芜湖港的公司介绍

胜者为王 2022-07-03
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近年来,芜湖港始终以先进的企业文化为导向,坚持“三心凝聚”(经营层树立事业心,管理层树立上进心,员工层树立责任心)和“两超”(超前性思维,超常规工作)精神,形成了芜湖港全新的经营理念、独特的企业文化、深厚的团队精神和正确的价值取向,港口生产经营持续稳步增长,连续10年赢利...
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  • 目前中小船厂的现状是怎么样的
    • 2022-07-02
    • 提问者: happy
    看看这个,很详细的,基本上包括所有船厂了船舶工业是现代大工业的缩影,是关系到国防安全及国民经济发展的战略性产业。船舶工业不但为水运交通、能源运输和海洋开发提供装备,而且又是海军舰船装备的主要提供者,也是国民经济和国防建设的战略性产业之一。就现在来看,船舶工业也将要成为我国的一个支柱产业。经过改革开放后二十多年的快速发展,船舶工业已成为我国为数不多的几个具备了较强国际竞争能力的外向型产业之一,成为世界船舶工业的一支重要力量。我国船舶工业造船产量已连续11年位居世界第三位,在世界船舶工业中所占份额由2000年的6%提高到2005年的20%。到2015年我国的船舶产量将达2400万载重吨,达到“世界第一”。造船业高速发展主要有以下一些诱发原因:一是中国对铁矿石等原料的巨大需求,导致散装货船供不应求;二是中国成为全球第二大原油进口国,政府要求原油进口50%要自己运输,导致对油轮需求增大;三是中国成为世界第三大贸易国,造成集装箱船紧张。目前我国船舶工业已基本形成包括科研、设计、生产、配套、修理在内的比较完整的产业体系,具有设计建造各种吨位的常规船舶和多种高技术、高附加值船舶的能力。据最新统计,全国有各种规模的造修船和配套企业近2000家,职工人数近40万人,其中,年销售收入在500万元以上的企业480家,职工人数31.5万人。全国有5千吨级以上干船坞35座、浮船坞11座、船台53座,造船能力近500万载重吨;年产钢质机动船舶约300多万载重吨,占世界造船市场份额约为5%~7%。全国有3000吨以上修船坞约100座,总坞容量313万载重吨;修船产值约50亿元左右,占世界修船市场份额约为3%。通过引进国外先进技术以及积极进行自主研制开发,我国的主要船用设备技术水平迅速提高,基本形成了包括中、低速柴油机、船用辅机、仪器仪表等在内的比较完整的船舶配套工业体系。我国造船产量已连续六年居世界第三,占世界市场的份额为5%~7%。十多年来,我国船舶已出口到包括美、英、德、日、法、加等发达国家在内的世界50多个国家和地区,2000年船舶产品出口金额达16.35亿美元,在全国机电类产品出口中名列第一。我国船舶工业迅猛发展的成就已引起了国内外的广泛关注和重视。根据中国船舶工业研究中心的数据,在2006年至2010年,中国对船舶的总需求量,将达到3100万载重吨,平均每年约620万载重吨。2010年至2020年,总需求量将达到4200万载重吨。2005年,中国船厂总共完成造船量1200万载重吨,其中中船集团完成500万载重吨,占42%,中船重工完成315万载重吨,占26.3%,其他船厂共占31.7%。先谈大连,大连市的船舶工业在中国的船舶工业中占有十分重要的地位,有目前国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业,就是以前的大连造船厂,1990年原造船厂分为大连造船新厂和大连造船厂,我们习惯上称作“新厂”和“老厂”,两个厂子2005年12月9日合为一家,称作“大连船舶重工集团有限公司”,上属单位是中船重工。现在接手的多是油船、老厂接手的多是军船,以造军品为主,另外也接不少民船,因为海军的舰船有相当一大部分出自老厂,所以又被誉为“海军舰艇的摇篮”。2004年大连新厂入选了英国《劳氏》船级社的世界大型船厂,排行第七位。现有三十万吨级大坞两座,新厂的九百吨龙门吊被称作亚洲第一吊。现在合并之后把老厂附近的渔轮公司、黑嘴子港买了下来,把邮政码头租了下来,把老厂称为“一工场”,新厂称为“二工场”,这就是说还有“三工场”,“四工场”,他们的目标是建立一座现在化的船舶总装厂。2006年低,根据最新的统计资料,大连船舶重工已经成为了全国最大、世界第六大的造船企业。中远集团的修船厂在大连湾,也就是“大连中远船务工程集团有限公司”,是目前中国最大的修船厂,还有我国最大的三十万吨级浮船坞,2003年中远总公司以曾被《劳氏亚洲海运》杂志评为亚洲四个“最佳修船厂”之一的南通远洋船务公司为核心,整合了大连、广州等地的中远修船资源,在南通成功组建被誉为中国修船业“航母”的中远船务工程集团有限公司,2007年8月6日,大连中远造船工业有限公司在旅顺开发区羊头洼正式挂牌成立,主要工程为建设一座包括两个30万吨级船坞在内的国际一流水准现代化造船厂。大连辽南船厂(海军四八一零(海军4810)工厂,即旅顺大坞)是李鸿章建立北洋水师的时候建立的,现已成为旅顺海军基地最大的军工生产单位,修建的船舶包括了各种军船,从驱逐舰到护卫艇再到海警的巡逻艇,还有一些海军特种船,另外也接手少量民船包括远洋运输船、渔船和特种船等。造游艇很出名的大连松辽船厂(即解放军七八一四(陆军7814)工厂),隶属于沈阳军区工厂管理局,是一个陆军船艇的修造基地,为全军陆军船舰修造能力最强的厂家,算是中型企业,建造得船舶包括成品油轮、登陆艇、高速双体船、全封闭救生艇等特种船,这个船厂船舶下水的方式比较特别,使用升船机下水。大连松辽玻璃钢船艇有限公司是大连松辽船厂控股的企业,是国内设计研发能力最强、生产规模最大、技术工艺最先进、产品档次最高的玻璃钢豪华游艇生产企业,其生产的“松辽·斯莱泊蒂”牌游艇已成为国内乃至东南亚市场上的名牌。该厂在2003年成立大连松辽斯莱泊蒂游艇有限公司,主要从事松辽斯莱泊蒂系列豪华游艇的销售工作,走在大连沿海街上,都会看到一个豪华游艇的展厅,这个展厅展示的豪华游艇就是这家船厂的产品。企业在普兰店市的大连海湾工业园将建立全国最大的玻璃钢船艇建造基地。大连的其他船厂都是中小船厂了,比如修渔船最多的辽渔集团的辽渔船厂,使用的是船排下水,常给俄罗斯、日本修理渔船。另外值得我们关注的是,2006年底韩国STX集团在大连长兴岛临港工业区内投资设立船舶工业基地,累计投资规模将达到4.1亿美元,这将又是一个大型造船基地。辽宁省境内的其它都是中小船厂了,但是下面的这个船厂是个大厂:葫芦岛的渤海船舶重工有限责任公司(原辽宁渤海造船厂)造军船尤其是核潜艇最出名了,这我不多说。同时也接手很多油船和集装箱船,其投资建造三十万吨级船坞零七年七月底已经正式投入使用,并同时建造首艘29.7万吨级超大型油轮(VLCC),这是给给南京长江油运公司建造的四艘大型油船的第一艘。对于刚毕业的学生来说,渤海船舶重工的诱人之处除了单位本身之外,还有一点就是签了合同便能够发一万多元的安家费,这样的待遇在全国其他船厂都是找不到的。在丹东有几个修造游船、快艇的船厂,比如说有宽甸满族自治县鸭绿江船舶修造厂、丹东煜阳玻璃钢游船厂、东港市的丹东大宇船厂等等,由于港口规模的扩建还建立了大东港区建设指挥部造船厂。目前营口的辽宁船舶工业园(原营口渔轮厂、营口造船厂的基础上扩建而成)在辽宁省环渤海经济区异军突起, 大连毅腾房地产集体有限公司是辽宁船舶工业园的控股公司,主要从事造船和船舶配套的船舶产业,2007年9月,第二艘万吨级货船下水。环渤海沿岸的船厂不少,比如天津市,最出名的李鸿章选址于天津大沽海口附近的“大沽船坞”,这就是后来的大沽造船厂,今日的天津市船厂。 天津新港船厂是华北地区最大的船舶修造企业,包括前不久修建的国家重点工程烟大铁路轮渡项目,由于城市发展的需要,新港船厂也面临搬迁,搬迁后的新港船厂占地面积260万平方米,相当于原船厂的5倍。设计安排建造50万吨级船舶船坞一座,是目前中国最大吨位的船坞之一,新港船厂有一座30万吨级船坞。天津还有天津新河船厂等船厂;河北省秦皇岛经济技术开发区的山海关船厂是一个大型一企业,拥有中国最大的VLCC(大型油轮)型修船坞。山东从目前来看多是中小型船厂,但是现在有评论说山东以后将成为造船第一大省。全球第二大造船企业,韩国三星重工业株式会社投资建设的三星重工业(荣成)有限公司将落户山东省荣成市。韩国大宇造船海洋(山东)有限公司位于烟台,是韩国大宇造船海洋株式会社(DSME)于2005年在烟台经济技术开发区独资创建的大型船舶制造企业。烟台有莱佛士船业有限公司,就是改制以前的烟台造船厂,这是中国唯一一个由外资控股、100%按国外先进模式进行管理的公司,总部在新加坡,建造的船舶以海洋工程、游艇、浮船坞为主。大型的船厂还有青岛北海船舶重工有限责任公司(简称“北船重工”),2004年7月,中船重工集团与青岛市政府签订全面合作协议,决定在青岛海西湾建设造修船基地,作为中船重工集团下属公司的北船重工公司迅速展开造修船基地的筹建工作,两座30万吨、15万吨的两座修船坞已于2005年7月建成投产。青岛海西湾造修船基地正在建造中国迄今为止坞容量最大的两座分别为30万吨和50万吨的造船坞,建成投产后,可建造超级油轮、海岬型散装货船、8000箱集装箱船、海上石油钻井平台等,计划于2009年4月1日完工,工期为25个月。目前,北船重工公司已与河北远洋运输公司签署了4艘18万载重吨散装货船的建造合同,将分别于2009年底和2010年上半年交付。山东省黄海造船有限公司(黄海船厂),以造渔船为主,包括拖网渔船、金枪鱼钓船等。另外还有中小船厂比如灵山船厂、威海船厂(目前正在搬迁扩建)。另外还有山东威海的海军的4809厂、海军的另一个船厂4808厂在青岛,除此之外还有还有4808工厂威海修船厂。 西霞口船业有限公司隶属于中国西霞口集团公司,是一家集修船、造船于一体的大型企业。以建造和修理各类渔船、货船、油船和工程船舶为主。上海的大型船厂最多,在上海长兴岛的一个造船基地将是中国最大的造船基地。沪东中华造船(集团)有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一,既造军用船舶、民用船舶,又造大马力船用柴油机和大型钢结构(比如上海东方明珠电视塔的塔尖、杨浦大桥、南浦大桥)的综合型特大型企业集团,这就是以前的沪东造船厂和中华造船厂重新组合后的造船企业集团。提起沪东中华就不能不说LNG船,该船被誉为被喻为造船皇冠上的“明珠”,而沪东中华也是我国第一个能够建造LNG船的船厂;2007年9月,我国第一艘自行设计建造、拥有自主知识产权的超大型集装箱船8530TEU集装箱船交船,设计建造这艘船的船厂又是沪东中华!相比较上海的其他船厂都陆续搬迁至崇明岛、长兴岛,沪东中华的地理优势很明显,而且未来几年不会搬迁;沪东厂在浦东、中华厂在沪东厂黄浦江对面的浦西的复兴岛上,在崇明岛也有一个沪东中华的分段制造基地,另外长兴二期2009年将开始建设,预计2012年投入生产,二期就是沪东中华的,中船集团要把而起打造成为“具有世界领先水平的高技术船舶和海洋工程生产基地”。提到沪东中华,还要说一说沪东重机股份有限公司,沪东重机原隶属于沪东中华,是我国沈产规模最大、技术能力最强的大功率中低速船用柴油机生产基地。2007年8月6日,沪东重机的股票一飞冲天,成为我国唯一一支突破200元大关的股票,震惊中国股市,这也显出了中国船舶工业的强势姿态。目前沪东重机已经脱离沪东中华,列入中船集团序列,股票名称也改名为中国船舶。上海外高桥造船有限公司更是国家重点投资的,是我国目前建设规模最大、技术设施最先进、现代化程度最高的大型船舶总装厂,该厂有两座船坞,一号船坞能建造五十万吨级超大型船舶,是中国最大的船坞;二号船坞适用于建造三十万吨级原油轮和大型海洋工程,两大船坞各配置六百吨龙门起重机一台。就工资待遇来说,外高桥的工资、待遇在全国船厂中都可以说是最高的,而且年终奖也很高。江南造船(集团)有限责任公司前身是在洋务运动中诞生的,也就是清朝创办的“江南机器制造总局”。江南造船厂造的军船很多,50年代我国第一代潜艇;60年代我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮等船舶也都是江南厂造的。由于上海世博会的原因,江南造船厂正在搬迁至崇明岛,搬迁工作预计于2008年全部完成。所谓上海长兴岛的造船基地,也就是说江南造船厂在长兴岛上一期工程的“三条线”,这是中船集团重点投资的两大基地之一。江南长兴一号线是由外高桥和江南厂共建的;江南长兴二号线是有沪东中华和江南厂共建的;三号线就是江南厂本身,叫做江南重工。中船江南长兴造船基地一号线建造的第一艘巨轮———29.7万吨VLCC(超大型油轮)于2007年5月21日开工建造,它是上海造船工业有史以来建造的最大吨位的油轮。它的开工建造标志着长兴基地一号线开始进入全面生产阶段,本艘船还是国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC船型。二号线首制船5100TEU集装箱船也已点火开工,这标志着中国最大造船基地——长兴基地三条具有国际先进水平的现代化造船生产线全部正式投产。中船江南重工股份有限公司是江南造船(集团)有限责任公司独家发起,以其下属的钢结构机械工程事业部为主体的上市公司,作为中国未来第一造船基地——“中船长兴造船基地”的核心配套加工中心,江南重工制造基(地位于中船长兴造船基地三号线区域)是继长兴基地一期工程一、二、三号线开建之后的又一重大建设项目,该基地建成后,将成为大型LNG船、LPG船用液罐制造中心和各类船舶轴舵系加工中心。江南重工将力争成为中国最大造船基地的配套中心,并且是具有相当国际竞争优势的综合大型钢结构及装备制造企业。因为江南长兴上岛,又格外的上岛补助(每天五十元),所以刚毕业的本科生到江南长兴造船基地之后,到手的工资就能达到将近三千元,这个收入还是比较可观的,但是因为长兴造船基地刚刚建成,其他设施尚未完善,所以条件要比不上岛相差很多。上船澄西船舶有限公司,它是由原上海船厂、澄西船舶修造厂按现代企业制度要求重组建成而成的,还包括修船、造船和海洋工程转井平台。这家船厂以前的地理位置很好,位于陆家嘴,由于陆家嘴的整体规划和扩展公司发展的需要,从2005年开始船厂已经全部搬迁至崇明岛造船基地。地处黄浦江沿岸的解放军4805厂(申佳船厂)是一个海军的修造船厂,可以维修包括海军的所有船舶,另外兼修造民船,是我国海军的最大的修造船厂,这家船厂的下水方式也很特别,是我国第一家采用升降机下水的船厂。中海长兴国际船务工程有限公司是中海集团在2003年对原上海粤海长兴船务工程有限公司(GD长兴船厂)完成收购重组后成立的大型修船企业,1997年初开始建设,位于上海市长兴岛南岸,中海长兴是中海集团为自己的船队所建立的造船基地,它将充分发挥对上海国际航运中心的配套功能。中海集团属下的另一家修船企业中海工业立丰船厂也位于黄浦江畔。上海中远船务工程公司位于国际航运中心的上海,具有30多年丰富的各类远洋船舶的坞修、航修和抢修工程经验,已成为上海地区远洋船舶修理的主要基地。江苏位于长江三角洲我国一大造船基地附近,所以造船工业在我国也占有重要位置。最出名的当属南通中远川崎船舶工程有限公司,其是中国远洋运输(集团)总公司与日本川崎重工业株式会社合资兴建的大型造船企业。南通惠港造船有限公司,主要从事从事建造各类中小型船舶及船用铜质螺旋桨。南通中远船务工程有限公司,位于中国经济发展的龙头长江三角洲之长江北岸,其销售额和经济效益在国内同行业还始终保持领先地位。中船澄西船舶修造有限公司位于江苏省江阴市,是全国修船龙头企业,修船产量位于我国修船厂第一位,船厂承了原澄西船舶修造厂的生产经营业务,主要从事船舶修理,船舶改装,船舶建造,钢结构制作,起重机制作等,该船厂有五座浮船坞,最大的是一座17万吨级浮坞。