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    • 2022-10-04
    • 提问者: Моля
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  • 布加迪威龙的车重是多少?
    • 2022-10-04
    • 提问者: 厉害了
    车身重量: 1888千克 布加迪威航是意大利著名的跑车品牌,法国车厂生产,隶属于德国大众旗下。世界汽车业界传奇品牌布加迪与奢侈品品牌爱马仕共同推出的布加迪威航·爱马仕特别版首次亮相亚太地区,并于北京西路的宾利汽车展厅展出。自2008年9月9日首度亮相环球金融中心起将在沪展示两周,随后将前往亚太各国展出。布加迪威航·爱马仕特别版售价人民币4300万元(含税金及运费)。 Bugatti Veyron在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”,通常叫它“布加迪威龙”。 查看精彩图册品牌:布加迪(Bugatti)参考价格:2500万起车型尺寸:4462mm*1998mm*1204mm引擎类型:⒏0T W16最高时速:407km/h加速时间:2.5秒(0-100km/h)驱动方式:中置四驱制动方式:陶瓷通风盘式车身重量:1888千克轴距:2710mm油箱容积:100L标准座位数:2座位材质:真皮马力:1001目录布加迪历史品牌发展布加迪威航16.4布加迪威航 Super Sport布加迪最高时速全球最贵车模中东特别版发布展开布加迪历史品牌发展布加迪威航16.4布加迪威航 Super Sport布加迪最高时速全球最贵车模中东特别版发布展开编辑本段布加迪历史 布加迪LOGO布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪,1881年生于意大利的米兰,他的父亲是画家,也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习,他特别爱好驾驶汽车,从17岁起就参加赛车活动。幼年时期,他就建造了布加迪T1-T5车型,并参加了许多赛事。埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国ALSACE的NIEDERBRONN,并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作,为其研发生产汽车,直到1909年,共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM,建立了布加迪汽车工厂,在这里,成熟的T13车型开始大规模生产。直到今天,MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后,这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大,并活跃于全球各大赛事。布加迪威龙跑车(23张)后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在第二次世界大战期间,德军占领了法国的布加迪工厂,在1939年和1940年,埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世,经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑,坚持意大利国籍,因此受到迫害。随后,纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此,布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后,布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营,并主要生产T101型车,直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间,布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。直到1987年,身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌,并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利,布加迪重回车坛,并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机,四轮驱动系统,性能在当时更是无以伦比,成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善,布加迪于1995年宣告破产,留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上,直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。1998年,布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进,从而看看能够达到什么样的标准,而是破天荒的先订立了1001马力、253英里/时(约407公里/时)极速的标准,然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果,就是现今叱咤车坛的布加迪威龙16.4。另一方面,大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终,新工厂被命名为BUGATTI ATELIER,该工厂于2004年竣工,2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年,而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产,之前他们已经生产了8000辆汽车,有一些带有赛车的特质,让人至今难忘。大约35年后,布加迪公司重出江湖,被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权,使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。为了纪念Ettore诞辰110周年,Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快,同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年,在生产了126辆超跑级550马力的EB之后,布加迪公司再度关门歇业,留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上,直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。1998年,德国大众公司购买了布加迪的商标权,布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际,最终会再次以失败告终。2001年,布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相,进入了公众的视野。布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市,他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。后来的结果是,以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车,正像他所向人们承诺的那样:拥有最强劲的马力,最快的速度,是有史以来最昂贵的汽车。很难精确的描述驾驶这款车的过程,因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照,谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢?比如,作为汽车来讲,这款车的售价是惊人的(撰写此文时此车售价150万加元,约合1040万人民币)。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多,150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。但是,对于那些能够花1亿多美元买一座房子,2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说,威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟,它是物有所值的。也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要,但是也许他们不了解也不明白,事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快,飞的更高,设计的更精巧等等。威龙将汽车推进到了一个新的水平,即使一个公司拥有在我们看来是无限资源,它也很难生产出一辆威龙车来。 布加迪威航pur sang(仅5辆)内饰编辑本段品牌发展Bugatti Veyron(布加迪威龙)在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”。 