简介
越野车国际上简称g型车，是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆。适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动，底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别。如北京吉普、切诺基等。越野车是**汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的**汽车，它就是通常所说的**越野汽车。越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。越野汽车一般都是全轮驱动的，除了4轮和8轮全驱动的车以外，还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽车来说，它可以载重7吨，最高车速为每小时90公里，能爬60°的坡。全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。性能
越野，不仅是**，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就**了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90％的离去角，可能离开墙。两轮，与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身**角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么**级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。**越野车
北京吉普
北京吉普 大切诺基 i6
北京吉普 帕杰罗pajero速跑gls 3.0
北京吉普 2500
北京吉普 大切诺基 v8
北京吉普欧蓝德
北京吉普新城市猎人
郑州日产
x-trail奇骏（slx豪华型）
郑州日产 帕拉丁 xe 4x2(2wd)
郑州日产 帕拉丁 se 4x4
郑州日产 帕拉丁 xe 4x4(4wd)
猎 豹
猎豹 飞腾cfa6400a
猎豹 cjy6470f
猎豹 cjy6470e(4x4)
猎豹 cfa6470h
猎豹 cfa6470g(4x2)豪华型
猎豹 cfa6470g(4x2)标准型
猎豹 cfa2030d
猎豹 cfa2030c 猎豹 cfa2030b(自动)
猎豹 cfa2030a
长 城
保定长城 新赛弗cc6470b
保定长城 赛弗cc6450by 4x2
保定长城 赛弗cc6450by 4x4
保定长城 赛弗cc6450b
保定长城 赛骏 保定长城 赛影
保定长城 哈弗
华泰 特拉卡
华泰 特拉卡3.5v6 dohc
华泰 特拉卡2.5tcl
大 迪
大迪 bdd6490e suv 自动档
大迪 bdd6490e suv 超豪华型
大迪 bdd6490e suv 豪华型
大迪 bdd6490e suv
中 兴
中兴 福星
中兴 驰野2.2（7座）
中兴 驰野2.2（5座）
旗舰4wd 弛野2400
新大地 musso魔兽
motivity源动力 new crossover
天津丰田一汽
天津丰田“特锐”
长春一汽
长春一汽丰越“陆地巡洋舰”
四川丰田
四川丰田“霸道”
东风**
** cr-v
曙 光
曙光 挑战者challenger
江铃
江铃 陆风
沈阳-金杯通用
金杯雪佛兰 suv2.4l
南京汽车
君达
东南汽车
菱绅
北汽集团
陆霸
2400 雷弛
福田冲浪
国外越野车
美国通用
美国通用 速波
美国通用速波 forester 2.0 xt turbo
速波 forester 2.0 x
美国通用 雪佛兰 all_new_tahoe_4wd
美国通用 jeepster
美国通用 jeeptreo
美国通用 雪佛兰 equinox suv
绅宝 05款 9-2x
通用绅宝saab 9-7x
悍 马
悍马 h2
悍马 h2 sut
悍马 h3
悍马h1
路 虎
路虎 freelander
路虎 freelander v6 softback
路虎 freelander td4 softback
路虎 defender
路虎 揽胜 range rover
路虎 ranger stormer concept
路虎 d**covery 3.9
路虎lr3
奔 驰
奔驰 ml350
奔驰 ml 320
福 特
福特 bronco concept
福特 2005 freestyle
翼虎 m**erick
探索者 explorer
mercury 2005 mariner
**
** tribute 2.0
** tribute 3.0 v6
** mx-micro sport
宝 马
宝马 x5 4.6**
宝马 x5 4.4i 中规
宝马 x5 3.0i
宝马 x5 4.4 美规
丰 田
丰田 霸道4000 2003
丰田陆地巡洋舰3400 2003款 标准型
丰田陆地巡洋舰 4700 2003款 标准型
丰田陆地巡洋舰 4500 mt 03款
丰田陆地巡洋舰 4500 2003款 标准型
丰田沙漠王4700 标准型 普通款
丰田 r**4 动感四驱 三门四座
丰田 r**4 动感四驱 五门五座
霸道2700 手动档 2003款
霸道2700 自动档 2003款
日 产
尼桑 奇骏x-trail
尼桑途乐patrol 2002款 标准型 2002款
尼桑途乐patrol 4800 2004款
无限 2004 qx56 无限 fx45
保时捷
保时捷 卡宴cayenne turbo
保时捷 卡宴cayenne s 顶配型 保
时捷 卡宴cayenne s 豪华型
凌 志
凌志rx3004x4 标准型 普通款
