带你了解m1艾布拉姆斯系列主战坦克
m1艾布拉姆斯系列主战坦克
m1艾布拉姆斯是由美国克莱斯勒防务公司（chrysler defense div**ion）开发设计，美国陆军在1980年初开始引入。中文名称
m1艾布拉姆斯系列主战坦克
所属
美国
引入时间
1980年
开发公司
chrysler defense div**ion
发动机
agt-1500燃气轮机
操纵
“t”形操纵杆
单位造价
850万美元
背景
由于安装了燃气涡轮引擎(燃气轮机)成为了新奇的特征。初期型的m1及m1装甲改良型的的m1ip使用了装备m68a1的51倍径105毫米线膛炮为主炮。m1在1991年的海湾战争经由沙特**伯初次投入战场，而其性能上胜过它的对手**所配备**制造的t-72、t-62和t-55。[1]
设计思想
接受mbt-70和xm-803两车研制失败的教训，该坦克研制初期就严格控制了研制、制造成本，并力图达到提高性能的要求。该坦克的19项设计要求中，陆军特别强调了乘员的生存力，其次才是观察和捕捉目标能力及首发命中率等要求。提高乘员生存力的重要性体现了现代坦克的发展趋势。为此xm1坦克设计采用了新的防护配置和现代火控系统。根据1973年10月中东战争经验，对设计要求又作了部分修正，如要求增大战斗行程、加强侧面防护、改进车内弹**储存等。生产过程
1973年1月陆军参谋部正批准特别任务小组提出的xm1研制大纲，1973年6月陆军分别与通用汽车公司（gmc）和克莱斯勒（chrysler）公司签订了研制样车合同，1976年1月底两辆样车完成，并在阿伯丁（aberdeen）试验场进行对比评价试验。1976年11月12日陆军宣布克莱斯勒样车获胜，并与之签订了制造11辆样车的合同，从而开始了该坦克的全面工程研制，于1979年11月完成，历时36个月。在此期间，克莱斯勒公司为陆军制造了11辆样车，1978年2月开始对样车进行第二阶段的性能试验和使用试验（dt/ot ii），包括在各种气候和模拟战场条件下试验，试验内容主要有机械拆卸和维修；各种机动性试验；武器试验和环境试验。该阶段试验总行车里程约为89635km，发射炮弹19100发。在全面工程研制阶段中，利马陆军坦克修配厂改造为m1坦克的第一制造厂，它便成为西方**最现代化和生产率最高的坦克制造厂。1979年5月间陆军决定试生产xm1坦克110辆，在利马坦克厂制造，1980年2月完成头两辆生产型车。为纪念原陆军参谋长，二次大战中著名的装甲部队司令格雷夫顿w·艾布拉姆斯（greighton w.abrams）将军，特把该坦克命名为艾布拉姆斯主战坦克。从1980年9月到1982年5月又对这些坦克在部队进行了第三阶段的研制试验和使用试验，试验表明该坦克主要性能已满足了1972年提出的研制要求。早在1981年2月陆军就已批准生产7058辆m1坦克，同时将xm1坦克正式定名为m1艾布拉姆斯主战坦克。1981年9月利马坦克厂和底特律坦克厂开始小批量生产m1坦克，1982年3月底特律坦克厂开始制造生产型车。1984年陆军把m1/m1a1坦克的计划生产总数提高到7467辆（其中4199辆m1a1）。为提高生产率和产品质量，两个坦克厂对生产设备和生产工艺进行了较大的改进，1984年初月产量达70辆。m1坦克的生产于1985年2月全面结束，共制造了2374辆，以后转向生产改进型m1坦克和装120mm滑膛炮的m1a1坦克。1988年春季，美国陆军曾考虑把该系列坦克的生产总数提高到12000辆，以取代所有m60系列坦克。应当指出，1974年12月美国和联邦德国曾签订了一份谅解备忘录，其中包括对联邦德国豹2修改型车进行试验评价，以期在豹2和m1两车装备部队前取得最大可能的部件标准化，取得的主要协商结果是计划在m1坦克上装备联邦德国制造的120mm滑膛炮。技术问题
m1艾布拉姆斯系列主战坦克
在第二阶段11辆样车试验中，燃气轮机空气滤清系统、传动装置、履带和燃料供给系统等均出了问题，在1979年下半年对3辆xm1车进行了结构修改，试验证明大部分问题得到解决。其中主要问题是履带脱落和发动机吸入尘土，前一问题是通过对行动和悬挂部件结构进行重新设计调整得以解决，后一问题的解决是在滤清系统中装入可靠的密封件。目前m1坦克唯一不能满足研制大纲要求的是履带寿命，现装在m1/m1a1坦克上的t156型履带寿命是1100～1500km。为了提高履带寿命，降低作战供应费用，美国已研制了新的xt158h型履带，目前正在进行试验和测定。装备使用