江苏扬子江船厂有限公司于1999年改制成立(现企业性质是民营企业,2007年4月扬子江船业在新加坡成功上市,这一上市成就了四个第一:是中国企业在新加坡上市企业首次融资规模第一;是中国民营造船企业第一家上市公司;是在新加坡上市的中国企业发行市盈率第一;是新加坡上市的第一家全球发行的中国股票),是以造船为主,同时进行拆船和加工大型金属结构件业务得综合性企业,同样位于中国江苏省江阴市境内,企业有40年造修船历史,建造万吨级货船、集装箱船、油船、汽车渡船、客轮、拖轮、渔轮和挖泥船、救捞船、起重船等各类船舶;拆解15万吨以下得废钢船。江苏新世纪造船股份有限公司(原靖江造船厂)位于长江三角洲江阴长江大桥下游10公里处,与开放港口张家港隔江相望,此处具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件,公司创建于1970年,2004年7月改制为民营股份制企业。船厂有一座配有600吨门吊的30万吨级干船坞,1996年,江苏新世纪造船股份有限公司开创了全国地方船厂建造万吨轮的先河。新时代造船公司由江苏新世纪造船股份有限公司和新加坡公司合资成立,拥有50万吨级船坞、800吨龙门吊,这样的设施在全国都是一流的。苏州江辉船舶工程有限公司成立于1993年是一个中外合资企业,以生产大中型玻璃钢高速客船和游艇为主,兼其他玻璃钢、金属、机电工程及修船等业务。长江沿岸的船厂很多,多造长江内河船,多是中小型船厂。武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业。安徽省有芜湖造船厂。 有位于湖北省武汉市的中国长江航运集团青山船厂,属于国家大二类企业。还有江西江州联合造船有限责任公司,地处长江中游的江西省瑞昌市。还有位于湖南常德的常德达门船舶有限公司是荷兰达门造船集团的子公司。重庆还有重庆造船厂。位于江苏省南通市,处在长江三角洲的沿海的韩通船舶重工有限公司(是由韩国投资方与南通市海洋水建工程有限公司共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业。江西省九江市的江西江新造船厂是中型企业,修建的船舶包括有军船也有民船,军船、民船都以快艇、高速艇为主。隶属于中国长江航运集团(长航集团)的南京金陵船厂位于南京长江大桥桥下,来往南京长江大桥的朋友都会一览金陵船厂风采,浙江省在全国的造船业占有很重要的位置。说浙江的造船厂,就不能不说说舟山,因为舟山以后必将成为浙江最大的造船基地。舟山中远船务是中远船务下属的一个2004年新建的船厂,新加坡胜科海事集团参股30%,超过20亿元规模的总投资,拥有30万吨级和50万吨级干船坞各一座。他们的目标也是要成为“中国第一、世界一流”的大型修船基地,该厂进一步优化中远船务在我国东部沿海地区的修船资源布局。青岛顺和海运有限公司将在岱山、衢山岛上兴建三十万吨级大坞,还有其他等设施,总投资达10亿元;中船集团也出资1亿元与舟山顺盛水利建筑公司合作新建十五万吨级的干船坞。浙江扬帆船舶集团曾经是浙江省最大的船舶制造企业,沈家门渔港对面的鲁家峙岛上是浙江扬帆船舶集团新厂,据称是浙江省最大的船舶制造基地。海军第4806工厂也在浙江省舟山市。舟山金海湾船业有限公司是上海舟基(集团)有限公司独家投资,集修船、造船、海洋工程、船舶改装于一体的大型船舶工业企业,紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区,这家船厂成立于2004年,拥有一座30万吨级造船坞及其他规模不等的修造船坞,同时配备一台800吨龙门吊,值得一提的是该船厂在建的一座五十万吨级的船坞是我国在建的最大的船坞。舟山市鑫亚船舶修造有限公司,主要从事船舶修造和钢结构设计制造,拥有二十万吨级船坞一座。福建省的船厂也很多。厦门船舶重工股份有限公司是一个大型船厂,建造的船型还是比较多的,2007年6月14日,该公司为英国ZODIAC航运公司批量建造的十艘49000车为汽车匀速穿的第五艘完工交付,比合同期整整提前了98天(船台、码头共205天),开创了该型船建造奏起的最新纪录。福建东南造船厂(原福建省渔轮修造厂),曾经是全国五大渔轮修造基地之一,主要以生产渔船和小型货船为主。后来产品逐步走向多样化,现工厂迁至马尾,兼并省海洋渔业企业船厂,也是福建省船舶设计建造的骨干企业。诞生于洋务运动的福建船,也就是福建马尾造船厂,现在是股份制企业,企业名称是马尾造船股份有限公司,是福建省最大的造船企业。福建省白马船厂是福建省四大骨干船厂之一,始建于1965年,地处福建省福安市,现已经发展成为集军用舰船修造保障,2.5万吨级以下民用船舶修造、改装,港口钢结构码头、引桥、陆用大型钢结构件、玻璃钢艇船建造、以及各种船用配件等多种产业为一体的“主业突出、多种经营”的综合生产型企业,除中小型船台船坞外,该船厂还有另一种下水方式——船排下水,拥有船排7道,总长590米。福建华东船厂位于深水避风良港—福建省罗源湾北岸,算是一个大型船厂,是十分理想的国际性修造船基地。船厂拥有一座30万吨级船坞。解放军四八零七厂(海军4807厂)也在福建省福安市。位于珠江三角洲的广东省,也是我国的另一大造船基地。 特别值得说的是中船集团除了上海长兴岛基地之外,投资的另一大型造船基地就是广州龙穴造船基地。广州中船龙穴造船有限公司是中国船舶工业集团公司所属的现代化大型船舶总装企业,是中国三大造船基地之一的龙穴造船基地的核心企业,位于广州市南沙区龙穴岛,邻近香港、澳门,目标产品为超大型油轮(VLCC)、大型集装箱船、大型矿砂船(VLOC)、大型液化气船等各类民用船舶。一期工程有两座30万吨级造船干坞。中船龙穴造船控股的是广州文冲船厂有限责任公司(国家大型企业),是中国船舶工业集团公司旗下华南地区重要造船企业,主要建造三万吨以下船舶。 友联船厂(蛇口)有限公司是招商局工业集团的全资子公司之一,主营各类远洋船舶、钻井平台的修理和改造以及海洋钢结构工程。公司位于深圳西部港区,是中国十大修船厂之一,也是华南地区最大的修船厂之一,该厂拥有两座三十万吨级(其中一座超三十万吨级)船坞、一座四万吨、一座八万吨级浮船坞,香港还有一座十八万吨级浮船坞。广州中船远航文冲船舶工程有限公司是中国船舶工业集团公司通过其属下的中国船舶工业股份有限公司与远航集团有限公司在原广州文冲船厂有限责任公司修船业务的基础上,于 2006年1月1日合资成立的大型修船企业,其中中国船舶工业股份有限公司持股54%,远航集团有限公司持股46%。延承原广州文冲船厂有限责任公司修船业务,公司具有近 50年的修船经验,是中国最早承接外轮修理的船厂之一,也是中国南方先进的大型修船基地,现有20万吨级修船坞一座。广州广船国际股份有限公司是华南地区最大的现代化造船综合企业,广船国际以造船为核心业务,专注于灵便型船舶产品的开发和建造,主要建造、修理六万段以下船舶。中远船务五大修船基地之一的广州中远船务在广州,拥有15万吨级浮船坞一座。广州中船黄埔造船有限公司是百年大厂,我国南方重要的军民品研制企业,以建造军品、高速船以及近海工程项目、钢结构工程、大型港口机械等为主,专注于特种船的研发,拥有华南地区最大的室内船台和造船车间,拥有12000吨举力浮船坞。解放军第四八零一工厂(海军4801厂)也在广州,主要承接千吨级以下舰船的修理,制造玻璃钢摩托艇、 舢板, 翻修大马力柴油机等船用配套产品和非船用产品。广东省湛江市海滨船厂又名解放军第四八零四工厂(海军4804厂),是部队船厂,也承接修理商船,该厂是湛江目前最大的船厂、技术力量雄厚、设备先进,是海军装备保障的重点企业化工厂,国家大型二档综合企业,主要修理、设计改装三万吨以下船舶,有可修理3.5万吨级船舶的船坞一座,1983年4月投产,当时为华南地区最大的船坞。另有横移式船排1座,排道11条,可同时容纳1500吨以下船舶10多艘上排修理。深圳江辉船舶工程有限公司成立于1981年,是我国最早生产豪华客船、游艇的中外合资企业,也是国内最大的玻璃钢船舶生产与出口基地。位于浙江省台州市的国营海东造船厂,建造的船舶有民船也有军船。广东省其他的船厂大都市中小船厂了,这类船厂不一一介绍了,比如新中国船厂有限公司、广州市渔轮修造厂等。南方在广西和海南的船厂都是中小船厂,我简单的介绍一下。解放军四八零二工厂(海军4802厂)在海南省三亚市,以修理军船为主,拥有500吨级船排及5000吨级干船坞各一座。西江造船厂是专业生产高速艇的国家大二型企业,位于广西柳州市。中船桂江造船有限公司广西梧州市,在该地区同行业中属于大型企业。此外,我国还有很多船舶研究所,比如在江苏省无锡市的702所的船舶拖曳水池是全国最大的,长450米,拖曳速度可以达到每秒二十米,在全世界也属于前几名,是我国船舶工业和国防工业的骄傲。上海的708所也是个很出名的船舶研究所。还有713所是著名的军工研究所。武汉船舶设计研究院(701所)、武汉第二船舶设计研究院(719所)等。长江船舶设计院是交通系统最大的船舶设计研究单位,建院已有五十年的历史,主要从事各类海洋及内河的民用船舶(长江船舶)、军辅船舶和港口起重机械的研究与设计。广州船舶及海洋工程设计研究院(GUMECO)建院是中国船舶工业集团公司(CSSC)在华南地区最大的科研设计单位。主要从事海洋工程、船舶产品、机电产品、钢结构工程设计、工程总承包和项目管理以及船厂技术改造、技术咨询等业务。除此之外我国还有很多船舶设计研究院,在此不一一列举了。
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    • 2022-07-02
    • 提问者: 麦龙
    长江大桥南京长江大桥位于南京市区下关和浦口区之是长江上座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,在中国桥梁史上具有重要意义。南京长江大桥上层为公路桥,下层为双线铁路桥,是连接津浦线与沪宁线两条铁路干线,国家南北交通要津和命脉,也是南京的著名景点之一,以“天堑飞虹”列为新金陵四十八景之一。上层公路桥长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧还各有2米多宽的人行道;下层铁路桥长6772米,宽14米,铺有双轨,两列火车可同时对开。1960年代以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。目 录1大桥概述2工程修建2.1 建桥背景2.2 大桥建设2.3 设计施工2.4 桥梁维修3建筑特点3.1 结构3.2 大桥公园3.3 桥头堡3.4 内部景观3.5 浮雕艺术1大桥概述南京长江大桥风光(9张)南京长江大桥于1960年1月18日正式动工;1968年9月铁路桥建成通车,同年12月公路桥通车[1]。南京长江大桥是铁路公路两用的特大桥,铁路桥长6772米,公路桥长4589米,桥下可通行万吨轮船。南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的大桥,也是三座大桥中最大的一座。大桥铁路桥通车后,津浦、沪宁两铁道线正式铺通,从北京可直达上海,自此京沪铁路的贯通无长江阻拦。[2]南京长江大桥由引桥和正桥和南北桥头堡组成。正桥分上下两层,上层为公路桥,正桥长1577米,4车道的宽度,下层为铁路桥,全长6772米,宽14米,铺设双轨,两列火车可同时对开;公路引桥长3012米,宽19.5米,引桥建有22个富有特色的桥孔。桥的南北各有一对桥头堡,高为70米,桥头堡上各有三面红旗,象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。大桥两侧整齐地排列着的是150对白玉兰花灯,每当夜幕降临,花灯齐放,万盏灯火,把大桥雄姿勾勒得更加清晰、迷人,着实是一幅“疑是银河落九天”的画面,“天堑飞虹”的夜景作为现代金陵四十景之一,可谓名副其实。2工程修建1949年中国人民取得了胜利,然而,滔滔江水依然阻隔了南北交通,影响着社会主义经济的发展。在南京这个交通要塞城北的长江上架桥成了广大人民的迫切愿望。但是,长江水流急、江面宽,要架桥谈何容易!早在解放前,国民党政府曾邀请美国桥梁专家来此考察,终因水文复杂、地质条件差,而得出无法建桥的结论。建桥背景被誉为“黄金水道”的长江固然为中国的内河航运作出了极大的贡献,但它也造成了两岸居民经济文化长期无法交流的局面。南京段的长江一般是指从安徽采石矶到江苏镇江这一段江面。这里的地形似一个肚兜,水深浪急,江宽平均1500米以上,最狭处也有1100米,水深多在15~30米,最深处超过70米,流速为每秒3米。险要的地势,形成了“长江天堑”。[3]南京长江大桥远景长江天堑,历来是兵家必争之地。史料记载,早在公元前202年,楚霸王项羽被刘邦所困,突围向南,可到了江北的卸甲甸,无法过江,折往江西,在安徽乌江镇走投无路,只好拔剑自尽。至今在大桥北面的大厂镇还保留着卸甲甸、霸王山的地名。以蒋介石为首的国民党也曾幻想着凭借长江天险,继续负隅顽抗,但是英勇的解放大军在1949年4月23日,凭借木船,以百万雄师过大江的气势胜利渡江,解放了南京。大桥建设南京长江大桥一角1956年铁道部大桥工程局决定进行南京长江大桥勘测设计工作。5月,开始进行大桥草测工作,12月完成。1957年8月南京长江大桥设计意见书提出了下三山、煤炭港和宝塔桥三个桥址方案送铁道部审查。1958年8月确定宝塔桥桥址方案为桥址建议方案,决定按公路、铁路两用桥设计。8月,开始南京长江大桥初测工作,12月完成。1959年1月南京大桥定测工作开始,6月完成。1960年5月批准了南京工学院提出的南京大桥桥头堡为复堡式红旗方案。6月,大桥工程局编就南京大桥技术设计文件报铁道部鉴定。1958年9月成立南京长江大桥建设委员会,主任委员惠浴宇,副主任委员彭冲、彭敏、王治平。桥上景象1959年2月大桥工程局第二桥梁工程处进驻南京岸工地,承担5号墩及其以南工程。9月,大桥工程局第四桥梁工程处进驻浦口区长江北岸工地,承担4号墩及其以北工程。1960年1月18日正桥9号墩钢围笼浮运下水,宣布南京大桥正式开工。之后,南京大桥正桥9桥墩陆续开工,至1966年4月27日全部竣工。南京长江大桥1960年1月正式动工兴建。1960年我国建桥大军在党的正确领导下,发扬大无畏精神,依靠自己的聪明才智,在苏联单方面撤走桥梁专家和研究人员的艰难情形下,奋斗8年,耗资1.8亿人民币,耗用50万吨水泥,100万吨钢材,终于建成了这座举世闻名的长江大桥。从此“天堑变通途”,使大江南北更紧密地联系在一起,这不仅对中国的经济建设起到了极大的推进作用,同时也向世人证明了外国人认为办不到的事中国人办到了,显示了中华民族的尊严和中国人民大无畏的英雄气概。南京长江大桥远景1965年11月17日正桥桥梁架设,至1967年8月22日竣工。1967年8月15日大桥合龙。时为南京军区司令员的许世友,曾调来约百辆坦克同时开过桥面,以检验大桥质量。1968年9月30日铁路桥首先建成通车,南京市五万多军民举行了隆重通车典礼,同时南京站也宣告落成启用,10月1日凌晨三时,南京长江大桥铁路桥通过了第一列客车——从福州开往北京的46次快车。同年12月29日公路桥正式建成通车。[4]1969年9月21日,毛泽东来江苏视察,视察了南京长江大桥。1968年9月30日南京大桥铁路通车。12月29日,南京大桥全桥通车。南京长江大桥夜景(9张)1968年10月1日南京大桥铁路正式交由上海铁路局接管使用。1969年1月1日大桥公路交付使用。1978年南京长江大桥获1978年全国铁路科技大会优秀科技成果奖及1978年全国科学大会奖。1985年获国家科学技术进步特等奖。设计施工设计单位:铁道部大桥工程局南京长江大桥结构工程单位:中铁大桥勘测设计院施工单位:铁道部大桥工程局工程总工程师:梅旸春(1962年逝世于南京长江大桥第一线工地)技术顾问委员会主任:李国豪设计总工程师:胡兢铭钢梁总设计师:方秦汉桥头堡建筑设计师:钟训正桥梁维修工农兵雕塑2002年长江大桥进行了建成30年来首次大修工程。