凌志lx470 4x4 标准型 普通款 rx400h混合动力suv
双龙雷斯特
双龙雷斯特rx320 顶配型 2003款
双龙雷斯特rx280 顶配型 2003款
三菱
帕杰罗pajerov73 2003款
大众
大众 途锐
德国奥迪 allroad quattro 2.7t volkswagen t
克莱斯勒
2005款大切诺基
jeep 2005 wrangler unlimited jeep
rescue concept
jeep liberty
本 田
** cr-v
拉 达
拉达 niva 1.7i
林 肯
林肯 **iator
沃尔沃
沃尔沃 xc90 沃尔沃 v50
现 代
现代 santa fe 2.7l
桑塔福 街道概念款
2005 tucson
“212”：一部传奇的**车
题记：你既能与高雅、尊贵相伴，也可与俗尚、纯朴相依。在神圣的**广场，在无数次的山间土路，你都与人们结下了挥不去的情结。“212”，人们至今仍喜欢这样称呼她，就象一个孩子的乳名，家里人总是叫着那样的顺口。1966年，未满周岁的“212”在十分凝重的**气氛下首次亮相**广场。开国领袖**乘坐“212”检阅了百万“**”。1984年，**改革开放的国庆35年大阅，“212”再展雄姿，加入到受阅车队的行列。到了新世纪前夜，在人民共和国50周年庆典中，**2020以崭新的雄姿引导着近20个车载武器方队气势磅礴地从开安门前驶过。上至开国领袖、下至工农百姓，都可与之相依相伴，这本身就是一种无尚的荣耀。在百年汽车族谱中，这也许成为空前绝后的传奇。特别是在一个有着几千年文明史的国度中，这个“灵气”十足的“212”不仅见证着民族汽车工业的历史，也见证了新**历史发展的变迁。让我们抚今追昔，去回味它从诞生至今那一个耐人寻味的历史传奇吧。将军拍板“212”横空出世
解放初期，**民族汽车工业的自主开发能力几乎为零，我军战术指挥车除战争期间缴获的部分美军吉普外一直依靠**老大哥提供的嘎斯**装备部队。60年代初，“老大哥”翻脸，中苏关系破裂，我军战术指挥车一下子失去了供应来源。于是**发出指示：一定要尽快开发制造出部队用车，以满足国防建设的需求。**人民****呈报李富春副**，建议以曾研制成功“东方红”轿车的北京汽车制造厂为基地，开发生产轻型越野车。1961年元月，国防科委批准了上述建议，确定生产车型型号为210。在随后的两年中，北京汽车制造厂组织精兵强将，全力开发试制新**的第一代轻型越野车。至1963年4月，先后试制生产300多辆**210轻型越野车，经部队使用和试验后得到好评，并在1964年全国新产品展览会上获得一等奖。之后，在一次军委扩大会议上，部分参加过抗美援朝战争的部队**和高级将领观看试坐了**210后提出意见：**210只有两个门，上下不方便，而且车身偏小，不符合**指挥的实战要求。当时担任我军副总参谋长的张爱萍将军指示：在**210基础上，设计一种车身稍大、四门、双排座、宽敞舒适的**指挥车，其性能指标要求不低于嘎斯**。仅半年时间，**210和**212两个样车便诞生了。在研制**212时，正好赶上全国**、各大**司令员都来京开会。会议期间，他们对**210、**211、**212进行评定，最终大家认为**212比较好。于是，罗瑞卿总参谋长拍板定案，决定选用**212。1966年初，总参谋、总后勤部和**科委代表与专家对**212进行了全面认真的鉴定。其结果是：**212主要技术指标和性能指标均达到设计要求，动力性、燃油经济性等指标还超过了苏制嘎斯**的水平。从此，北京“212”便登上了我国民族汽车工业史上一个不可替代的宝座。最早，它以军需品的身份出现，屡屡奔赴疆场，在**林弹雨中立下赫赫战功，于是在人们心中，它成为英雄的车。当****站立在北京“212”上向聚集在**广场的**招手时，它又成为当时青年团人心目中至高无上的车。同时，它也成为县团级领导公务用车，这些历史的光环为它日后的生存打下了坚实的基础。中西合璧老树吐新花
1993年在国内汽车市场低迷期，北京吉普公司推出自己的传统产品老212的改进型：**2020s。面对激烈的竞争，不敢乐观的**c以“s”作为新车型的尾字母，取用英文“stop”（停止）的缩略，内中隐喻着212产品将自动退出汽车的历史舞台，不再继续换型改进。然而，市场检验的结果却昭示出“s”不是终止符，倒是喻示着另一个吉祥的开端。改造车型在国内市场经济启动之初，就以技术与形象的多重改观，迅速火爆市场。如此一来，较之国外汽车行业一种车型的存在寿命至多6年的情况，“212”以它延续至今已有35个年头的历史，创造了一个实实在在的奇迹。而它恰恰是共和国历史上唯一自行开发的纯正国产乘用车。“212”的历史，是靠发展向市场求生存的历史。原始的“212”借鉴了原**伏尔加车桥技术并受美国吉普外观的启示，旨在用于装备部队。随着和平时代的延续，该车以其坚固耐用、价格低廉、维修方便、越野性能良好等特有的优势逐步扩展到民用。六、七十年代，我国轿车工业的**与**对进口的限制为朴实耐用的“212”提供了良好的机遇，在相当长的一段时间内，身着“绿军装”的“212”遍及城乡。1984年，改革开放的主旋律催生了国内汽车行业首家中外合资企业-北京吉普汽车有限公司。长期受封闭的**计划经济体制保护的娇弱的民族汽车工业自此开始经受市场经济大潮冲击和洗礼，曾经在老百姓心目中占据重要地位的“212”，也以它顽强的生命力开始了在新时代里峰回路转的神奇之路。合资后的北京吉普引进了具有当时国际领先水平、潇洒大方的美国切诺基吉普车。相比之下，老产品“212”在人们眼中显得有些“土的掉渣”了，由此，结束了“212”生产的决议被纳入了公司董事会文件。此时，也许人们还无法预见数年之后，经过中西合璧的“212”会以其卓越非凡的市场表现使股东双方不得不否定原先的决议。自1987年至1993年的几年中，北京吉普公司在引进、消化、吸收切诺基先进技术的基础，大胆探索实践，对“212‘不断实施年度型改进与新技术...