目前，m1坦克主要装备美国陆军，m1和改进型m1主要装备在美国本土，而驻欧美军装备的m1坦克正用m1a1坦克代替。预计到90年代初美国陆军将有89个师装备m1、改进型m1和m1a1坦克。在陆军制式编制中，每个坦克营共有58辆m1a1坦克。m1坦克可用美国空军的c-5a银河喷气式运输机空运，在极短时间内可运至指定作战区域。6．在埃及特许生产
1988年4月美国国会同意埃及特许生产565辆m1a1坦克以装备埃及陆军。按计划1991年美国向埃及提供15辆车，1992年开始用10年时间两国合作生产540辆m1a1坦克，其中主要部件，如发动机、武器系统等由美国提供。结构特点
m1艾布拉姆斯系列主战坦克
m1坦克伯是典型的炮塔型坦克，有4名乘员。车体前部是加强舱，中部是战斗舱，后部是动力舱。驾驶员位于车体前部中内，配有3具整体式潜望镜。关窗驾驶时，驾驶员半仰卧操纵坦克，夜间驾驶时可把中间的潜望镜换成an/vvs-2微光夜间驾驶仪。驾驶员两侧是用装甲板隔离的燃料箱和弹**。旋转炮塔位于车体中央，其外形特点是低矮而庞大，几乎与车体一样宽。该扁平型炮塔和车体大都采用焊接件，这主要是接受了第四次中东战争的教训以及铸造件生产效率低的原因。车体上主要铸件只用3块，其他部分都用装甲钢板焊接而成。炮塔和车体各部分和装甲厚度不等，最厚达960mm，最薄为12.5mm。首上装甲钢板的厚度为80mm。炮塔内有3名乘员，装填手位于火炮左侧，车长位于右侧，炮长在车长前下方。装填手舱门上安装有1具可旋转的潜望镜，舱口有一环形机**架。车内电台安装在炮塔壁左侧，便于装填手操作。炮塔内弹**大都放在炮塔尾舱内，装填手用膝盖控制一个杠杆能打开尾舱装甲隔门，收回膝盖，门自动关闭，并备以应急机械闭锁装置。炮塔上的车长指挥塔外形低矮，可360°旋转，四周有6个观察镜，指挥塔外部有1挺高射机**。炮塔后部装有2根电台天线和1个横风传感器。车内油冷式发电机由传动装置驱动，最大电流是650a；6个12v蓄电池串并联连接，总容量是300ah，供电电压为24v。m1坦克安装通气筒后可潜渡2.38m，m1a1坦克为2m。此外，m1坦克可在车首安装新的推土铲，以完成推土和清理阵地等任务。武器系统
主要武器
该坦克的主要武器是1门仿自德国rh120的44倍口径m256型120mm滑膛炮，与m60坦克的m68炮有所不同。该炮由于改进了摇架结构，并将摇架重量减到115kg，从而减少了在炮塔内所占有的空间。反后坐装置也加以改进，带有液压驻退机和同心式复进机，其液压压力由原14.7mpa（150kgf/cm2）减至12.25mpa（125kgf/cm2）。该炮装有可测量炮管弯曲的炮口校正系统。弹**
该坦克105mm炮弹基数是48发，其中34发装在炮塔尾舱内，左右弹**仓各存放7发，
发水平存放在炮塔吊篮底板的**盒内待用，其余8发装在车体后部弹**装甲隔仓内。m68e1火炮除了可发射m60坦克制式炮弹外，还可发射最新研制的m735曳光尾翼稳定脱壳**、m774曳光尾翼稳定脱壳**、m883曳光尾翼稳定脱壳贫**弹芯**和m737tpds**。m68e1火炮发射m774式尾翼稳定脱壳**时，初速为1425m/s，直射距离约1400m。使用120mm主炮时载弹量为35发，除早期的m1a1外均储存于炮塔尾舱内隔离保护
火控系统
该坦克采用了指挥仪式数字式坦克火控系统，主要特点是光学主**与火炮/炮塔相互独立稳定，火炮/炮塔电液驱动，并随动于主**。在正常工作条件下，炮长用主**捕获目标，炮长的火控指令和自动弹道传感器的弹道修正数据同时输入弹道计算机，计算机解算弹道并控制火炮和炮塔的转动从而使火炮稳定地瞄准目标。该火控系统使m1坦克具有在行进间射击固定目标和运动目标的能力。m1艾布拉姆斯系列主战坦克
由加拿大计算设备公司（computingdevices company）研制生产的数字式弹道计算机是一种全求解的固态计算机，自动输入的数据包括目标距离、目标速度、倾斜角和横风速度，手工输入的数据包括**温、气压、气温、炮膛磨损、4种弹道选择、炮口校正装置信息等，弹道计算距离为200～4000m。炮长主**是一单向（高低向）独立稳定瞄准线的单目潜望式**，它与激光测距仪和热像仪组合，构成测距、昼夜三合一的**。现用nd:yag激光测距仪的距离分辨率为15m。为加强坦克在烟幕中的作战能力，正准备改用工作波长为10.6μm的co2激光测距仪，并于1987年开始批量生产。该坦克火控系统与豹2坦克的火控系统同属指挥仪式，但为降低成本，而又不太多地降低火控性能，m1坦克没有配备独立的车长**，仅有1个在炮长主**上延伸的望远镜，车长不能超越炮长独立地搜索、识别和瞄准目标；炮长主**水平向未稳定，仅向低向独立稳定；减少了弹道数据的自动输入，仅用4种主要自动输入的弹道传感器，其他弹道数据参数需要手工输入。所有这些措施较有效地控制了火控系统的成本，实际成本仅为整车成本的20%。辅助武器