2003年11月13日至11月25日,对大桥南、北引桥梁桥伸缩缝及部分坑洼路面维修施工。2004年9月10日起,对大桥路面进行全面整修,这是当年的第二次维修。2005年7月17日,耗资2100万元、为期50天的大桥一期维修出新工程正式启动。工程相继对大桥车行路面、桥梁栏杆、人行道、照明设施、桥头堡等进行装修、更新、亮化等系列施工。2006年8月30日起,对大桥桥面伸缩缝进行为期22天的维修。2007年7月17日至7月29日,对大桥公路路面坑洞进行铣刨、摊铺施工。9月8日至9月18日、10月10日至10月31日,分两阶段对公路桥南、北坡道破损严重的混凝土梁梁端及桥面伸缩缝进行维修。11月7日起对桥面伸缩缝进行维修,持续10天左右。2008年2月29日至3月16日,对大桥路面的裂缝、麻面、坑洞等全面维修。7月1日至5日,对长江大桥维修伸缩缝进行维修。7月14日至19日,对大桥桥面进行维修。2011年4月,对长江大桥公路桥路面进行维修施工。10月18日至23日,进行建成开通以来的首次全封闭检测。2012年5月,南京长江大桥开始了新一轮的局部维修施工。10月,长江大桥的封闭大修初步方案已经成形,并将上报南京市政府,工期预计一年半左右。开工时间最快11月就会启动,但也有消息称,可能在青奥会以后动工。2013年5月12日,船籍港为威海的“鑫川8号”海轮途经南京长江大桥时与大桥六孔与七孔之间的桥墩碰擦,在大桥下游3.5公里处的北岸岸边浅滩处附近水域沉没,因抢救及时,船上18名船员全部获救。事故船舶为乳山鑫川航运有限公司所属,船上装载有12500吨石灰石,原定由铜陵驶往福建罗源。3建筑特点结构工农红兵雕像南京长江大桥江中正桥为钢桁梁结构,共有9墩10孔,共有10孔(1×128米+9×160米),由1孔128m简支钢桁梁和3联(3孔为一联)9孔跨度各160m连续钢桁梁组成,主桁采用带下加劲弦杆的平行弦菱形桁架,采用悬臂拼装法架设。南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔,每个桥墩高80米,每墩底部面积400多平方米,比一个篮球场还大,最高的桥墩从基础到顶部高85米。墩与墩之间的距离除北岸第一孔是128米外,其余9孔均为160米,桥下可行万吨巨轮。正桥两端有4座70多米高的桥头堡。整座大桥如彩虹凌空江上,岩床埋在正桥河床33~47米以下,9个桥墩基础分别采用重型混凝土沉井、钢沉井加管柱、浮式 钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等基础。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度,采用优质合金钢杆件在现场铆接拼装架设。十分壮观。尤其是晚上,桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放,桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼,加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明,桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。 每当夜幕降临,华灯齐放,绵延十余里,“疑是银河落九天”。[5]玉兰花灯南京长江大桥是双层双线公路、铁路两用桥。上层为4车道公路桥,车行道宽15m,可容4辆大型汽车并行,两侧人行道各宽2.25m;下层的铁路桥长6772米,宽14米,铺有双轨,两列火车可同时对开。正桥长1576米,其余为引桥。连同两端引桥,全桥总长:铁路桥6772米,公路桥4588米。南京长江大桥的钢梁原拟采用从苏联进口的低合金钢,但由于后来中苏关系紧张,苏联在供货方面规格不能满足结构要求,而此时南京长江大桥工程已马上施工,鞍山钢铁技术人员深入研究,提出在保证钢材韧性和塑性的前提下,在大型桥梁对钢材要求的容许范围内,可以适当地降低些强度,使成品合格率得到了成倍的提高,终于为这一钢种制定了符合桥梁使用的“16锰桥”技术规范,保证了南京长江大桥钢梁的需要。其中江面上的正桥长1577米,其余为引桥,是我国桥梁之最。引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式,平面曲线部分采用“曲桥正做”做法,即采用直梁按曲线拼装,而不是直接使用曲线梁。南京长江大桥桥址地质复杂,分别采用4种型式:1位于浅水面覆盖层深厚墩址处,采用重型混凝土沉井,穿越深度达54.87m,在国内首创记录;2在基岩好而覆盖层较厚墩位处,选用钢板桩围堰管柱基础;并首次采用大直径3.6米先张法预应力混凝土管柱;3在基岩较好,覆盖层较厚,但水位甚深的墩位处,采用首创的浮式钢沉井加管柱的复合基础;4在水深、覆盖层厚,但基岩强度较低的墩位处,采用浮式钢筋混凝土沉井,上部为钢筋混凝土结构,下部为钢与钢筋混凝土组合结构。利用钢气筒充、泄气来浮托纠编,清基潜水作业深达65m。[6]大桥公园大桥南北两岸的桥下,有面积约20公顷的大桥公园,种植着各种花草树木,并有电梯直抵大桥桥面的桥头堡。其中大桥南岸的南京长江大桥南堡公园,还设有展览馆介绍长江大桥的历史。这些使南京长江大桥更加雄伟壮丽。桥头堡工农兵雕塑桥的南北各有一对桥头堡,高为70米,桥头堡上各有三面红旗,象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。桥头堡前还各有一座高10余米的工农兵等五人雕塑,为当时中国社会的5大组成部分,即工、农、兵、学、商,具有典型的文革文艺风格。在桥头堡堡身周围刻有“全世界人民大团结万岁”等浮雕。三面红旗的桥头堡在建成后,风靡全国,被多次模仿,而且在60-80年代成为南京的城市标志之一,一直到今天南京长江代大桥桥头堡仍然是著名旅游景点。“一桥飞架南北、天堑变通途”。南京长江大桥的建成,不仅沟通了我国南北交通,而且成为古城金陵的四十八景之一。内部景观全世界人民大团结万岁南京长江大桥上层的公路桥长4589米, 车行道宽15米,可容4 辆大型 汽车并行,两侧还各有2 米多 宽的人行道;下层的铁路桥长 6772米,宽14米,铺有双轨, 两列火车可同时对开。其中江 面上的正桥长1577米,其余为 引桥,公路引桥采用富有中国 特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着 200 幅铸铁浮雕,人行道旁还有 150对白玉兰花形的路灯,南北 两端各有两座高70米的桥头堡,堡内有电梯可通铁路桥、公 路桥及桥头堡上的了望台。南京长江大桥共有9 个桥墩,最高的桥墩从基础到顶部 高85米,底面积约400 平方米,比一个篮球场还大。正桥的 桥孔跨度达160 米,桥下可行万吨巨轮。整座大桥如彩虹凌 空江上,十分壮观。尤其是晚上,桥栏杆上的1048盏泛光灯 齐放,桥墩上的540 盏金属卤素灯把江面照得如同白昼,加 上公路桥上的150 对玉兰花灯齐明,桥头堡和大型雕塑上的 228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。浮雕艺术公路正桥两边的栏杆上嵌着202块铸铁浮雕,其中100块向日葵镂空浮雕,96块风景浮雕,6块国徽浮雕。在96块风景浮雕中有20块不重复的浮雕都是描绘祖国山河风貌和歌颂当时社会主义中国的巨大成就。堪称“新中国红色经典”。北京火车站工业学大庆五星浮雕万里长城4交通情况2013年5月15日起,南京长江大桥全天禁止10座(含)以上客车通行,公交车和办理了通行证的南京市南京长江大桥禁行10座以上客车号牌企事业单位自备通勤班车(含包车通勤车辆)除外,禁行后车辆可绕行南京长江二桥、三桥、长江隧道等过桥。此前,相关部门已经发布消息:5月15日前对违反禁令车辆只告知不处罚,15日后将罚款100元扣3分。 1968年建成通车的南京长江大桥是南京地区唯一免费过江通道,多次维修,但一直没有条件大修,虽然南京市先后推出外地号牌限行、本地大货车限时等措施降低桥梁负荷,但每天过往大桥的车辆仍有七、八万辆,大桥管理部门认为,进一步降低大桥负荷是保证桥梁安全的关键所在。[7]公交路线乘12路、15路、38路、67路、69路、117路、149路、307路、809路可达大桥南堡公园;乘D3线、D2线、156路、157路、157路区间、159路、168路、172路可达南桥头堡。从2010年1月起南桥头堡站不再停靠。地址:江苏省南京市浦口区黄金水道长江是中国最大的河流,发源于青海唐古拉山各拉丹东雪山西南侧,全长6300公里,仅次于尼罗河和亚马逊河,为亚洲第一大河流,世界第三大河流。它的流域面积达180万平方公里,流经青海、西藏、云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等11个省、自治区和直辖市。长江流域,居住着3亿5千万人口。陆路长年担负长江两岸交通的南京长江大桥现遭遇运力瓶颈,长期处于超饱和状态之下,塞车成了家常便饭。现在的日均车流量已经远远超出大桥最初设计的标准。即便如此,大桥施工维修依然麻烦重重。一旦进入维修期,必然为两岸交通造成更大的困扰,不仅会对南京市造成众多麻烦,甚至还将影响到江苏经济的发展。水路1931年,美国万吨级“加利福尼亚”油轮曾自长江口直达武汉。但20世纪60年代建造的南京长江大桥净空高度仅有24米,如同一座千年铁锁,把大船挡在桥下,丰水期仅能通过3000吨级船舶,万吨级外轮根本不可能通过,限制了长江作用的发挥。后来新建的芜湖、铜陵、安庆等长江大桥的净空,也“将错就错”地比照南京长江大桥的净空高度建设,致使南京至铜陵213公里可供万吨级海轮通航的深水航道未得到充分利用。[8]5旅游特色南京长江大桥被列为南京金陵四十景之一,正桥的路栏上,公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕,人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。洁白雅致。南北两端各有两座高70米的桥头堡,堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的瞭望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。[9]当然,南京长江大桥也是中国自杀率最高的桥梁,每个星期都有不下5人从这里纵身跃入滚滚的长江中,非常巧合的是,它的设计师和美国自杀率最高的桥梁——金门大桥的设计师施特劳斯是大学同学。希望游客发现有人准备自杀时,请上前劝阻,因为每个人都有权生存,珍爱生命是每个人的义务。6重要意义辉煌历史全国人民以它为荣1968年9月30日,第一列火车拉着7节车厢从江岸南边开往江北浦口区。翘首以待54年之久的沪宁、津浦铁路终于得以贯通南北。未能参加通车仪式是装料工人冯永祥心中永远的遗憾。就在通车的前六天,他乘着卷扬机去刷洗南堡附近桥梁上造反派写的大标语,结果卷扬机钢绳被司机不慎绞断,冯永祥从20多米高的空中坠落。通车前,妻子帮他领来了入场券,重伤卧床的他只得让妻子代他去,结束后,他缠着妻子一再重述当时的场景:5万多人,桥上全挤满了,连桥下的路上、甚至树上都是人,大家热泪盈眶,激动地跳着、笑着……同年12月28日,长江大桥公路桥也胜利通车。南京城里万人空巷。第一辆开过大桥的彩车上,有一尊高大的毛主席塑像。数十万人涌向桥头,后来有人看到,仅庆祝时挤掉的鞋子,就装了两卡车。在大桥二处的家属区建桥新村里,大院年纪在三四十岁的很多人都重名,那时候哪家生了孩子,老大起名叫长江,老二就叫大桥,还有的干脆叫桥墩、钢梁、铁柱。很长一段时间里,靠中国人自己的智慧建成的大桥是南京人最大的骄傲。原先宝塔桥有家照相馆,周围老居民也记不清最早叫什么名字了,大桥一通车,就改名为大桥照相馆,生意异常红火,没几年就成为南京当时最大的照相馆之一。同样以大桥命名的还有大桥饭店、大桥电影院、大桥牌烟花……就连第一辆南京地产自行车也是叫大桥牌,还要凭票才能买得到这种车。使用大桥图案的就更多了,火柴盒上、香烟盒上甚至十几年前的米袋子上还常常可以看到长江大桥雄伟壮丽的身影。[10]重要性哪座桥都无法代替被誉为“20世纪南京唯一可与中山陵齐名的伟大建筑”的南京长江大桥已历经近44年多的风雨———1968年12月,这座长江上第一座由我国自行设计建造的双层双线公铁两用桥竣工,使火车过江时间由过去靠轮渡的1.5小时缩短为2分钟,迅速成为我国南北交通的命脉之一,在华东更具有举足轻重的地位。但从1990年代开始,大桥的通行量逐日增加,到2002年前后已处于日夜超负荷运转状态,年通过总重量达2亿吨,日均机动车流量高达6.3万辆左右,超过设计能力1.5万辆/日的3倍多。桥面损坏严重,虽不断大修小补,却日益显得“不堪重负”。尽管长江二桥建成后,市交管部门对外地车辆及货车下了不能从长江大桥通过的“禁行令”,但眼下日通行量还是达到了6万多辆。2004年9月,南京市市政建设处对长江大桥进行了一次全面维修出新,投资1000多万元,主要是更换路灯、栏杆重新维修、路面修补,并重新铺了一层1-2厘米厚的沥青面层。但长期的超负荷运行,使长江大桥部分桥面收缩缝受损极其严重,已影响到车辆的正常通行,所以不得不进行新一轮修补。有专家介绍,如果要想让大桥彻底焕发青春,必须进行彻底的整修才行,不过,封桥大修似乎永远不太可能。原因大桥是城市内部通行的主要通道,一旦全面修整必须封闭交通,这对交通影响太大:如果大桥公路桥封闭10分钟,南京市区便会陷入严重的交通瘫痪状态;封闭1个小时以上,整个江苏省的交通将会受到巨大影响。而铁路桥封闭1分钟将造成数十万元经济损失;封闭10分钟,华东地区的铁路命脉将陷入瘫痪。因此有关部门始终无法下决心彻底维修[11]。历史意义南京长江大桥是新中国第一座依靠自己的力量设计施工建造而成的铁路、公路两用桥,它的建成开创了我国“自力更生”建设大型桥梁的新纪元。在即将迎来新中国60华诞的日子里,这些昔日的建桥英雄怎么样了呢?9月7日,记者来到铁道部大桥工程局采访,遇到了当年的工程师万方、施工队长宋培起及技术员李连新。这几位昔日的“骁将”,如今已都退休,然而因为对大桥有着一份难以割舍的亲情,他们几乎每天都要来看看大桥。一提起大桥,两鬓已发白的万方顿时来了精神:“1960年,大桥工程刚上马,就遇到严重的经济困难,加之当时的苏联撤走专家,撕毁合同,中断钢梁供应,所有的问题必须靠自己解决。1964年9月18日,在5号墩悬浮沉井入水达14.2米时,沉井导向船组的边锚多根锚绳相继被秋汛的洪峰急流冲断,巨大的浮体在江中连续摆动,情况十分危险。 9月28日,4号墩也出现了同样的情况。这种险情在建桥史上从未有过,大家焦急万分。当时的二桥设计组组长林荫就带领全体技术人员在施工现场边研究边设计,边设计边修改,饿了就啃一口冷馒头,累了就在船上打个盹。经过一个多月奋战,最后终于设计出了平衡重止摆法,成功地制止了4、5号墩的摆动。”一旁的李连新补充道:“记得有时工作到深夜1点多钟,肚子饿得咕咕叫,实在没有什么东西可以充饥,主管工程师苏源仙就把葱洗净切好,加上酱油冲上两碗汤,我们一边喝,一边继续商量第二天的工作安排。”当年的施工队长宋培起说:“许多人也许不知道大桥工人的辛苦。冬天,在空旷的江面上,寒风凛冽,手摸钢铁能粘掉一层皮,一天下来,常常手指都无法伸展。夏天,混凝工人仍必须每天闷在严密的模型板和钢盘中间,连续工作七、八个小时,模板里面不通风,温度要比外面高出10来度,一天下来,他们的衣服上就结了厚厚的一层盐霜……可我们的建桥工人不仅保证了施工质量,还创造了许多第一。”二桥工程处的一位负责人告诉记者,由于南京长江大桥的质量堪称一流,这支建桥队伍因此声名远扬,当初的十几位工程师也频频被各建桥工程部门争相聘用,“像我们的万工程师,不知有多少国内、国外的建桥公司请他去工作,并许以高薪,但几十年来他一直坚守在我们的二桥工程处。”