其实压根就没出新航母我们看看这次活动所上架的航母都是谁
图有点长所以我们来简单介绍一下
齐柏林伯爵号（graf zeppelin）一艘德国战争海军在第二次世界大战期间所建造的**，为齐柏林伯爵级的首舰，也是历史上德国唯一下水过的一艘**，排水量约33,000吨。1936年12月28日在基尔的德意志造船厂安放龙骨起造的齐柏林伯爵号是德国海军在二战时充满野心的z计画之一部分，根据当时德国海军元帅埃里希·雷德尔的规划，除了代号a航舰（flugzeugträger a）的齐柏林伯爵号外，原本它还有一艘姊妹舰“b航舰”（flugzeugträger b，德国海军在新舰实际下水之前并不会正式赋予舰名，而是以代号称呼之），后者在建造中途停工报废，从未实际下水，原本预计使用的“彼得·施特拉塞”舰名也从未正式启用。0.8.0版本前曾短暂的上线过，后因强度过高以及机制不太合理导致无限期下架，买都买不到，0.8.0航母重做之后在0.8.2伴随着其他三艘**回归高级商店。企业号**（英语：uss enterpr**e，舷号cv-6，绰号大e或幸运e（big e或lucky e））一艘隶属于美国海军的**，为约克城级**的二号舰。它是美军第七艘以企业为名的军舰，舰名源自美国独立战争期间美军俘获并更名的一艘英国单桅纵帆船。企业号在1934年开始建造，在1936年下水，并于1938年服役。接着企业号参与了一次舰队解难演习，在1940年编入驻太平洋的战斗部队。1941年美国太平洋舰队重设后，企业号仍旧留在太平洋服役。1941年12月7日，日本海军偷袭珍珠港。企业号原定在前一日进入港口，但因风浪而有所延误，侥幸避过一劫。此后企业号参与了美国海军在太平洋战争的大部分重要战斗，由早期的空袭东京、中途岛海战及瓜达尔卡纳尔岛战役，到美军**的吉尔伯特及马绍尔群岛战事、马里亚纳群岛及帕劳战事、菲律宾战役及莱特湾海战，以及晚期的硫磺及琉球群岛战事。1945年5月冲绳战役期间，企业号接连被神风特攻队**飞机击伤，被迫返回美国维修，使之错过日本投降前最后三个月的战斗。大战结束后，战绩彪炳的企业号参与了接载美军返国的魔毯行动，最后在1947年退役停放。美国海军部长福莱斯特曾称赞企业号为美国海军于第二次世界大战的最佳象征，并请求**将企业号如同宪法号一样永久保存，然而企业号在战后多次的捐赠计划都因故失败。1952年及1953年企业号先后被重编为攻击航母及反潜航母，但舰体并没有作任何改装。1956年海军将企业号除籍并出售拆解。舰艇的老兵组织试图筹款购入企业号不果，而企业号最终在1958年拆解。在老兵的强烈要求下，海军将在同年开始建造的全球第一艘核动力**命名为企业，以资纪念。可惜一代功勋舰就这样给拆了，另外大e的销售经历和齐柏林差不多，正常的销售了一段时间但是卖不太动，保有量较少。塞班岛号**（uss saipan，cvl-48）美国海军塞班岛级首舰。在二战期间建造，由巡洋舰舰体改建而成，战后1946年才入役，因为作战用途远低于中途岛级**，于1965年被改装成阿灵顿号主要通信中继舰（uss arlington，agmr-2）。塞班岛号 于1944年7月10日在纽约造船公司安放龙骨，1945年7月8日下水，1946年7月14日服役，舰长为john g.crommelin。塞班岛级**包括两艘轻型航母塞班岛号**(cvl-48 saipan)和莱特号**(cvl-49 wright)，在二战期间建造。和“独立级**”一样（原美系七级可研发**），“塞班岛级**”也是由巡洋舰舰体改建而成，但“塞班岛级**”是由重巡洋舰改装而成。两舰均未来得及参加二战，服役至1970年，于1980年拆毁。本级舰是为了补充战争时损失的，较小型的独立级**。两艘同级舰在铺设龙骨之时便是作为**而建造的。借鉴了独立级轻型**服役中吸取的经验，进行了一些改进。塞班岛级轻型**使用了13600吨的巴尔的摩级重巡洋舰船体和轮机的设计，而不是较小的克里夫兰级轻巡洋舰。相较前型改善了航海性能，进一步细分了水密舱布置，加强了装甲，增大了弹**库容量，加大了飞行甲板的强度，增加了更多的航空队，并且稍稍提升了航速。