在主炮右侧安装有1挺m240式7.62mm并列机**，在炮塔顶装填手舱口处安装1挺m240式7.62mm****，该机**旋转范围为265°，俯仰范围为-30°～+65°。在车长指挥塔上安装有制式m2式12.7mm机**，可360°回转，俯仰范围为-10°～+65°，机**回转可电动或手动操作，俯仰操作为手动。搜狗百科
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m1艾布拉姆斯
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m1艾布拉姆斯是由美国克莱斯勒防务公司（chrysler defense div**ion）开发设计，美国陆军在1980年初开始引入。中文名称
m1艾布拉姆斯系列主战坦克
所属
美国
引入时间
1980年
开发公司
chrysler defense div**ion
发动机
agt-1500燃气轮机
背景
由于安装了燃气涡轮引擎(燃气轮机)成为了新奇的特征。初期型的m1及m1装甲改良型的的m1ip使用了装备m68a1的51倍径105毫米线膛炮为主炮。m1在1991年的海湾战争经由沙特**伯初次投入战场，而其性能上胜过它的对手**所配备**制造的t-72、t-62和t-55。[1]
设计思想
接受mbt-70和xm-803两车研制失败的教训，该坦克研制初期就严格控制了研制、制造成本，并力图达到提高性能的要求。该坦克的19项设计要求中，陆军特别强调了乘员的生存力，其次才是观察和捕捉目标能力及首发命中率等要求。提高乘员生存力的重要性体现了现代坦克的发展趋势。为此xm1坦克设计采用了新的防护配置和现代火控系统。根据1973年10月中东战争经验，对设计要求又作了部分修正，如要求增大战斗行程、加强侧面防护、改进车内弹**储存等。生产过程
1973年1月陆军参谋部正批准特别任务小组提出的xm1研制大纲，1973年6月陆军分别与通用汽车公司（gmc）和克莱斯勒（chrysler）公司签订了研制样车合同，1976年1月底两辆样车完成，并在阿伯丁（aberdeen）试验场进行对比评价试验。1976年11月12日陆军宣布克莱斯勒样车获胜，并与之签订了制造11辆样车的合同，从而开始了该坦克的全面工程研制，于1979年11月完成，历时36个月。在此期间，克莱斯勒公司为陆军制造了11辆样车，1978年2月开始对样车进行第二阶段的性能试验和使用试验（dt/ot ii），包括在各种气候和模拟战场条件下试验，试验内容主要有机械拆卸和维修；各种机动性试验；武器试验和环境试验。该阶段试验总行车里程约为89635km，发射炮弹19100发。在全面工程研制阶段中，利马陆军坦克修配厂改造为m1坦克的第一制造厂，它便成为西方**最现代化和生产率最高的坦克制造厂。1979年5月间陆军决定试生产xm1坦克110辆，在利马坦克厂制造，1980年2月完成头两辆生产型车。为纪念原陆军参谋长，二次大战中著名的装甲部队司令格雷夫顿w·艾布拉姆斯（greighton w.abrams）将军，特把该坦克命名为艾布拉姆斯主战坦克。从1980年9月到1982年5月又对这些坦克在部队进行了第三阶段的研制试验和使用试验，试验表明该坦克主要性能已满足了1972年提出的研制要求。早在1981年2月陆军就已批准生产7058辆m1坦克，同时将xm1坦克正式定名为m1艾布拉姆斯主战坦克。1981年9月利马坦克厂和底特律坦克厂开始小批量生产m1坦克，1982年3月底特律坦克厂开始制造生产型车。1984年陆军把m1/m1a1坦克的计划生产总数提高到7467辆（其中4199辆m1a1）。为提高生产率和产品质量，两个坦克厂对生产设备和生产工艺进行了较大的改进，1984年初月产量达70辆。m1坦克的生产于1985年2月全面结束，共制造了2374辆，以后转向生产改进型m1坦克和装120mm滑膛炮的m1a1坦克。1988年春季，美国陆军曾考虑把该系列坦克的生产总数提高...