南京长江大桥30多年来已经有100多万趟客货列车和3亿多辆次的各种汽车从它巨龙般的身躯上驶过,创造的直接经济效益超过60亿元。谈到大桥的前景,万工程师不无自豪地说,“大桥的质量再用70年也不成问题!”南京地处长江下游,江宽水急,工程地质条件复杂。1927年,美国桥梁专家华特尔来南京实地勘察后,留下一句话:在南京造桥,不可能。然而就是在这个“不可能”的地方,新中国的第一代桥梁工人,用自己的聪明才智建起了一座争气的大桥。证明美国桥梁专家华特尔说的是错的。7存废争议废桥观点南京大桥桥身过低严重阻碍了长江中上游发展,“已成为束缚长江黄金水道开发的最大瓶颈”。南京长江二桥以及三桥,过江隧道,完全可以替代长江大桥的交通作用。保桥观点<span class="BMap_Marker BMap_noprint" unselectable="on" "="" title="" style="position: absolute; padding: 0px; margin: 0px; border: 0px; width: 19px; height: 25px; cursor: pointer; background-image: url(); left: 145px; top: 88px; z-index: -6423850; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">© 2013 Baidu - Data © NavInfo & yootu & 道道通南京长江大桥大桥仍然担当着过江公路交通的主要部分。京沪铁路必经大桥,是中国南北经济命脉,毁桥必然导致铁路停运以及南京火车站的重建问题,其经济损失不可承受。桥身过低问题不只是南京长江大桥的问题,上游的多个长江大桥净空高度都和南京长江大桥一样,为24米,拆除南京长江大桥,不能根本上解决万吨轮进入长江中上游的问题。大桥已是文物,作为一个时代的象征,其价值已非金钱所能衡量。改桥观点第十七届全国桥梁学术会议上,中国工程院院士、同济大学教授项海帆在接受记者采访时明确表示,炸掉南京长江大桥几乎没有可能,如果要确保重庆长江上游航运中心的地位,可以考虑为南京长江大桥做“接肢”手术。另有学者提出整体提升方案。应爆掉重新修建更宽的桥。
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    • 2022-07-02
    • 提问者: 周小y
    首页 机构介绍 政务公开 统计资料 商务政策 商务概况 服务机构 机关大事记 公平贸易 各市商务主管部门 商务企事业 当前位置:首页 > 口岸专区 日期 2005年8月28日 星期日 “口岸”小知识 ????1) 什么是口岸 口岸是供人员、货物和交通工具出入国境的港口、机场、车站、通道等。口岸的开放和关闭,由国务院或省级人民政府审批后公布执行。凡开放口岸,应根据需要设立边防检查、海关、港务监督、出入境检验检疫等查验机构和国家规定的其他代理服务机构。 ????2) 口岸的分类 口岸分为一类口岸和二类口岸。一类口岸是指由国务院批准开放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治区、直辖市管理的部分口岸);二类口岸是指省级人民政府批准开放并管理的口岸。至2003年底,全国共有一类口岸243个,二类口岸154个。截止目前,我省有一类口岸6个,二类口岸3个。 ????3) 两类口岸的具体划分 一类口岸:1、对外国籍船舶、飞机、车辆等交通工具开放的海、陆、空客货口岸(如我省芜湖、安庆、铜陵水运口岸);2、只允许我国籍船舶、飞机、车辆出入过境的海、陆、空客货口岸(如我省合肥、黄山航空口岸和马鞍山水运口岸);3、允许外国籍船舶进出我国领海内的海面交货点。二类口岸:1、依靠其他口岸派人前往办理出入境检查检验手续的国轮外贸运输装卸点、起运点、交货点(如我省池州水运口岸以及蚌埠、阜阳铁路口岸);2、同毗邻国家地方政府之间进行边境小额贸易和人员往来的口岸;3、只限边境居民通行的出入境口岸。????4) 口岸开放报批程序 (一)一类口岸:由有关部(局)或港口、码头、车站、机场和通道所在地的省级人民政府会商大军区后,报请国务院批准,同时抄送国务院口岸领导小组、总参谋部和有关主管部门。(二)二类口岸:由口岸所在地的人民政府征得当地大军区和海军的同意,并会商口岸检查检验等有关单位后,报请省级人民政府批准。批文同时送国务院口岸领导小组和有关主管部门备案。 我省水运口岸简介 [ 芜湖港 ] 芜湖是一座有两千多年历史的古城,为皖南和沿江地区最大的商品集散地,素有“长江巨埠、皖之中坚”的美誉。芜湖港是长江十大港口之一,也是安徽省最早对外开放的一类口岸。芜湖港地处长江与青弋江、水阳江、运漕河所构成的内河水运网中心,是长江朔水而上的最后一个深水良港,上可达赣、鄂、湘、川等省,下经苏、沪达海通洋,距沪出海口的吴淞口 462 公里。 芜湖港区铁路专用线与淮南、宁芜、芜铜、皖赣、宣杭 5 条铁路干线相连,并与芜湖至上海、南京、杭州、合肥、黄山、九华山等十余条公路相接,芜湖港距南京国际机场只有 60 公里,距湾里联航机场仅 10 公里。芜湖口岸仓储条件良好,拥有海关出口监管仓库、保税仓库 15 万平方米,一次可存储 20 万吨外贸物资。芜湖港集港、疏港和仓储等条件极为优越。芜湖是国家批准的沿江开放城市,拥有国家级经济开发区、出口加工区、联航机场、大型铁路编组站及与港区相连的芜湖公铁两用长江大桥。投资环境优越,口岸发展前景广阔。 1980 年,国务院批准芜湖港对外贸国轮开放。 1991 年 10 月,全国七届人大第 22 次常委会议批准芜湖港对外籍船舶开放。现有芜湖港务局、海深湖公司、石油公司、芜湖太平洋液化气有限公司、安徽环宇公路沥青材料有限公司、芜湖百江能源实业有限公司等 12 个外贸码头,口岸年通过能力 300 万吨。 1982 年 6 月芜湖港成功接泊 11700 吨级“振兴”轮,装载 9295 吨水泥和杂货抵香港。芜湖是长江中下游重要的造船、修船基地,芜湖造船厂可造 3 万吨级海轮,荻港修船厂年修船能力 30 万吨。 芜湖口岸现已开通至俄、日、韩、朝、马、泰、柬、香港等 10 多个国家和地区的只航运输,开办了到世界各地的联运中转业务。芜湖口岸机构齐全,现有口岸办、港监、海关、边防、出入境检验检疫、船检、引航、代理、理货、外供等 40 多个口岸单位。 2003 年芜湖口岸出入境外贸船舶 336 艘次,其中外籍船舶 71 艘次。 2001 年外贸货物进出口运量 42.51 万吨,国际集装箱进出口运量 28000 标准箱。 芜湖口岸自开放以来,始终抓好两个文明建设,芜湖口岸曾被授予全国共建文明先进口岸称号。近年来,坚持开展口岸服务承诺活动,改善服务质量,提高办事效率,树立了良好的口岸形象。 [ 马鞍山港口岸 ] 位于安徽省东南部,长江下游南岸,距上游汉口 685 公里,距下游南京 48 公里,境内高速公路直通沪宁 , 沪铜铁路纵贯市区,与京沪、皖赣线相连,交通十分便捷。港区岸线顺直,水流平稳,水深条件良好。马鞍山至南京段枯水期航道水深可达 8 米以上,可以满足 5000 吨至 10000 吨极海轮常年通航要求。已建成的港区岸线长 2300 米,可常年停靠 3000-5000 吨级的船舶。 马鞍山港地处副热带季风气候区,年平均气温 13.4 摄氏度。港区处于长江感潮河段,但潮位差不大。现有码头 9 座,泊位 13 个,港口一般码头泊位前沿枯水期水深 5 米以上。用于外贸码头 2 座( 3# 、 9# )。 3# 码头结构为钢质船浮码头,后方堆场容量为 3.2 万吨,年综合通过能力为 32 万吨; 9# 码头为钢筋混凝土高框架式码头,码头全长 185 米,后方堆场容量为 14.7 万吨。年综合通过能力为 58 万吨。港口现有库场 13 处,总面积 25 万平方米,容量达 100 万吨。港口现有各类装卸机械 63 台,作业船舶 5 艘,交通船 1 艘。铁路专用线直通港区前沿,铁路装卸作业线 3.9 公里,具有较好的集疏运条件。马鞍山港现有锚地 3 处,同时可锚泊 1000 吨级船舶 34 艘,年最大锚泊能力为 400 万吨。 优越的水域通航条件和较强的集疏运能力,使马鞍山港成为安徽省重要的东西中转、南北集散的外贸口岸。 1981 年、 1985 年分别经国家批准为外贸运输发货点和装卸点, 1990 年 10 月,国务院批准马鞍山港为对国轮开放的一类口岸。 马鞍山市是我国重要的钢铁工业基地,口岸外贸货运以生铁、钢材为主。目前,马鞍山已有外贸自营企业 7 家,形成了黑色金属、化工、机电、服装、针织等 18 类 130 多个品种的出口产品,远销至欧美、大洋洲的 28 个国家和地区。近年来,马鞍山口岸外贸运量稳步增长,开辟有至日本、香港及东南亚地区的运输航线。在进出口企业及口岸查验部门共同努力下,马鞍山口岸转关运输发展迅速。 2001 年,外贸进出口运量达 50.56 万吨。 口岸开放以来,地方政府共投资 2000 余万元,兴建了 10000 余平方米的查验办公、生活用房。马鞍山港监、海关、出入境检验检疫等口岸查验单位已先后成立开展业务。外贸运输代理等涉外服务企业已发展到 6 家。总投资 7000 余万元、年吞吐能力 35 万吨的马鞍山港外贸码头已投入生产。马鞍山口岸对外国籍船舶开放已列入国家“十五”规划。 [ 铜陵港口岸 ] 铜陵港位于皖江之中,上距安庆下距芜湖均 100公里, 地理位置优越,水陆交通便利,是一座历史 悠久的“江东良港”,也是省委、省政府“一线两点 ” 经济发展战略的交汇处。 1986 年,铜陵港被省政府批准为二类水运口岸。 1993 年 1 月,国务院批准铜陵港为对外籍轮开放的一类水运口岸。 1993 年 1 月,国务院批准铜陵港为对外籍轮开放的一类水运口岸,使皖江腹地有了一个走向世界的直接通道。 铜陵口岸现拥有码头 14 座,几种有 3 座码头可供外轮停泊。投资近亿元的件杂货码头 , 可同时停泊两艘 5,000 吨级船舶 , 年吞吐量达 60 万吨,并建有件杂货仓库 2 座,集装箱仓库两座,有效货场面积 13,500 平方米,码头配有 40 吨级架式起重机一台, 10 吨架式起重机 2 台。铜陵口岸还拥有水、公、铁交通运输网络,多条铁路专用线直通码头前沿,并与沪铜铁路干线相连,铜陵长江公路大桥紧靠港区,芜铜、合铜、黄铜、安铜等公路干线在大桥交汇。 铜陵口岸于 1994 年 11 月外籍轮开放以来,对外经济规模不断扩大,完成外贸运量 100 多万吨,集装箱 6000 余标准箱,口岸运量跃居全省第二,有力地促进了铜陵市开放型经济的发展。全是进出口总额有 3,000 多万美元增加到 3 亿美元,年平均增长 58% ,在全省位次由第9位上升到第 3 位,建设了发展中的铜陵口岸的勃勃生机。 2001 年,外贸进出口量达 36.53 万吨。 铜陵市委、市政府高度重视工作,适时提出了把铜陵建设成为“现代工贸港口城市”的战略,筹集资金 1 亿多元,用于口岸基础设施建设。目前,可按基础设施建设日臻完善,口岸查验机构和代理、运输服务单位功能齐全,口岸效益效能逐年得到提高。 [ 安庆港口岸 ] 是长江下游北岸以安庆港为依托的一类水运口岸。 1982 年 1985 年,被国家分别批准为国轮外贸运输发货点和装卸点, 1986 年 6 月 10 日,经国务院批准为国轮外贸运输一类口岸。 1996 年 1 月 4 日,国务院同意安庆港对外国籍船舶开放,从而掀开了安庆口岸发展史上新的一页。 通过 10 多年的建设,安庆口岸机构健全,先后成立和组建了安庆海关、出入境检验检疫、边防、港监、船检、引航站等综合管理部门和查验机构,以及外代、外运、中货、外供、外理、港务公司、集装箱公司、国际海员俱乐部等代理服务单位,为外贸船舶和货物通关提供了便利条件和有力保障。 安庆口岸基础设施完备。岸线长 12.8 公里,港区有各类码头泊位 60 余座 ,年吞吐能力达 1,000 多万吨,其中外贸码头泊位 10 座:安庆港 3 座,安庆石化总厂油码头泊位 7 座。安庆港外贸码头中包括国际集装箱码头泊位 1 座,件杂货码头泊位 2 座,年吞吐能力为 62 万吨(含集装箱 10 万吨)。码头起运设备齐全,配有 25 米 40 吨高台架式起重机、 10 吨门式起重机、 40 吨起重能力的门轨道式起重机、 15 吨门式起重机、 15 吨浮吊、 16 吨轮台吊和牵引车、叉车等,并集货场仓库于一体;码头前沿水深流缓,常年可停靠 3000-5000 吨级船舶。安庆石化总厂油码头泊位有万吨级的 3 座, 5000 吨级的 3 座, 3000 吨级的 1 座,年吞吐量达 700 万吨。码头附近设有储油罐 40 座,总容量 26 万立方米。此外,还配有罐区作业专用拖轮 3 艘。油品进出全部采用管道输送。 安庆口岸从 1982 年外贸运输发货点发展到对外籍轮开放的一类口岸,从单一的水运放射到水运(班轮)、陆运(集卡车)、空运快件立体运输网络,不仅极大地方便了外贸货物进出口,而且改善了安庆投资环境,促进了地方外向型经济发展。目前,全市已批准外商投资企业 310 家。 2001 年外贸供货值已突破 20 亿元人民币。截至 2001 年底,安庆口岸共完成外贸运量 200 多万吨,国际集装箱运量 7000 个标箱。 2001 年,完成外贸运量 3.02 万吨。 安庆口岸的工作成绩得到了各级领导的充分肯定。安庆外向型经济出现了良好发展趋势,涌现出年出口额超过 1000 万美元的安庆石化总厂、纺织厂和桐城鸿润城,产品全部出口的安庆鸿庆精机有限公司,以及初具规模的经济技术开发区。目前,安庆开发区累计进区项目 259 个,投资总额达 60 亿元,其中,外资项目 65 个,总投资 45256 万美元。已领照注册外资企业 37 家,总投资 10046 万美元,注册资本 6649 万美元,外资 3687 万美元,口岸对外向型经济发展的促进作用已经显现。 [ 池州港口岸 ] 位于安徽长江南岸,下距铜陵上距安庆均 50 公里。池州港于居全国著名的四大佛教胜地之一的九华山约 70 公里。 1992 年 11 月省政府批准池州港开放为二类口岸。 1993 年 6 月 17 日举行了外贸运输首航仪式,“晴川 5 号”轮靠泊池州港,装载 4500 吨白云石出口日本,实现了池州口岸外贸运输零的突破。 1994 年,又开通了直达韩国的运输航线,拓展了方解石出口贸易。 1998 年池州港二类口岸通过国家海关总署验收。池州口岸年进出口运量达 20 万吨。池州口岸的对外开放为开拓池州红茶、家用机床、煤气仪表及冶炼产品等集装箱出口业务创造了条件。目前,池州地区的青阳县、贵池市共有白云石、方解石生产矿点 48 家,年生产能力 200 万吨。从 1993 年起,池州港务局通过多方努力,广揽客户,积极组织货源,扩大外贸运量。相继与北京中信公司、安徽五矿进出口公司建立了良好的合作关系,为供货单位和客户提供优质服务。池州口岸已逐步发展成为我国重要的非金属矿产品出口基地。 口岸开放促进了池州地区对外贸易和运输的发展,使丰富的资源转化为出口商品。几年来,池州口岸累计出口白云石、方解石、棉籽等共 100 余万吨。 2001 年,池州口岸外贸进出口运量达 18.4 万吨。 从 1997 年开始,池州口岸在省各查验主管部门的大力支持下,经国家交通部特批,先后有多艘次挂方便旗的外国籍船舶进港受载,有力地支持了地方经济的发展,为池州口岸进一步对外开放打下了良好的基础。 池州口岸作为安徽省沿江地区唯一的经海关总署验收合格的二类开放口岸,已列入国家“十五”口岸开放规划。 目前,我省正在积极努力,争取在今明两年内,将合肥航空口岸升格为对外国 籍飞机开放的一类口岸,将池州、马鞍山两水运口岸升格为对外国籍船舶开放的一类口岸。
  • 急需一份暑假实践活动方案?