和前型独立级**相比，塞班岛级为了布置更大的机库和飞行甲板，舰体比前者宽8英尺。初代加值**，t7最强没有之一，打的飞龙独立加贺之流叫爸爸，机库小没关系，我有高级飞机啊，你打的动么？0.8.0重做前最畅销的金币**（直接把我练航母的想法给打取消了，每次玩飞龙都遇到塞班，难受死了）也是七级最强**，携带的九级飞机就性能上来说比中途岛还好，就是有点少。加贺号是**海军设计建造的**加贺的命名源自日本古代令制国加贺国名，这与大部分是使用瑞兽命名的日本海军**不同，这主要是因为她是由加贺级战舰改装，却没有改名而沿用原本的战舰命名所致。本舰原为八八舰队计划中第三艘建造的战列舰，1919年1月，海军对川崎造船厂下令准备建造加贺号的前置作业，这也是川崎造船厂建造的第四艘战列舰。1920年7月19日于神户川崎造船厂以战列舰设计起造，1921年11月17日早上8点30分在作为**代理人的伏见宫博恭王及10万民众的观礼中下水。按照原先设计，加贺级战列舰为当时刚完工的长门级改良型，不但装备了更强大的五座41公分联装舰炮，最高航速也达26.5节。然而在1922年签订的华盛顿海军条约限制下日本决定将计划中天城级战斗巡洋舰改装为**，加贺级因舰体设计较为粗短相对不适合改装成航舰，而被列入废舰的行列。于是1922年2月5日，建造加贺号的工程停止，并列入靶舰作为新型**与炮弹之实验品，已经下订的资材则转用给天城级改装**的作业中，她与姊妹舰土佐号已经建好的船体则不做拆解，预计当作**实验靶船，测试水下伤害对大型军舰的影响。但1923年日本发生关东大**，在船厂的天城号因**震落船台龙骨扭曲，因此报废，日本遂将原定停建销毁的战列舰“加贺”接替“天城”改造为**。原本泊于横须贺准备拉到外海当靶舰的加贺号因此拖入海军工厂船坞内，进行航舰改造工程。1923年11月19日，日本**正式向签约列强通报改造赤城号及加贺号的事项；同天，原本将命名为翔鹤号的**兴建计划亦宣告终止。虽然拖入船坞，但原本不在改造行列的加贺号为了要改造成航舰，舰政本部耗费不少时间重新绘图，直到1925年才正式动工，1928年3月31日下水，1929年11月30日编入横须贺镇守府第三舰队服役；加贺号改造成航舰的最初方案将是一艘全长217.93米（715尺）、最大船宽33.52米（110尺）、标准吃水船宽30.87米（101尺3寸）、吃水6.67米（21尺9寸）、排水量26,950公吨、20cm炮10门、12cm炮6门、12cm高射炮12门、舰载机36架、满载极速27.6节的**。“加贺”号**的布局形式与赤城号相似，采用双层机库，且受英国皇家海军暴怒号**的两段式飞行甲板影响而采用3层飞行甲板的三段式构造。三段式的想法是将起飞、降落的空间隔开，最上层甲板作为降落用、第二层甲板作为战斗机等小型机种起飞用、最下层也是最长距离的甲板则作为轰炸机等重型机种起飞用，借此提高出击及回收效率。加贺号改造时将舱间简化，以牺牲舰体损管控制的代价下获得**海军航舰中最大容量的舰载机搭载能力。不过，三层甲板的想法低估了航空工业的进步速度，1930年代初的飞机又比1920年代要更大更重，需要的降落空间与指挥装置也就更加复杂；为了方便管制飞行作业，加贺号在1932年在前升降机右舷增设了塔型舰桥充当飞行指挥所使用。加贺号的主机是由川崎制造，英国设计的柯蒂斯-布朗式蒸气涡轮机，战列舰时代评估91000匹马力的输出可以满足时速26.5海里，但因为改装成**后重量减轻因此极速提高到27.5节。加贺号的锅炉则采用12部ロ号(b型)舰政本部式锅炉，操作压力为20公斤/平方公分(2,000 kpa;280 psi)。其中8部专烧重油，4部油煤混烧，携带8000长吨的重油与1700长吨的煤炭。因此续航力较为不足。加贺号建造时日本海军仍然摸索最适合的航舰烟囱设计，凤翔号的经验发现可动烟囱成效不佳，赤城号的经验认为设置在右舷的烟囱排烟会影响战机的起降，当时研发舰体设计的霞浦技术研究所使用风洞也找不出更好的答案；因此加贺号的烟囱有别于凤翔和赤城，采取另一种假设设计。加贺号的左右两舷装设巨大排**，侧舷延伸到舰尾，试图将烟引导致舰艉排放，这项设计则是参考百眼巨人号**而来。