年后的今天，**新研制出4万吨和8万吨级模锻液压机，才突破了四十年前的水平。为了自力更生、艰苦创业这八个字，几代**人奋斗了三十年，才给**打下了坚实的工业基础。然而到1978年改革开放后，**自甘堕落，走上了自由市场经济的邪路。造原**不如卖茶叶蛋，成为一时风气，国营企业大批破产，**官倒横行，拜金主义甚嚣尘上。1961年5月15日，为了加快航空、**、原**的研制工作，中央批准**计委、**科委《关于安排九套大型成套设备生产任务》的报告。决定为筹建中的重庆西南铝加工厂（冶金部112厂），研制一台30000吨级模锻水压机，和一台12500吨级卧式铝合金挤压机。其中3万吨模锻水压机由第一重型机器厂、一机部机械科学研究院负责研究、设计、制造，以赵德生、刘炯黎、方瑞农为主设计。12500吨卧式挤压机，由沈阳重型机器厂设计制造，以王铮安、冯华清、徐敦为主设计。3万吨模锻水压机于1960年8月开始研制，1967年底在齐齐哈尔第一重机厂完成制造，主体部件为锻焊结构，主机本体重7700吨（仅活动横梁就重1429吨），设备总重达9015吨，百吨以上的大件就有16件。在研制过程中，一重副总工程师冯子佩率领技术人员大胆采用电渣焊、电液同步平衡系统等新技术、新工艺，成功解决了立柱、工作缸的焊接，以及活动横梁、下横梁的20片纵向板（每片用8块3200×1500×320毫米锻板，电渣焊成）制造和大平面加工等难题，使主体设备的大型铸件、锻件、焊接件全部达到一级水平。1970年9月21日，30000吨模锻水压机和12500吨卧式挤压机，开始在西南铝加工厂安装。1973年9月，30000吨模锻水压机第三次试车成功，挤模压车间全部建成投产。该机投产后又作了一些改进。1981年西安重型机械研究所为该机研制成功内控式逻辑阀和电气系统半导体线路的平衡系统，使活动横梁静态平衡精度高于每米0.043毫米，比1970年代**为法国制造的相似设备，提高了一个数量级。2010年3月24日，德阳二重8万吨模锻压机活动横梁中梁5包合浇现场，二重集团浇铸有史以来最大的铸钢件，调集758吨钢水。1861年9月（清咸丰11年），德国克虏伯公司（krupp）在埃森工厂，建成当时世界最大的50吨级蒸汽锤，绰号弗里茨（fritz）。这种巨型机器就是一国重工业实力的象征。1811年老克虏伯在埃森市创建了一家铁工厂，只有7名员工，制造蒸汽机和火车用的耐压铁罐。1826年，老克虏伯病死，14岁的阿尔弗雷德·克虏伯子承父业，展开了克虏伯波澜壮阔的历史。在他的领导下，1847年转产**炮军械，1851年在伦敦世博会展出了世界最大的钢锭（4300磅），及世界第一个无缝钢火车轮毂。普法战争中，克虏伯成为德意志的“帝国兵工厂”。晚清时期承接了清**大量军工订单，到1887年已有2.1万员工，成为世界第一大兵工厂。这台蒸汽锤运行至1911年，那一年清朝正好灭亡。1877年(清光绪三年)，法国施耐德兄弟的克鲁索铸造厂，建成100吨级蒸汽锤。这是当时世界上最先进的锻机，包括机架、锻砧、锻锤、汽缸、阀门等部件。总重量达到1300吨，总高21米，基础深入地下11米，砧座重达750吨，蒸汽汽缸内径1.9米，活塞行程5米，最大锻造力500吨米，能锻造120吨巨型钢锭。照片拍摄于1881年，ch.
lallement拍摄，位于法国巴黎大区塞纳-圣但尼省蒙特勒伊市(montreuil)。那一年清**与沙俄签订《伊犁条约》。克鲁索工厂就是今天法国施耐德电气集团的前身。1921年4月2日，17岁...