    • 2022-07-02
    • 提问者: 有时候
    主题:深入乡村大地,开辟蓝天碧水,感受美好自然  一、 目的及意义:  1、深入乡村,通过交流考察,了解农村生活,体验农民的艰辛,感受他们的勤劳及各地不同的风土人情,并鼓励大学生服务社会主义新农村建设,努力促进城乡和谐发展,对社会主义新农村建设做出积极的贡献。  2、大力弘扬培育民族精神,在服务农村经济和社会发展的实践中,拓展自身素质,培养学生的团队精神、奉献精神和社交能力。  3激发同学对劳动的爱好,增强体质,磨练意志,提高心理素质。同时,宣传环保意识,进行环境教育活动。  4感受居巢区秀美的自然风光与民族风情,并感受巢湖的美好与历史。  二、 活动对象 活动时间 活动地点  活动对象:07、08级全体学生  活动时间:7月15日—7月22日(待定)  活动地点:巢湖市居巢区中垾镇(大祝村、庙集)、中庙镇  三、 工作安排  1. 人员组成:规模控制在9~11人,男女比例不能小于1:1 ,1—2名懂得医疗护理知识的人负责健康护理,以及2名具有良好摄影技术的成员加入,负责提供文章和照片供合作媒体报道;其他人员随行在沿途进行社会实践考察。  2暑期社会实践队分为宣传组、后勤组、通讯编辑组。  a、宣传组主要工作:负责前期的队旗、队标的设计,准备宣传海报、横幅、调查问卷等;进行过程中照片的采集和整理  b、后勤组主要工作:做好出发前的准备工作,主要负责成员的食宿安排和物品供应,管理财务,做好组织交代的其他任务。到达每地以及离开每地是核对队员人数;每晚就寝时核对人数;对队员有事暂时离队情况进行记录登记并负责到时召回该成员等。  c、通讯编辑组主要工作:负责联系有关媒体,书写通讯稿,进行与大本营的联系,提供新闻通稿和报道线索,组织力量起草有关的言论、评论;对每次的全体会议进行记录;与当地有关部门进行协调,邀请有关领导参加实践活动。  3、队员要求:有健康的身体,并且拥有乐于奉献、吃苦耐劳和有较强的团队合作精神,集体意识  四、 实践的具体安排  (一)实践前期(时间6月15日—7月14日)  1、 队员报名选拔  2、 调查问卷、海报、横幅、队服队旗的制作  3、 药品等必需品的准备及工作证,通讯录的制作  4、 联系个有关部门  5、 搜集斌了解科技、环保等方面资料,并统一学习培训。  6、 准备照相机等信息采集设备  7、 实践队员誓师大会  8、 各实践队员自备生活用品  (二)实践中期(时间7月15日—7月22日)  日期  地点  活动内容  7月15日  上午  学校  参加出征仪式,出发  下午  中垾镇大祝村  抵达目的地。初步体验农家生活  晚上  驻点  讨论第一天农家生活的感想,各队员写队员日志,介绍次日工作并作准备  7月16日  上午  大祝村  一早起来与当地农民一起做农活,感受乡村气息。  下午  大祝村  义务劳动,支持新农村建设  晚上  驻点  全体队员会议,谈谈农家生活的感受。介绍次日工作及需注意事项,做好准备工作  7月17日  上午  大祝村  不管男生还是女生,不管是坐家务还是不做家务的,今天大家齐下厨,体验自己动手,丰衣足食的快感  下午  大祝村  开设文化讲座,宣传科普、环保知识,对建设新农村精神文明作一份贡献  晚上  驻点  全体队员会议,总结一天收获和心得,介绍次日工作,全体队员写队员日志。  7月18日  白天  庙集  一早起床赶至庙集,进行环保宣传  晚上  驻点  全体队员会议,总结一天收获和心得,介绍次日工作,全体队员写队员日志。  7月19日  白天  巢湖市工矿配件有限公司  来到巢湖市工矿配件有限公司听取该公司领导给我们作报告,并参观该公司的生产车间  晚上  驻点  总结这几天以来所获得的信息,互相交流这几天心得体会。并介绍次日行程及活动内容  7月20日  上午  路上  整装出发,离开中垾镇前往中庙镇  下午  中庙镇  参观感受自然风景,考察实际情况,采集湖水样本  晚上  驻点  整理一天所获的信息,畅谈实践感受;并介绍次日工作,做好准备  7月21日  上午  中庙风景区  到中庙风景区进行环保宣传并开展现场签名仪式,填写调查问卷  晚上  驻点  召开全体大会,回顾此次活动,畅谈活动心得  7月22日  白天  路上  返回学校  (三)实践后期(7月23日—7月31日)  各小组将本实践队所有材料整理好,统一上交,最后由宣传组成员统筹整理,将整个实践过程制作出一本宣传纪念册和视屏宣传片留底存档。充分利用学校网站、报纸等各种媒体对此次实践活动进行报道,在学校宣传栏张贴此次实践的图片,文字资料,举办一个暑期实践的展览。  五、规章制度  本次实践以深入乡村大地,开辟碧水蓝天,感受美好自然为主题,内容丰富、任务艰巨、意义深远。因此,要求每位参与者都要全心地投入到实践中去,展现学子的独特魅力。以下为本次活动的工作要求:  1)遵守组织纪律,发扬团队合作精神,按时完成实践内容。明确活动目的,积极主动配合工作需求。  2)实践队伍每结束一个分支点任务后召开一次总结交流会议,每个队员上交每日日志。  3)各分队要有团队行动的意识,不得单独行动,或在一分支点自行逗留。如有特殊需要,需上报经审批后方能行动。上述行为一经发生,必须队不在继续参加实践。  4)所有实践队员必须端正工作态度,树立当代大学生应有的健康形象,展示当代大学生良好的精神风貌,严格遵守实践制度。  七、 可行性分析  1、经费支持:本次实践活动经费来源分为三部分,一部分是暑期社会实践全体队员自筹经费,第二部分是学校暑期社会实践资助经费,有充足的资金来源,保障实践任务科学、准确、及时的完成。第三部分为队员拉赞助所得.  2、人力支持:本次社会实践队员预计9-11人,在活动前期是经历严格选拔并会受到专业培训,即会有较丰富的环保理论知识、调查理论知识等方面知识。并有有优秀带队指导老师。  3、工具支持:本次社会实践队拥有移动通讯设备、数码相机、录音器具等较为齐全的辅助器材,为我们工作的顺利、高效的开展及任务科学、准确的完成提供了必要支持。  4、实践地点分析:本次实践地点位于巢湖市市区以北的中垾镇、中庙镇,皆滨巢湖,距合肥市较近,交通便捷。同时各实践地点容易联系  八、 资金预算  1、参与人员伙食费 838元  2、住宿费 550元  3、材料费(宣传单、调查问卷、海报、横幅等) 200元  4、路费 280元  总计 1860  九、 预期成果  我们将在活动之前积极地与包括沿途各地的媒体在内的各种形式的媒体联系,争取广泛的宣传报道。我们希望通过此次活动,增强当代青年的民族自豪感,并使当代农民增强环保意识,增进农村与城市之间的交流合作。  在活动期间,我们将尽一切可能排除困难,坚持每天传回当天的活动的文字资料及照片,并希望在相关报刊杂志或网站上开设专栏,让更多的人,尤其是更多的我们的同龄人可以关注到此次活动,关注乡村、关注环境问题。  活动结束之后,我们将整理活动期间的活动记录及相关资料,分别撰写相关的社会考察报告以及此次远征活动的总结,并将活动期间队员的记录的日记与拍摄的照片汇集整理,制作出此次活动的成果册、影集,在新学年开学后向各大中高校同学展示宣传。  十、行程路线:  学校——中垾镇大祝村——中垾镇庙集——巢湖市工矿配件有限公司——中庙镇  附一、 实践队员行程日志  时间:  记录人:  日志内容:  备注:(可记录当日天气,周边环境以及突发情况等  附二:  1.巢湖市概况 :  巢湖市位于安徽省中部,濒临长江,环抱五大淡水湖之一的巢湖。现辖庐江、无为、和县、含山四县和居巢区。全市总面积9423平方公里,2005年末总人口453.06万。  巢湖区位优越,交通便捷。周边与南京、合肥、安庆、芜湖、马鞍山、铜陵等市相邻。淮南、合九铁路及合宁、沪蓉、合巢芜高速公路穿境而过。长江流经巢湖市182公里,芜湖—巢湖公铁两用大桥和铜陵—巢湖公路大桥横跨长江天堑。依托芜湖朱家桥外贸码头和南京、合肥两个航空港,可借“船”出海。  巢湖资源丰富。已发现的矿藏有34种,其中磁铁矿、硫铁矿、明矾石、石灰石和石膏矿等储量巨大。巢湖是著名的“鱼米之乡”,盛产大米、油料、棉花、蔬菜、家禽、水产品,“巢湖三珍”(银鱼、白米虾、螃蟹)享有盛誉。巢湖是国家级风景名胜区,全市自然和人文景观130多处,江、湖、山、泉并存,以水见长,湖光、温泉、山色是“巢湖风景三绝”。  改革开放以后,特别是九十年代以来,巢湖经济社会发展不断加快,综合实力明显增强。农业结构不断优化。五个县(区)均被列入全国粮棉生产大县,并先后进入全国粮、油百强县行列。“两水一菜”(即水产、水禽、蔬菜)发展迅速,水产品产量位居全省第二,特种水产品产量居全省第一;家禽已形成20多个较大规模的养殖小区:蔬菜面积100万亩,是长江中下游重要的蔬菜生产基地。工业经济实力不断增强。基本形成建材、机械、纺织、医药、食品等支柱产业,拥有一批具有一定实力和规模并在省内外同行业中占有一定地位的骨干企业。目前,全市有大中型企业54户,有皖维高新、巢东股份、新力药业、华星化工四家上市公司。旅游业快速发展。建成了褒禅山、华阳洞等五大溶洞和太湖山等四个国家森林公园及半汤、汤池、香泉等温泉度假区。城市基础设施显著改善,综合配套功能明显增强,荣获“全国卫生先进城市”称号。  撤地设市以来,巢湖连续6年开展解放思想,优化环境活动,连续4年开展对外开放年活动,积极实行鼓励外来投资政策,建立了市、县(区)行政服务中心,市县乡三级行政服务网络,实行“一站式”服务,“一条龙”投资审批手续。营造了良好的政务环境、创业环境和人居环境。  为实现全面建设小康社会奋斗目标,巢湖市以加快发展、富民强市为主题,立足区位、资源等优势,加快“四个基地、一个后花园”建设,即建成沿海发达地区产业梯度转移和资金外溢承接基地,优质农产品供应基地,高素质劳务输出基地,周边大中城市科研院所技术成果转化基地和周边城市旅游的“后花园”。巢湖正在向经济繁荣、社会文明、环境优美、城乡协调发展的现代化湖滨城市目标迈进。  巢湖是一片开放的热土,巢湖人民热忱欢迎海内外朋友前来投资兴业。  2、巢湖概况:  巢湖是鱼米之乡,盛产鱼虾,其中银鱼是非常美味的食品,虾酱也是一绝.  巢湖旅游景点有:姑山\姥山岛/紫薇洞等.  巢湖,古称南巢。地处皖中,襟湖带江,是安徽“金三角”的腹地,素有“东方日内瓦”之誉。其地山环水秀,风光迷人。820平方公里的巢湖,烟波浩渺,帆影迷离,山色湖光,交相辉映;湖中央有姑山,姥山两个岛屿,被誉为"两颗宝石"。矗立于湖心的姥山岛,面积0.86平方公里,古有望儿塔、圣妃庙,今建娱乐城、度假村,来此游览犹如进入“虚幻梦境”、“世外桃源”。  中庙(汉),傍湖凌空而建,与姥山岛隔水相望,称“湖天第一胜景”。湖四周有半汤、香泉、汤池三大温泉, 有太湖山,鸡笼山,冶父山,天井山四个国家森林公园,称"四块翡翠",还有仙人,紫薇,王乔,华阳,伯山五大溶洞。  黛峰叠翠,古塔耸云;湖岸沟、河、港、纵横交错,玉带燎绕,岸柳晓风,如诗若画;古中庙飞檐雕栋,流光溢彩;天然溶洞紫微洞,雄、奇、险、幽,巧夺天工,为“江北第一洞,’;仙人洞钟乳纷呈,景成万象;王乔洞佛像雕刻鬼斧神工,是安徽省仅有的摩崖石窟艺术宝库;银屏白牡丹做立悬崖,神奇独特,堪称“天下第一奇花”;南北龟山静伏水面,凝姑望姥;半汤温泉品位上乘,疗效卓然…,名胜古迹,钟灵梳秀,星罗棋布。王乔得道、许由洗耳、浮丘垂钓、巢州地陷的传闻轶事娓娓动听,闻名遐尔。商汤伐纣、夏桀败走南巢、张良蛰隐大秀山、范增归葬亚父山等,更为巢湖平增思古幽情,添就诱人史话。这令人神往人间圣境,引历代名流大家盘桓驻足,泼墨挥毫。巢湖藉其秀丽的风光、宜人的景色被列为国家对外开放城市,安徽省重点旅游开发区和风景疗养区,皖中大地上一颗璀灿的旅游明珠。  巢湖,历史悠久,人文蔚起。冯玉样、张治中、李克农,李慰农等现代名人皆流淌着巢湖的血液。巢湖民风淳厚,民俗文化丰蕴,南歌北舞,源远流长,有口皆碑;巢湖物华天宝,素称“鱼米之乡”,湖上“三珍”——银鱼、虾米、螃蟹哙炙人口,太湖石、大理石、盆景等旅游商品畅销海内外。  历史上许多著名的政治家、军事家和文人墨客给这里留下了众多的名胜古迹和灿烂的诗文,与湖光山色相得益彰,溶汇成一道道独特的风景线。巢湖地区环湖襟江,经过几年来的着力开发,目前全区已建成并开放10余处旅游景区、景点,拥有30多家旅游宾馆、星级饭店和多家旅行社,隆重推出"炒湖水上浪漫游"、"糊岛娱乐休闲游"、"温泉保健度假游"、 "牡丹花观赏节"等特色旅游项目。现已开通了上海、南京、合肥至巢湖的旅游线,融入华东和国际旅游网。  “天与人间作画图,南谁曾说小姑苏。“登高四望皆奇绝,三面青山一面湖”占河山之秀美,得交通之便捷,享物之丰华的巢湖,正以她悠远独特的历史胜迹,钟灵毓秀的山水人情,清雅多姿的地方风物,舒张双臂迎接四海宾客前来旅游、观光、投资、建设。携手共创旅游业明天的辉煌  3、中垾镇  中垾镇位于巢湖市西郊,南滨巢湖,东距巢湖市区13公里,西离省合肥市区50公里,合芜公路、淮南铁路、东电网穿境而过,水陆交通便捷,具有靠城、靠湖、靠路的独特区位优势。中垾镇镇域总面积67平方公里,人口3.4万人,耕地4.5万亩。中垾镇是闻名全国的“锚链之乡”,享誉大江南北的“美食之乡”。  中垾镇区位优势、产业特色明显。农业主要有特种水产养殖、杂交稻制种、大棚蔬菜、禽畜饲养、经果林等;工业以锚链产业为主导;三产以餐饮服务业为主。中垾镇现有各类企业80余家,其中锚链企业32家,规模以上企业15家,从业人员5574人。主导产业锚链行业产品经过二十多年的发展,已由单一民用小链条发展到现在的拥有螺栓标准件、矿山建材、船用锚链、航标浮桶器材、提升输送机械、环保除尘设备等五大系列300多个品种2000多种规格,产品畅销全国30个省、市、区,并远销越南、老挝、缅甸等东南亚国家。目前,全镇共有省名牌产品5个,省著名商标3个,15家企业通过ISO9001质量体系认证。2005年,全镇企业实现销售收入3.9亿元,利税3190万元。  “中垾农民美食城”是中垾镇的另一大特色。省道合芜公路从镇中心穿越而过,沿道两旁数十家各具特色的农家饭店酒家每天迎接着南来北往的客人,在赢得无数赞誉的同时,也为当地的经济注入了源源不断的动力  4、中庙  中庙又名圣姥庙、忠庙,距巢湖市区48千米,古因居巢州、庐州中间,故曰“中庙”,号称“湖天第一胜境”。由于历代香火旺盛,素有“南九华,北中庙”之说。中庙始建于东吴赤乌二年,历代屡废屡修。后唐龙纪元年重修的庙宇,“鸳瓦搀空,虹梁用状,妙臻土木,美极丹青”。南唐保大二年再修,共6排24间,“丹脸桃红,双眉柳绿”的太姥神像“立于宝室,列位于香坛”。元朝将庙基圈拱成桥,称“熬背洞”,在洞上建殿。清时庙有“杰阁,有拜殿,有亭,有栏榭”。光绪十五年李鸿章倡募重修,分前、中、后3殿,70余间,后殿藏经阁3层,窗开八面,四角飞檐,角角系铃。民国十年加以装修,民国二十七年底,后殿因火灾被毁,仅存前、中两殿及厢房。1986年以来中庙多次整修,再具规模,殿内壁梁壁画也更彩换颜。  中庙坐落在巢湖北岸延伸湖面百米的巨石矶上。石矶呈朱砂色,突入湖中,形似飞凤,通称凤凰台。古庙坐北朝南,横峙湖岸,凌空映波,殿高压云。庙门上有“巢湖中庙”书刻。整个庙宇楼阁重檐飞出,似丹凤之冠,在晚霞的照射下,灿灿生辉。中庙现供奉关羽、观音和诸神。据传原奉还有泰山玉女、巢湖焦姥。原中国佛教协会会长赵朴初曾盛赞中庙“湖天第一胜境”。
  • 与晋商徽商并称的潮商,在历史上都有哪些传奇故事?