这却引发甲板与住舱的邻近区域平均摄氏40度的高热问题，同时引导到舰尾的废气仍然会干扰降落作业，这项设计在当时的航舰中堪称失败。加贺号同样安装重巡洋舰级的200毫米舰炮，其用途为压制以**奇袭舰队的水面舰。堪称版本更新前最失败的金币**，我只遇到过一次，t9-t7房间，我飞龙对面加贺，不知道是不是个脚本，反正上来被我一顿扫射之后找到航母本体位置两轮**机直接投死了.抛开历史不谈，加贺的特点是机库大但是飞机质量低（携带低级飞机）但实际上飞机数量在当时有操作的情况下是没太大意义的，飞机代差是很致命的，你能想象塞班九级飞机打加贺六级飞机的画面么？0.8.0版本更新之后强度尚可（我玩过两盘）实际上可能是最适合新手上路的**，由于机库大的特点被保留（现在是甲板上飞机较多）即使损失一队飞机都不需要太心疼，适合意识不太好的新手**。言归正传我前面说过了，压根就没出新航母
为什么呢？我们看看这四艘航母的首次开售时间。（仅销售五天就被下架回炉重做的齐柏林，其实个人看法买到手的那批**才是最幸运的，我在亚服的时间这么长，大e打齐柏林这种事情仅见过2次，齐柏林下架时间超过一年，也是神奇，毛子果真用脚平衡）
这不过是重做之后重新平衡过的再次发售需要提一下的是航母重做之后由于等级机制改变，塞班和加贺被提升到了八级
但航母重做之后很好玩，所以很多**想着入手一个金币cv也好
我们来分析一下这四艘金币cv
先从数量做多的美系开始
塞班号**既然说的都是亚服，想必你已经知道航母的新版操作方式了，我就不多费口舌
直接分析飞机
火箭机塞班喜闻乐见的携带了中途岛同款战斗机
f8f熊猫（加贺：凭什么？这携带的**则是中途岛可研发的两种火箭之一
（这是中途岛的）
我想说说这个tiny tim**，这东西挺有意思的
小提姆（tiny tim）**是在二战后期由美国开发出的一种空对地**。这种**直径达11.75英寸（29.8厘米），比德空的br 21火箭发射器（21厘米）还大。因此“小提姆”可以装入148.5磅半穿甲****（br 21只有90磅）。“小提姆”射程为1500米，而br 21在定时引信限制下会在1.2千米**。这款火箭在冲绳岛战役和**战争时被美国海军及海军陆战队使用。由于火箭发动机巨大的威力会让飞机受损，因此这种**会像**一样投放，用以连接的牵索会断裂从而引燃火箭。这种**的目标包括岸防炮、桥梁、小碉堡、坦克和船只。二战时这种**的发射平台有：p**-1、f4u、f6f、tbm和**2c。这里没提到f8f是因为f8f投入服役之时二战已经结束了
很容易就能发现，塞班的航空中队配置于中途岛的同款配置基本相同
不同的是甲板飞机数量，航空中队飞机数量和攻击分队大小
9的甲板飞机数量是在说不上高，6的中队数量也说不上是庞大的机队，一次攻击两架飞机更是有点少的可怜。但这是艘八级航母啊。意味着这货有机会遇到低级船
这艘船的特点依旧和版本更新前相同，小型机队，高级飞机。中途岛同款飞机意味着如果是个6-7-8级房同级别船基本别想打掉你的飞机，你可以肆无忌惮的动用一切力量摧毁对方的水面力量（机动cv水打！即使进入十级房，你用的是中途岛同款飞机，你也完全不需要害怕，你只需要规避掉一些防空怪物，尽量保证自己的飞机存活，这一点其他八级航母是做不到的。聊歪了，回到**的话题塞班的**不是为了对付dd而生的
这个**配置是为了对付更大型的舰船
战列舰 巡洋舰 甚至是航母都是你**的打击目标
这主要是因为载弹量和机队规模的问题
单机三发的载弹量加上一次攻击只有两架飞机意味着单次投射量仅为6
**的散布相对看脸，这**虽然伤害高的可怕，但是对于塞班来说中大型舰船才是优先打击目标，毕竟你要是去投dd要是没打中收益还不如打在巡洋舰上
而且这这种**的穿深巨高无比
达到了夸张的68mm，打大部分舰船都不需要担心未击穿没伤害的问题（**机制和he弹机制相同）
欺负类似于法系战列舰这种全身32mm的舰船更是得心应手。**机看似这个**机中队的类型和中途岛差不多
但实际上还是有蛮大差别的
不过用的飞机还是一样的
（这是中途岛的机队）
由于飞机用的是一样的，所以飞机属性上...