    • 2022-07-02
    • 提问者: MochenDance小天
    潮商潮汕商人和潮汕商帮,名号潮州八邑,广东潮州府潮州八邑(包括汕头、潮州、揭阳3市和丰顺县等潮汕地区)的商人和商帮 ,被誉为红头船商帮,是中国传统的三大商帮,具有海洋性格、海洋文化的华人商帮,是中国的民商和海商,是一支具有世界性的商业群落,隶属中国粤商。上世纪初便被泰国国王誉为“东方犹太人” 。潮汕商帮文化已千年,茶文化漂洋过海 。潮汕商帮潮汕商帮形成于唐朝后期,兴盛于宋元明清,中国近现代史上最具国际影响力的著名商帮。 一直到现在,他们是“东方犹太人”,四处漂泊,善于经商。潮商是继晋商、徽商之后,在中国近现代史上最具影响力和生命力的著名商帮。由于特殊的地理环境,潮汕有着历史悠久的商贸经济活动,潮商的性格特征更多地通过商业活动表现出来,对外贸易的发展,造就了潮人的海洋个性,也浸染了潮商文化性格的海洋特质。潮汕地区是历代潮商的发祥地。潮汕商帮形成于唐朝,兴盛于宋元明清,中国近现代史上最具国际影响力的著名商帮。潮商目前已成为一支具有世界性的商业群落,经济实力雄厚,影响力巨大。潮汕商人由于地理环境而形成“重贩运”特点,使得他们在海上经贸与海外移民上有着傲人的成绩。潮汕商帮的崛起与成就除了得益于工商贸易外,潮汕商人的刻苦耐劳、冒险进取和倚重地缘、血缘社团的习性,是他们成功的重要因素。(以下内容摘自新华网《潮汕商帮:11人坐拥6000亿》 和腾讯网《2009全球潮商经济白皮书投资中国篇》 据不完全统计,2014年有16位潮商登陆福布斯中国富豪榜,总身家2218亿元;2015年有34位潮汕人登陆福布斯全球华人富豪榜。与其他商帮最大的不同是,潮商的影响是国际性的。东南亚、欧美各地华人首富几乎全部是潮汕人。在泰国潮人达到500多万,甚至掌控着泰国的主要经济命脉,并在政治上发挥着巨大作用。斯特林·西格雷夫在《龙行天下》一书中说:“潮州人在文化上十分独特。他们操纵着地球上最有钱、最强大的地下网络,是世界上最早的跨国公司之一。组织严密且向心力强。”潮汕人善经商史料有明文记载,民国初《清稗类钞》有一则《潮人善经商》的记述:“潮人善经商,窭空之子,只身出洋,皮枕毡衾以外无长物。受雇数年,稍稍谋独立之业,再越数年,几无不作海外巨商矣。”在清朝,潮商与晋商、徽商并列为三大商帮;在当代,更是出现了李嘉诚、林百欣、谢国民、陈弼臣、黄光裕等商界巨头。有媒体统计,在2000年潮商最鼎盛时期,香港股市40%的市值为潮汕人所有。明清潮州八邑潮汕历代名称潮州,明清时期名称潮州府,明清潮州府所辖的8县商民联合经商于国内外各商埠,兼设立潮州会馆,名号“潮州八邑”。“邑”是文人对县的称呼,潮州八邑是指潮州府下辖的聚居潮汕人民的海阳、揭阳、潮阳、澄海、普宁、惠来、饶平和丰顺8县。清乾隆三年(1738 年)海阳、揭阳、大埔3县析地合置丰顺县后,此时潮州府辖九个县,以海阳、揭阳、潮阳、澄海、普宁、惠来、饶平和丰顺八个潮语县为代表。大埔县是潮州府明嘉靖五年(1526年)析地设置,时县治在茶阳镇,故别称茶阳,一直隶属潮州府,由于大埔全县是客家人,故置丰顺县后仍称潮州八邑。“潮之州,大海在其南,群山拥其北”,山南水北即“阳”。潮州八阳均是从北宋潮州“三阳”析地而置。潮州府属9县名称均带有“阳”字,故潮州八邑又称潮州八阳,是:海阳(潮安)、潮阳、揭阳、莲阳(澄海)、洪阳(普宁)、饶阳(饶平)、葵阳(惠来)、新阳(丰顺)。潮商是中国传统的三大商帮,属中国的海商和纯粹的民商,属广义粤商,潮州会馆以及潮州商会遍布海内外各地。潮州商帮最初出现雏形的时候,只有“三阳”,即海阳、揭阳、潮阳。此三阳包括今潮汕三市(汕头市、潮州市、揭阳市)、和梅州丰顺县、大埔县。在清乾隆三年(1738)丰顺建县的同时期,潮州商帮达到一个鼎盛时代,这是含丰顺县的“潮州八邑”能够名噪四海,并成为潮州商帮的代名词的真正原因。潮汕人也对讲闽南语的临近县份——云霄、诏安、平和、海陆丰(汕尾市)等地,形成了强烈的区分意识。对于潮商文化,揭阳市老宣传部长李衍平言辞侃侃:“1683年,康熙22年,潮州商人在苏州建‘潮州会馆’,在会馆正门口立碑刻文:‘本馆系潮州府属8县商民所组织,专谋本帮商业之利益。’,这恐怕是潮州八邑和潮商最早正式称谓书面体现之一。 ”清代潮州府红头船据史料记载,1684年,清政府海禁终结,所有的船要编号并船头涂色区分:苏州黑色,浙江白色,福建绿色,潮州红色。潮商因此又得名“红头船”。 早在数百年前,澄海即是“红头船”的故乡,辖区内的樟林古港早在19世纪前叶就是我国的“通洋总汇”。彼时,潮汕先民扬帆远征,漂洋过海,开启了“海上丝绸之路”的征程,用血泪和汗水谱写了一部向外拓展、兴业友邦的华侨奋斗史。 当时的税额占广东全省的1/5。光绪元年(1875年),英国出版的世界地图已标有樟林的名字,可见其声名之悠久。 [9] 近代汕头港百载商埠汕头港是中国最早对外开放的港口城市之一,第二次鸦片战争《天津条约》定潮州为通商口岸,汕头港于1860年开埠,是一个150年历史的老港。20世纪30年代,汕头港吞吐量曾居全国第3位,商业之盛居全国第7位,成为连接穗、港、沪及海外的新兴港口。汕头港至今已与世界57个国家和地区的268个港口有货物往来。 (摘自汕头市港口管理局)当代潮商深圳篇吴南生,1922年出生于广东省汕头市。广东省委原书记。1979年初,负责筹办广东省三个经济特区,兼任省特区管理委员会主任,同时兼任中共深圳市委第一书记、深圳市长。中国改革开放初期,已经在国际上享有盛誉的海外潮商义无反顾地带头回国投资,积极投身到祖国的经济建设中。在深圳地产圈,潮汕帮是一个庞大的存在。据深圳市规划和土地资源委员会公布的“2014年(2013年度)年检合格开发企业名单”披露,当时深圳831家房地产开发商前20名的名单中就有佳兆业集团、星河地产、华侨城、和记黄埔、中洲宝城置业、宏发地产等有潮汕背景的企业,占比达35%。位于深圳中心区的住宅中,黄埔雅苑、雅颂居、星河·国际等知名楼盘,均出自潮汕籍地产商之手。香港篇摘自腾讯网《香港潮商:跻身国际主流经济的华商典范》主导南北行贸易早在1843年,香港开埠不久,潮商高元盛就创办了香港第一家南北行的元发行。不久陈焕荣创办了香港第二家南北行乾泰隆行。这两大商行开创了香港华人最早的贸易——南北行业的先河,为香港成为转口贸易中心奠下最早的基石。19世纪后半期至20世纪初,香港潮人的南北行已经渐成气候,南北贸易规模巨大,潮商就此崛起于香港乃至华南地区。引领金融业在香港转口贸易发展时期,为了方便企业扩大生意,出现了用于拆借资金的银行。完成资本早期积累的潮商也纷纷试水这一行业。在战前,潮商开办的银行就达到3家,分别是“四通银行”、“嘉华银行”和“香港汕头银行”。1948年,潮商廖宝珊创办了廖创兴储蓄银行。他改变过去银行只为大商人提供服务的经营方式,以中小客户为主,大量吸收存款,开创了香港银行业新的经营模式。香港的繁荣也吸引了东南亚的潮商前来投资金融业。1944年泰国银行家陈弼臣在曼谷创立盘谷银行后,1946年又创立了香港商业银行;新加坡潮商银行家连瀛洲在香港设立了“华联银行”;泰国潮商的京华银行也在香港设立了“香港京华银行”。香港潮商创办的银行除了为本地工商企业服务,他们还通过不同渠道和形式为尚未开放的中国内地服务。1949年,庄世平在港创办南洋商业银行,半年后他又在澳门筹办了南通银行。这两所银行承担了新中国外贸的主要结算业务,有力支持了国内建设。驰骋资本市场作为全球金融中心,香港的资本市场高度发达,精明的潮商在较早时期就充分利用了这一平台,加快了事业发展,使得自己在较短时间内实现了集团化发展,甚至跨国发展。另一位潮商林百欣也是充分抓住市场机会,通过直接融资、收购重组等方式进入资本市场,实现了多元化发展。目前,香港潮商控制的上市公司有数十家之多,资产以近万亿计,成为香港资本市场的大户群体。如今香港的富商巨贾,例如长和董事长李嘉诚、南洋商业银行创办人庄世平、中国星集团主席向华强、西泠印社社长饶宗颐、香港亚视荣誉主席林百欣、香港旭日国际集团主席蔡志明等,都是潮汕人中的颗颗明珠。他们拥有潮汕人的全部特质,为潮汕人立足香港做出了榜样,也让潮汕文化中勤奋、拼搏、能吃苦的精神渗入了香港社会。本土篇摘自《2009全球潮商经济白皮书》:本土篇近10年来,本土的中小企业者正在迅猛成长,完成一个又一个的创业嬗变,并由此推动了潮汕地区的产业集群式发展,本土潮商正在迅速崛起。在拉芳、蒂花之秀、奥迪玩具、榕泰实业、康美药业、吉荣空调、巨轮股份、宜华木业、猛狮蓄电池、名瑞婚纱、松发陶瓷、南洋电缆、金万年文具等国内各行各业的领军品牌的带动下,潮汕地区也建立起了全国闻名的玩具之都、日化之都、纺织服装之都、陶瓷之都、不锈钢之都等一座座响当当的战略城头堡。 投资中国篇 摘自《《2009全球潮商经济白皮书》:投资中国篇》 [6] 对于远航于全球各地商业海洋的广大潮商而言,中国是一个充满活力同时又亲切安全的财富港湾。当年为了生存,潮籍人士纷纷借船出海,在全球各埠辛勤拚搏,开枝散叶。出走300年后,许多潮商带着巨资回归祖国,融入广阔的中国市场。就像漂泊的候鸟终将回归旧巢,分散的百川终要回归大海,出航的红头船终要回归港湾。于是,自上世纪70年代末开始,我们看到了海外潮商们挟款归来,在广阔的中国内地演绎万亿潮资闹市场的壮丽图景。 从资本的角度来看,如果说内资是支持中国经济的第一力量的话,海外华商毫无疑问已经成为支持中国经济的第二力量。在这些投资中国的华人财富新力量中,以李嘉诚等为代表的潮商成为内地所吸引外资的最大来源,近年来更呈加速趋势。与李嘉诚共同回归祖国,投资内地的潮商人数众多,其中比较著名的有来自香港的马介璋、朱树豪、杨受成、戴德丰、罗康瑞、陈经纬、朱孟依、林建岳、翁广松,来自泰国的谢国民、陈有汉、吴玉音,来自法国的陈克威、陈克光兄弟,来自澳大利亚的周泽荣、郑松明,来自马来西亚的钟廷森,来自新加坡的钟声坚,来自澳门的柯为湘和刘艺良。 珠三角篇 摘自《2009全球潮商经济白皮书》:珠三角篇 [12] 在珠三角中心城市广州,我们看到地产巨头朱孟依、 周泽荣 等潮商军团强势推进,构筑城市美丽家园;看到立白集团陈凯旋、广州好迪黄家武等潮商军团在日化市场上左冲右突,全力打造中国日化业的“航空母舰”;看到蔡东青、郭子龙在文化创意产业圈呼风唤雨,谱写歌舞升平的时代最强音;看到刘武、姚壮文驰骋在物流行业,缔造国内最强势的物流品牌;看到王老吉施少斌、白云山和黄李楚源等潮商军团在医药食品行业锐意改革、大胆创新,成为振兴民族工业成功的典范;看到黄广源、林佑钦左右逢源于商业与文化的边界,拓展一片多元化经营的天空;看到张钦洲、林喜七等等潮商军团在房地产建筑业上重拳出击,逆流而上。 在中国改革开放的前沿城市深圳,我们看到大批潮籍港商跨过边界河前来投资,有李嘉诚合资建成的世界第四大港口——深圳盐田国际集装箱码头、朱树豪建成的全球最大高尔夫球场——观澜湖高尔夫球场、马介璋等潮商建成的全国最大“华南工业原料城”;我们看到马化腾领航的腾讯凭着惊人的创造力构筑起一个庞大的QQ帝国,发展成为中国市值第一、收入第一、利润第一的综合互联网公司;我们也看到了鸿荣源赖海民、大中华黄世再、星河集团黄楚龙、东方明珠(集团)吴开松、彩虹集团陈永弟、富安娜林国芳、齐心文具陈钦鹏分别在地产业、农业、化工、棉纺织业和文具产业上深耕,结出丰硕成果。 在珠三角后劲十足的投资沃土惠州,我们看到李东生领导的TCL集团在克服重组困境后重入佳境;我们看到了林春涛激情洋溢,耕耘在环保业的沃野上;看到郭赞明神采飞扬,全情打造本土房地产的优质品牌;看到李启光守诚持重,稳步发展百年长青企业。 据有关数字显示,现时,活跃在珠三角的潮汕籍人士有300多万人,他们在这里精耕细作,运筹帷幄,呼风唤雨。他们用智慧的心灵解读这片神奇沃野,在读懂这片沃野的基础上寻觅生机;他们用勤劳的双手探索这片锦绣大地,在这片大地上编织着自己美好的未来。港澳台篇摘自《2009全球潮商经济白皮书》:港澳台篇 自从300年前乘着红头船渡海而去,潮商经历了几代人的海外漂泊,风雨沧桑,最后大部分在泰国和港澳台地区靠了岸。由于两岸长达半个世纪的政治阻隔,潮商进入台湾地区之后,总体发展的态势没有台湾本地商人和闽籍商人来得迅猛。但还是涌现出杨元忠、沈庆京、林添泉、沈野等一代巨贾,他们凭借着两岸关系逐渐解冻的东风,依靠与中国大陆的商贸合作和制造业投资,取得了引人瞩目的经济成就。当世界各地的潮商看好港澳地区,纷纷向这里转移,融入这两个地区并在此大展鸿图之后,港澳地区就成为现代潮商的活动中心。由于潮商擅长于商业贸易,具有敏锐的市场眼光,能够紧紧抓住市场的需要来扩展行业领域,发展非常迅速,并逐渐出现了多元化、国际化趋势。在港澳发展的潮商籍此风云际会之机,凭借雄厚实力,如龙腾虎跃,涌现出本报今次推介的李嘉诚、林百欣、陈有庆、廖烈文、陈伟南、罗康瑞、柯为湘、杨受成、朱树豪、马介璋、刘艺良、戴德丰、朱孟依、刘銮雄、李泽楷、陈智思、林建岳、陈经纬、翁广松、周振基等为代表的一大批现代超级巨贾,其力量深入到港澳经济的方方面面。亚洲篇摘自《2009全球潮商经济白皮书》:亚洲篇潮人在全球华人富豪榜上占据了1/4的财富,而对于亚洲潮商来说其地位就更加明显:在全球潮人的地位通过几个数据一目了然——全世界的潮人在本土、国内其它地区和海外分别各占了1/3。其中海外又以泰国的华人最多,达到1000万人左右。在10亿元以上的“全球华人富豪榜”中,按富豪们的籍贯分析,以潮人的经济实力最强,有60人上榜,占富豪榜的1/6,总财富达820.5亿美元,占总财富近1/4,其中以李嘉诚、谢国民、陈有汉等亚洲潮商为典型代表。而东南亚潮商在地区中的实力尤为突出,该地区11个国家的70%资产,掌握在华人手里,而潮人约占其中一半。纵观诸多潮商家族的发迹及其后来的发展史,主要是发生甲午战争以后,当年不少潮商抓住了战后的机会,在东南亚各国纷纷投资开设船务公司。在上世纪20-30年代,海外潮商基本上重新控制汕头、香港与东南亚的国际航运线,进一步促进中国与东南亚的国际贸易发展。第二次高潮则是出现在上世纪二战后以及“亚洲四小龙”的崛起前后,这个时期成为此前已经打下厚实基础的潮商们再次发力的黄金时代。而在亚洲潮商发展史的又一次机会则是让潮商崛起且大放溢彩的祖国内地改革开放时代,以李嘉诚、谢国民等为代表的潮商们紧紧抓住了祖国内地的发展良机,再一次让潮商经济实力发展壮大。尤其让人注意到,期间许多潮商把其子女送回国学习中华传统文化,为今后涌现出的一大批新潮商奠定了文化基础。如今在新马泰,在这些潮商们当年的落地国政、学和商界咤叱风云的正是当年来谋生的潮商及其后代子弟们。在二战后的东南亚金融业中,涌现出了以潮商巨子连瀛洲、陈锦泉等人为领头羊的金融巨富。在马来西亚,则出现了方木山、刘玉波、张泗清、钟延森、郑鸿标等著名潮商;在印尼,有彭云鹏等著名潮商。他们资本雄厚,公司集团规模宏大。从第五代、第六代开始,潮裔开始进入东南亚政坛,这些都是潮商前辈积累下来的宝贵资源,是至今潮人到海外发展的人脉。比如潮人在新加坡人口中占了15%,新加坡政府现19名内阁部长中,7名是潮裔;94名国会议员中,潮裔占了30名。还有泰国前正副总理察猜·春哈旺、乃比里、林日光,国会议长许敦茂等都是潮人后裔;而泰国前总理克立巴莫亲王则说过:“泰国的繁荣,华侨付出很大的力量和血汗,尤其是潮州人。”不过更有意思的是,说到潮汕华侨的天下则非柬埔寨莫属。在柬埔寨的华人大约有60多万人,柬埔寨华人似乎青一色全都是潮州人。华人虽然仅占柬埔寨总人口的5%,却几乎掌握了全国80%的经济,潮州话是柬埔寨华人社区的通用语言。目前柬埔寨洪森政府内阁中超过一半以上的内阁部长都有华裔血统。美洲篇摘自《2009全球潮商经济白皮书》:美洲篇 当年漂洋过海、远踏美洲的潮人,如今成为当地华人社会一个最具有自身特色的移民群体。进入20世纪中叶以来,潮商在美洲抓住机遇,团结合力。美国纽约潮州同乡会、美国夏威夷潮州会馆、加拿大亚省爱城潮州同乡会、加拿大缅省潮州会馆、加拿大安省潮州会馆、加拿大温哥华潮州同乡会、美国美京潮州同乡会、美国南加州潮州会馆等等,他们凭着潮人那种团结拼搏坚韧不拔、奋发图强、不向困难低头的传统意志和精神,逐步战胜困难而不断进步和发展。姚楚克:现任美国华侨总商会、纽约潮州同乡会副会长、中美商品交易中心董事长。被美报称赞为“中美经济技术交流先驱”和“美国实业界的‘怪杰’”。杨启先:1962年起,历任西贡东方俱乐社社长、心德相济会会长,潮邦五学校董事、六一医院董事,西堤潮州会馆董事、救济难民委员会主席。。到美国后发动组织潮州同乡会,于1981和1984年先后成立洛杉矶潮州同乡会和三藩市潮州同乡会(1987年改称潮州会馆),任两处同乡会最高顾问。吴道经:美国南加州潮州同乡会第一任会长。1970年被选为柬埔寨吴氏宗亲会会长。1975年因逃避战祸移居美国洛杉机市,开始经营珠宝金行。1982年洛杉机市成立南加州潮州同乡会,他被选为第一任会长。林少毅:任加拿大温哥华潮州商会会长,香港悦富集团有限公司、香港广丰实业有限公司和汕头经济特区松山火力发电厂有限公司董事长。林思齐:建立起一个房地产“王国”,为移民国作出巨大贡献,他成了华人第一个被任命为加国的省督,这也成了林思齐本人和加拿大历史的一个重要里程碑。黄陈小萍:现任温哥华潮州会馆副会长。新一届代卑诗省唯一的华裔国会议员,也是第一位保守党籍的华裔女国会议员。林重庆:目前除担任卑诗省癌症署副总裁,并兼任安大略癌症中心分子及结构生物学部门主任和泰瑞法克斯基金会全国研究中心科学部门主任。祖籍广东汕头,会说潮州话,英语则是主要语言。他是全球知名的癌症专家,在学术研究上的成就普获各方肯定,尤其是对癌症抗药性的突破研究,更广获瞩目。2000年6月他获颁卑诗勋章。洪世杰(William Shih-Chieh Hung):美籍油画家,50年代在汕任中学文学及美术专业教师,1979年移民美国,是美国肖像画家协会证书会员。他的名字荣登英国剑桥国际传记中心1992年出版之《卓越人士名人录》。李大西:现为国际华人科技工商协会主席、美国凯思比海外创业投资公司董事长、美国东方银行董事。李大西博士在基本粒子理论中的夸克质量、超弦模型、动力学破坏等方面取得了一定的成果。曾受到江泽民、胡锦涛等领导人的多次接见。许跃生:男,饶平县人,美国北达他科州州立大学教授、博士生导师。1989年在美国Old Dominion大学获得博士学位。之后,他先后在美国Old Dominion大学、North Dakota州立大学、West Virginia大学任教,其间受聘为美国航天总局Lewis研究中心暑期访问教授、德国亚琛工业大学(RWTH Aachen)访问教授、美国West Virginia 大学讲座教授,现任Syracuse大学终身职正教授。1999年受聘为中国科学院数学与系统科学研究院“百人计划”研究员,2005年3月受聘教育部长江学者讲座教授。杨一信:1947年出生于广东汕头,1971年移居香港,7年后定居美国。现为美国纽约摄影家学会会员、世界华人摄影学会会员、中国长城学会会员、汕头大学客座教授。郑林华:1993年进入好莱坞电视、电影业,从事色彩设计。自己参与制作一电视连续剧,曾连续三年获全美入围奖,其中一次获全美电视最高奖——“艾美奖”。欧洲篇摘自《2009全球潮商经济白皮书》:欧洲篇 [16] 上世纪60年代印度支那战争爆发以后,大批侨居越南、柬埔寨、老挝的潮人与潮商为躲避战乱才辗转移民来到欧洲。到上世纪80年代以后,欧洲各地已经形成规模的潮人群体。有统计显示,目前约有150万左右华侨华人生活在欧洲大陆,其中潮人约占40%,即60万人。潮人在欧洲华人中所占比例虽然低于浙江温州、青田籍华人(约占50%),但却是最早到来的一支。法国潮人于1986年5月成立了法国潮州同乡会(后改为法国潮州会馆)、法国华裔互助会、华裔融入法国促进会、百华联谊会等社团组织。旅欧潮人较多的国家还有英国、德国。1992年6月在鲁尔地区的奥帕豪森成立德国潮州同乡会。但与法国不同,德国潮人比较分散,散布在全德100多个大中小城市,人数相对集中的城市有柏林、汉堡、法兰克福、慕尼黑、纽伦堡、不来梅、杜塞尔多夫、斯图加特等,但一直未形成大规模的聚居区。比利时的潮州人不多,只有400多人左右,多数居住在首都布鲁塞尔。北部要港安特卫普也有较多潮人。其余乡亲即散居全国各地,在北部荷语区较多,南部法语区稍少。1991年7月在布鲁塞尔成立了比利时潮州同乡会。此外,在奥地利、匈牙利、葡萄牙等国也有潮人分布。其中在葡萄牙还有一部分来自非洲、澳门等前葡萄牙殖民地的潮人,主要分布在首都大里斯本地区、北部大波尔图地区和南部的FARO地区。目前,旅欧潮人的商业触角已伸入到制衣、餐饮、食品、杂货、旅游等众多行业。而他们的第二代正越来越多地进入主流社会,从事医疗、律师、科研、电脑、保险、信贷、房地产、高级会计师、财务咨询等行业发展。在潮人涉及的各个行业中,涌现出不少领头羊和成功商人。如靠食品行业起家的陈克威、陈克光兄弟、经营巴黎士多公司的郑辉,他们的企业已经跻身法国著名大型企业行列。其他的有经营餐饮业及进口中国茶叶的陈顺源,快餐连锁店的卢祥明,酒楼业的黄明山、吴汉龙,食品加工的陈培辉、蔡汉忠,电脑业的黄子能、吴俊义,旅游、金融业的丁启裕等等。目前法国的电脑销售业有60%掌握在来自老挝的潮人手里。潮人在欧洲做得最为成功的行业是食品超市。潮阳籍的陈克威兄弟开设的巴黎第一家专营亚洲食品的大型超市陈氏百货商场,成为西欧最大的华人企业;同为潮阳籍的郑辉创办的巴黎士多有限公司闻名遐迩,旗下目前已经有16家连锁食品超市覆盖法国各地,总营业面积达4万多平方米,公司雇员800多人,2008年营业额达到1.8亿欧元。年轻一代有的是老一代潮商的后人,有的是近年从国内移民出去的潮州人。他们普遍在欧美受过高等教育,善于运用当地语言和现代营销方式向欧洲人推介产品、品牌,成为助推华人企业和中国文化走向世界的一股新锐力量。大洋洲篇摘自《2009全球潮商经济白皮书》:大洋洲篇 [17] 在海内外潮人重大活动中,总能见到澳大利亚潮州同乡会会长周光明的身影。周是澳洲最德高望重的潮人和华人领袖,也被公认为澳大利亚的“食品大王”。2008年5月,中国汶川地震牵动海外华人的心,澳大利亚著名侨领、澳华交流中心林晋文主席通过澳洲中国和平统一促进会捐赠50万澳元(折为325万人民币)作为四川灾区建校基金。为了落实捐建项目,林晋文主席亲自于当年5月底和7月底两次到四川灾区了解情况。目前,林晋文先生捐款100万人民币在四川省绵阳市最贫困的白蝉乡捐建的中心小学已经开学。另外,林先生还资助广东省轻工职业技术学校招收的108名来自汶川地震灾区的学生,帮助这些学生学习重建家园的本领。刚到澳洲的两年多时间里,他先后向学校、教堂、老人院、华人社团等机构捐款493000澳元,由此他在澳州华人群体中享有较高的声望,许多澳大利亚政要人士都成为他的好朋友。2004年,林晋文被澳大利亚政府授予太平绅士称号,并被许多华人社团聘为荣誉会长。在澳大利亚百强企业中,有一位杰出华人企业家,被称为澳洲“纸品大王”,他就是澳洲ABC纸巾有限公司董事长魏基成。从1985年到澳洲拓展纸品开始,短短20余年里他将ABC发展成为澳大利亚最大的家用卫生纸品企业之一。悉尼潮商中有一位“来得晚但收获早”的商业地产大鳄。10年前陈焕明移民澳大利亚。2001年,经过多番考察后,他在距离悉尼不远的宝国市买下Bach Arms酒店。几年后,Bach Arms的地值狂飙。澳大利亚原潮汕商会会长彭忠诚是是澳洲新潮商代表之一,也广东省政协会议海外列席代表之一。上个世纪80年代末,武汉大学电子工程专业毕业的彭忠诚利用一次机会来到澳洲留学。他提早进入多元化发展,先后进入地产、办公家具、酒楼以及防盗监控等行业。2006年,彭忠诚抽出部分资金到老家投资林业,他在汕尾一口气拿下4万亩林地种植澳大利亚桉树。首期8000亩林地已经于当年4月全部植苗。作为澳大利亚著名潮商董明光的次子,大明国际董事长董威萳天生有着商人的气质和睿智。董威萳生于汕头,长于香港,在英国留学,最后来到澳大利亚开创事业。他精通中西语言,也深刻了解中西文化,现在他选择了品位十足的澳大利亚葡萄酒,通过鼠标、网络等新兴工具指挥着全球数十个国家的市场,每年向世界各地销售10多万箱澳洲红酒,成为国际化新潮商的典型代表。2004年大明国际旗下品牌首彩葡萄酒成功打开深圳市场,2005年、2006年连续荣获“深圳市消费者最受欢迎的进口葡萄酒”。首彩葡萄酒还获得2005年“新世界国际葡萄酒大赛”的金奖,“美国酒类消费者协会大赛”的银奖,2006年“皇家墨尔本,阿德莱德,柏斯葡萄酒大赛”的铜奖等。未来3-5年,大明国际计划跻身于国际葡萄酒类大公司行列。在新西兰奥克兰市各区,林立的“蔡林南蔬菜店”成为注册商标,声名远播,家喻户晓。蔡林南由小型的蔬果贩卖店起家,然后逐渐扩大为具有超市规模的综合性卖场。随后,蔡林南又看准了投资的契机,进入商业地产。他将原有物业规划为超市卖场、食品街。蔡林南美食中心,前身就是五年前倒闭的一间工厂,闲置多时乏人问津,美食中心在1999年开幕运营后,就连居住在附近的前总理大卫·朗伊也是美食街的常客。为表彰多年以来他一直默默地为故乡及移民社区所致力的社会公益事迹,他成为当地获颁英国“女王勋章”的潮商第一人。形成历史历史 正史记载潮汕存在大型船队集结的时间在公元前112年;潮汕参与海上丝绸之路活动的最早实证在西汉中期至东汉、潮汕通商海外的开始最晚发生在610年;宋代便有外商到达并经常性往来潮汕通商。 [18] 粤东门户潮州府,海外交通在隋代已有一定基础。大业四年(608年),陈棱、张镇周经略琉球,就是以潮州为基础的。唐代潮州已发展成“岭南大郡”,是粤东最大城市。南宋末年,因逃避战乱,几十万闽南的莆田人移民到现在的潮汕地区。带来了闽南丰厚的经商文化。在唐朝,莆田已经成为福建重要的商业中心,莆田商帮始于唐,兴盛于明清,再兴于改革开放之后, 莆田丰厚的经商文化和能力促进了潮州经商文化的形成。宋朝潮州对外交往更趋频繁,《宋史》已有关于潮州“岸海介闽,舶通瓯吴及诸蕃国”的记载。而当时潮州笔架山窑是著名的陶瓷窑,其生产的瓷器曾销往东南亚一些国家,是当时中国陶瓷出口基地之一。到了元时,据饶宗颐《潮州志·交通志》载:“元时三佛齐(今印尼巨港)已有闽粤人足迹。” 造船业经过宋朝的发展,到明朝时造船业海运已很发达,商品生产日益发展,资本主义开始萌芽。尽管朝廷实行严厉的海禁政策,私商贸易仍日趋频繁。据《明史》记载:明宣德五年(1430年),南澳岛后宅已成为“蕃倭互市之地”。明成化十三年(1477年),饶平柘林已成为“商船巨舰往来之所”,日本、暹罗船只时有停舶。明隆庆元年 (1567年)取消海禁,潮汕沿海地区商人集资造船出海贸易。 在明代海禁政策条件下,广东的对外贸易,主要分为官府直接控制的贡舶贸易和私商经营的市舶贸易两种方式。贡舶贸易是明朝官方直接控制海外贸易的一种制度。它与明前期实行的海禁政策分不开,因禁止私人出海经商贸易,迫使海外各个国家不得不依仗朝贡贸易的唯一渠道。市舶贸易即是私商在广东港口或出海同外商进行的贸易。私商贸易在明初和中期被视为非法贸易。明中叶以后,随着贡舶贸易的日益衰落,“广东民多挟大舸入海,与夷市”,“有力则私通蕃船”,并已成为普遍现象。连豪门之家蹑足于此者也不乏其人。张燮《饷税考》曰:“成、弘之际,豪门巨室间有乘巨舰贸易海外者。如人阴开其窦,而人不得收其利权……至嘉靖而弊极矣”。(《东西洋考》。 清康熙二十三年(1684年)开海禁,至嘉庆年间,随着海运的发展,澄海樟林取代饶平柘林成为“通洋总汇之地”,船舶“上诉津门,下通琼趾”(趾即交趾,今越南),也可以沿海岸线到达暹罗(今泰国)、马来半岛,以至爪哇、婆罗洲等地。当时海上交通工具主要是一种高桅的大型木帆船,因船头油饰朱红色,称红头船,也叫“大八桨”。澄海华富村人郑镛(暹罗郑信王的父亲),就是雍正年间乘红头船南渡暹罗的。乾隆十二年(1747年)潮汕缺粮,清廷特准商人领照往暹罗购大米和木材;暹罗吞武里王朝对华侨实行优惠政策,也招徕了不少华商去暹。据嘉庆《一统志》“暹罗条”记载:“澄海县商民领照赴暹买米,接济内地民食。” 清末被迫打开国门后,汕头成了潮州府商业活动最活跃的地方,1858年恩格斯在《俄国在远东的成功》中指出,汕头是远东“惟一有一点商业意义的口岸。” 形成条件肥沃的潮汕平原三面背山,东南临海,海洋和海外世界是唯一开拓方向,由此形成了潮汕人向外开拓的精神,在潮人的经商风格中也就打上了海洋经济和自由商业贸易的烙印。而经过唐宋期间的精心经营,明清的潮州人口不断增多,人口密度相应提高,人口对土地的压力越来越大,人多地少的矛盾日益尖锐化。至嘉庆二十五年(1820),潮州府每平方公里就有151.45人。虽潮人精耕细作,种田如绣花,亦无法满足日益增长的人口需求,需要从外部调集大量的粮食以补足,这也是鱼米之乡多潮商的原因。芜湖,苏州的当地可谓最为堂皇的会馆潮州会馆能见证这一点,而国外的产粮大区暹罗,柬埔寨亦是聚集了大量潮人。另外随着商品经济的发展,明朝的经商之风在当地也蔚然成风。 明清潮商海洋性格尽管与晋商、徽商的发迹相似,潮商也是靠长途贩运起家;但其海贩的特征也使其在商业人格上与前两者截然不同,其演绎的商业宗教也与内陆商帮大相径庭。从历史上看,潮商未曾像晋商和徽商那样称霸中国商业,但在世界商业史上,潮商的全球性声誉,则远比晋商、徽商响亮的多。亦盗亦商与晋商、徽商红顶商人不同,明代严厉的海禁,使依赖海上贸易的不少潮州商人失去了经济来源,再加上内部对暹罗大米的巨大需求让不少商人铤而走险,走上武装船队对抗朝廷之路。其中几股被朝廷称为“海寇”的海上大型武装势力,就有张链,吴平,林凤,林道乾这样的潮汕人。明代的谢杰在《虔台倭篹》一书中写道:“倭夷之蠢蠢者,自昔鄙之曰奴,其为中国患,皆潮人、漳人、宁绍人主之也。寇与商同是人,市通则寇转为商,市禁则商转为寇。由海商之事观之,若病于海禁之过严。”海外文化随着贸易与被迫移民的关系,始于宋元,至明清大量潮人拥入东南亚各国,亦积极投身于当地的经济建设与开发。越南的潮人大量地开垦荒地,种植水稻、蔬菜、菠萝、椰子、龙眼和葡萄等多种作物,并且将种植技术传授给当地居民,促进当地生产技术的提高。他们还积极地经营机器碾米、纺织、化工、造纸、大米出口,以及进出口贸易等产业。在这些产业中,华人资本占60~80%,其中潮人资本占华人资本的四分之一以上。(杨群熙著《潮人在越南》)海外潮人的的联翩拥入泰国,已将一股异质商业型文化注入泰国文化系统中来。潮剧被介绍到泰国的历史据说已有300多年。它不仅已融入泰国主流社会,而且融入了其上层社会,并且登堂入室地进入了泰国的遢罗宫廷,受到王室贵族们的青睐。据说泰国的母旺感猜仓皇宫,就建有一座戏台,供王室观赏潮剧(《潮人在泰国》)在新加坡,演出潮剧的场所更多,如新加坡怡员园戏院、哲园戏院、同乐戏院和永乐戏院。(《潮人在新加坡》)这些地方已成为潮人“乡坊之音”的场所。显而易见,有亲和力的潮剧因子已渗入东南亚各国戏剧文化之中,并对当地的文化起着补阕作用。资料表明,越南华人所办的华文报纸,就多达40余家,如潮人郑武在河内开办的《中华日报》、《时代报》和《南亚日报》;潮侨张永福和闽侨陈楚楠等在新加坡创办的《图南日报》、《南洋总汇日报》和《中兴日报》等。这些报刊不仅促进了新加坡报刊业的发展,亦孕育、催生了新加坡的华文文学。如新加坡先后出现的《荒岛》、《洪荒》和《新航路》等20多种华文文学报刊,开辟了华文文学的重要园地。而潮人在新加坡直接参与从事的华文文学创作,他们所创作的小说、新诗、散文、文学评论等作品,更是直接推进了华文文学浪潮的兴起商业格局文谋信新合璧的文谋信:有潮水的地方就有潮商,而潮水最大特点是什么?是守信,这也是潮商经营之道的最大特点之一。与以投资算计取胜的晋商、以精明著称的徽商相比,潮商“一言既出、驷马难追、言必信、行必果”,这些帮他们赢来了更强大的伙伴,更忠诚的客户,更丰厚的利益。新:在纷繁复杂、变幻莫测的商场竞逐中,只有与时俱进,不断应时而变,才能永立潮头,这就是为世人称道的潮商创新精神。纵观潮商创新案例,不管是地产发展、码头经营、家电零售、服装零售,还是流动通信服务,企业都灵活变通,不断创新,变中求胜,为企业打造强大的核心竞争力。武谋有勇有谋的武谋有勇。对于潮商而言,哪里“有利可图”,他们就涨到哪里,可谓是“商者无域”,这样的生意无禁忌是潮商闯商场之勇。对于本着“小小生意能发家致富”理念的潮商而言,什么赚钱就做什么,开店就是要随时准备变化,灵活适应市场。有谋。“有勇无谋”终难成大事,所以,即便潮商信奉“商者无域”的理念,但也不会如一匹脱了缰的野马肆意乱闯。潮商向来都是生意不熟不做,也从来不在“一棵树上吊死”,即便要死,也会多吊几棵树试试,即分散投资,这也是与“商者无域”相仿的经商之道。事谋财才丰收的事谋收“财”。如何在短时间里合法地发大财?对金钱极具嗅觉敏锐力的潮商看准了证券市场,并出现了,“超人”李嘉诚、李泽楷父子,“股市狙击圣手”“刘氏双雄”刘銮雄、刘銮鸿兄弟,“金牌壳儿”詹培忠三位受世人瞩目潮商弄劵儿。当然,他们都是具备丰富的财务经验的,并熟悉证劵市场及经济大势。收“才”。如何在有限的时间里征服人才?潮商采用中西结合的管理方式,既保证了企业高效的运转,又能将企业养成一个大家庭,充满了温情和仁爱。正如李嘉诚所言:“以外国人的管理方式——重视制度,加上中国人的管理哲学——重视德治,便能保证员工的干劲以及热诚,这样的企业就会无往而不利。” 联谊活动根据不完全统计,全世界现有各类潮汕籍贯社团组织173个。常见的有:潮州会馆(潮州八邑会馆)潮汕商会国际潮团联谊年会国际潮青联谊年会国际潮籍博士联合会国际潮团联谊年会自1981年起成立,系在世界上有重大影响的国际性潮人盛会,对于全球潮人敦睦乡谊,增强凝聚力,加强经济文化交流,促进潮汕和海外潮人所在地区经济贸易的发展,都起着重要的作用。潮商善举潮州善堂是潮汕地区特有的带有民间信仰的慈善机构,它遍布潮汕平原的各个角落。有着良好的文化熏陶的潮商潮商大多热衷各项慈善事业,每年也都不断地回报祖国回报家乡。如5.12汶川特大大地震就牵动很多富商的心,仅仅在媒体报刊能找到的捐款超过100万人民币的潮商与企业就有如下(不全):李嘉诚(潮州人)全球华人首富亚洲第一施少斌(王老吉) 1亿黄光裕(国美电器)5000万港元+700万人民币朱孟依(合生创展、珠江投资)2800万马化腾(腾讯集团)2000万李泽楷(电讯盈科)2000万朱树豪(观澜湖)2000万刘銮雄(华人置业)1500万港币谢国民(正大集团)1000万元黄茂如(茂业集团)1000万杨受成(成龙基金) 1000万黄楚龙(深圳星河)600万周泽荣(侨鑫集团) 500万黄世再(大中华国际)500万赖海民(鸿荣源)300万李廷福(帝远海运) 250万庄坤平(东方印刷)250万钟育升(鹰美国际)220万+160万nike服装林浩亮(金发妇幼用品有限公司)210万张利钿(潮州雅士利集团)刘绍喜(宜华集团)225万杨启昭(榕泰实业)220万郑桂泉(庆鹏集团)220万张章笋(国瑞地产)200万钟廷森(金狮集团)200万戴德丰(四洲集团)200万陈经纬(经纬集团)200万港币黄楚祺(卜高通美)200万港币马兴田(康美药业)100万+100药品黄强(润泽地产)160万黄振达(联泰集团)130万李亚鹤(金光华集团)130万李茂水(海岸地产)120万龚俊龙(金龙集团)120万纪海鹏(龙光集团)100万陈凯旋(立白集团)100万胡玉麟(泰国汇川董事长)100万陈氏兄弟(法国陈氏兄弟国际集团)100万苏武雄(雅倩集团)100万陈才雄(阳柳集团)100万黄光苗(中洲集团)100万陈汉士400万泰铢潮商卡中行广分推出全国第一张面向全球潮商客户设计开发的信用卡——“潮商卡”,这是中行针对潮商群体发行的专属信用卡。该卡依托分布在各地的潮汕商会。目前全球潮商超过1500万人,三分之二在潮汕以外。全国百富榜中潮商和浙商占比最大,香港、泰国、新加坡首富及欧洲、加拿大和澳洲的华人首富均为潮商。针对这一群体的专属信用卡通过有效集聚潮商资源实现了对财富资源的细分服务。纪录片2011年年中,汕头市委书记李锋率汕头市代表团出访泰国、马来西亚和新加坡,取得丰硕成果。为使出访成果落到实处,加强与东南亚国家地区商会及知名潮商的联系,根据市委办和市府办有关工作要求,汕头市将于2011年内拍摄一部反映当代潮商风貌和成就的电视系列专题片。市文广新局作为项目的牵头单位,拟定《拍摄海外潮商专题电视纪录片工作计划》,负责协调市外侨局、广播电视台和潮商研究会等单位抓好项目落实。 天下潮商分别有:泰国篇、香港篇、广州篇、上海篇、北京篇、印尼篇、马来西亚篇、广西篇、老挝篇、新加坡篇、柬埔寨篇,总共11个篇章。报纸《天下潮商》报(22张)由羊城晚报报业集团民营经济报主办,创办于2007年2月12日,以“大气、深度、灵性”为报道特色,是国内第一份公开发行、以全球化视野深度关注潮商发展的财经报纸(国内统一刊号:CN44-0008 邮发代号:45-44),也是目前全球范围内所有潮人潮商类报纸期刊中定位最高端、发行量最大、影响力最广的媒体。《天下潮商》每期推出一个大型主题策划,全面展示了中外潮商实业报国、胸怀天下的大商风貌。
  • 太阳能家电下乡中标品牌有哪些?
    • 2022-07-02
    • 提问者: 湘潭胡桃里音乐酒馆
    据了解,在迄今的全国家电下乡产品投标项目中,太阳能行业竞标的企业最多,达到140多家,青岛海尔太阳能集团有限公司,潍坊奥客隆太阳能有限公司,山东佳源太阳能有限公司,江苏光芒太阳能有限公司,北京中科天泉太阳能设备有限公司,山东小鸭新能源有限公司,银川瑞明太阳能有限公司,四川超迪太阳能公司,安徽日源环保能源科技有限公司,山东桑乐太阳能有限公司,新疆太阳能科技开发公司,江苏佳佳太阳能有限公司,合肥美菱太阳能事业部,浙江现代新能源有限公司,山东黄金太阳科技发展有限公司,山东力诺瑞特新能源有限公司,山东省博兴县金瀑布太阳能厂,北京阳丹太阳能科技有限公司,河北光源太阳能有限公司公司,南通阳明太阳能热水器公司,广东中山华帝太阳能事业部,四川省奥宁太阳能科技有限公司,安徽郁金香新能源科技有限公司,浙江海宁先科太阳能科技有限公司,海宁市神太太阳能工业有限公司,南京尚倍特科技发展有限公司,广东美的太阳能事业部,芜湖贝斯特新能源开发有限公司,广东万家乐燃气具有限公司太阳能事业部,奥德绅太阳能,上海亿家能太阳能科技公司,福建聚光太阳能科技有限公司,浙江美大太阳能工业有限公司,成都创热太阳能技术有限公司,北京英豪阳光太阳能工业有限公司,北京桑宝阳光科技开发有限公司,桐城市光润太阳能有限公司,北京中科阳光太阳能工业公司,山东天旭太阳能有限公司,海宁市家家热太阳能工业有限公司,山东牡丹阳光能源技术开发有限公司,江苏太阳雨太阳能有限公司,山东热帝太阳能有限公司,昆明现代阳光太阳能有限公司,重庆凯歌,浙江一佳太阳能科技有限公司,常州市太阳宝热水器有限公司,长虹太阳能有限公司,江苏双能太阳能有限公司,江苏日利达太阳能有限公司,浙江高得乐新能源有限公司,浙江申豪光能技术有限公司,海宁市三喜太阳能工业有限公司,上虞市日丽太阳能制品有限公司,北京清华阳光太阳能有限公司,唐山顶热太阳能有限公司,北京恩派太阳能科技有限公司,福建圣元电子科技有限公司,云南好日子太阳能有限公司,常州而今太阳能科技有限公司,山东福德科技有限公司,云南玉溪市太标太阳能设备有限公司,河北金日实业有限公司,合肥荣事达太阳能科技有限公司,青岛澳柯玛太阳能成套设备有限公司,浙江阳港新能源有限公司,山东天丰太阳能制品有限公司,山东美林太阳能有限公司,北京四季沐歌太阳能有限公司,秦皇岛中荣太阳能有限公司,马鞍山菲斯特太阳能制造有限公司,广东五星太阳能有限公司,浙江英科太阳能热水器有限公司,黄石东贝机电集团太阳能有限公司,河北三环太阳能有限公司,海宁市盛大太阳能热水器有限公司,江苏浴普太阳能有限公司,营口盼盼太阳能有限公司,四川兴事发能源科技有限公司,海宁豪康太阳能有限公司,江苏元升太阳能集团,北京环普阳光能源设备有限公司,韶关市粤佳太阳能科技有限公司,江苏淮阴辉煌太阳能有限公司,青岛凯特太阳能科技有限公司,嘉兴市同济阳光新能源有限公司,河南新飞太阳能科技有限公司,江苏贝德莱特太阳能科技有限公司,北京博大光正高新技术有限公司,陕西宝鸡吉瑞新能源有限公司,北京天韵太阳科技发展有限公司,开封福暖儿太阳能有限公司,天沐太阳能有限公司,浙江群升太阳能设备有限公司,中国扬子集团扬子太阳能热水器公司,浙江斯帝特新能源有限公司,嘉兴立成电器有限公司,北京阳光世佳太阳能工业有限公司,江苏淮安佳好太阳能科技有限公司,云南一通太阳能科技有限公司,海宁吉祥太阳能有限公司,江苏奥斯特太阳能有限公司,合肥永来工贸有限公司,江苏桑夏太阳能产业有限公司,88北京天源阳光太阳能工业有限公司,山东京普太阳能科技有限公司,湖北华扬太阳能有限公司奥莱佳,北京中科阳光太阳能工业公司,江苏华扬太阳能有限公司,浙江省嘉兴繁荣电器有限公司,皇明集团,山东阳光博士太阳能工程有限公司,深圳市拓日太阳能有限公司,北京华业阳光新能源有限公司,日照天孚太阳能有限公司,德威尔新能源(芜湖)有限公司,南京熊猫电子集团太阳能产业部,连云港市三金太阳能有限公司,四川顶新,六安王牌电器有限责任公司,普旺太阳能有限公司,山东豪特太阳能有限公司,云南省玉溪市同乐太阳能有限公司,北京天普太阳能工业有限公司,北京市太阳能研究所有限公司,浙江家得乐太阳能有限公司,日照中科美阳太阳能制造有限公司,德利阳光科技发展(北京)有限公司,上海家辉太阳能热水器有限公司,湖北宜昌三峡明珠太阳能销售有限公司,北京神舟国能科技发展有限公司,北京雨昕阳光太阳能工业有限公司等140多家太阳能企业在北京美泉宫饭店三楼会议室摆起了“擂台”,成为竞标企业最多,开标时间最长的项目。据有关人士介绍,这是自家电下乡实施以来,无论从竞标企业的数量、还是从投标产品的类别来看,都是规模最大的一次开标活动。
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