布加迪威航不要怀疑,这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽,而我们原本通常叫它“布加迪威龙”。布加迪,许多人认为这是一个意大利跑车的品牌,也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是,同样具有浪漫色彩的法国才是布加迪的诞生之地,这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年,布加迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期,在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下,布加迪品牌才得以复活,并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸,好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难,在1995年时宣布破产,留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。1998年时,皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权,正式将布加迪纳入大众集团之下,归划为大众本身管辖,在大众接手之后,布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过,推出了数款概念车,但在量产方面却一直没有动作。编辑本段布加迪威航16.4基本信息 布加迪威航16.4布加迪威航16.4可以说是自从EB110之后,第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车,也是布加迪第二度复活后的开山之作。北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计,布加迪法国车厂生产,使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置,可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机,4个涡轮,功率足有1001马力,最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。布加迪是意大利著名的跑车品牌,现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称,他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。布加迪公司总裁托马斯·宾舍说,预计今年1月底,将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾舍说,这款售价约120万美元的新车上市后,肯定会受到超级车迷的追捧,因为对他们来说,这款车将是他们生活中最大的享受。两项打破当今世界汽车工业的纪录:最高车速253英里/时,比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳多测试跑道(Nardo Prototipo)创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时,0~100km/h加速时间为2.5秒,比F1纪录快0.3秒,0-200km/h:加速7.3秒,0-300km/h加速:16.7秒,0-400km/h加速:55.6秒。布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知,目前他们要做的是在中国市场打出名气,引入中国后,这款新车预计售价达2500万元人民币。今年3月19日,在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim,布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约,授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪威航16.4去年登陆香港后,布加迪在中国市场的又一重要举措,这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。布加迪威龙16.4详解 内饰结构布加迪威龙(VEYRON)这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机,可以说是将两台V8发动机共用一根曲轴的产物。此外,该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力,同时,在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩,在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩,这种扭力会一直持续到5500RPM。强大的动力带来的结果显而易见:0-100km/h加速:2.5秒,0-200km/h:加速7.3秒,0-300km/h加速:16.7秒,0-400km/h加速:55.6秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器,当处于某个档位时,另一片离合器自动与下一个档位相连接,最大限度的缩短了换挡时间,从而提供了迅疾的加速。另外,这款车还配备了四轮驱动系统,这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配,从而使得驾驶更加轻松,操控更加灵敏。超乎常人想象,虽然布加迪威龙因为豪华装备和车身强度的需要,车重接近2吨,但在TOPGEAR赛道测试中却依然跑出1:18.3 的成绩,超过帕加尼ZondaF 1:18.4 ,玛莎拉蒂MC12 1:18.9 ,法拉利Enzo 1:19.0,Radical SR3 1:19.0 ,兰博基尼LP 670-4 1:19.0 ,Ariel Atom 1:19.5 ,兰博基尼LP560-4 1:19.5 ,保时捷997 GT2 1:19.5 ,法拉利430 Sc 1:19.7 ,日产 GT-R 1:19.7等大量超跑和跑车,这也证明布加迪的操控性十分出色。如果买了此车,车主签约之后会接受邀请前往法国,定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计,在6个月的定制过程之后,新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制,从精心制作到驾驶培训,一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。这也意味着,在这位车主签约之后,预计2009年4月,在中国的路面上将会出现第一台布加迪威龙16.4。相关特点极速407公里/小时 内饰布加迪威航16.4是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车:动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新,将加速表现推到极至:时速0-100公里/小时仅2.5秒、时速0-200公里/小时7.3秒、时速0-300公里/小时16.7秒。然而,Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此,布加迪威航16.4由时速100-0公里/小时刹车只需2.2秒。尽管具备如此高性能的技术数据,布加迪威航16.4都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。树立里程碑 布加迪威航布加迪威航16.4汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美,只有最好的零部件及物料,才会被用以生产威航16.4超级跑车。布加迪威航16.4甫自全球首度亮相,已被公认为经典。布加迪拥有不朽的品牌传奇。早于1909年,Ettore Bugatti Automobiles已在法国Molsheim设立车厂,一直经营至1956年,制造了不少全球最快的超级跑车。布加迪威航16.4便是Molsheim的Bugatti车厂再次投产后的首辆布加迪超级跑车。凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作,及在公路上惊人的动力及极速表现,布加迪威航16.4旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)更已展出了一辆布加迪威航16.4。此外,它更吸引了一郡不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车,却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术,布加迪威航16.4正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑,布加迪威航16.4已在汽车史上树立了新的里程碑。五十年车坛神话五十年之后的今天,在法国小镇Molsheim再次生产布加迪 (Bugatti) 超级跑车,象征Molsheim再一次成为布加迪的世界枢纽。作为历史的一部分,这个邻近Strasbourg,如画般美丽的小镇,从未失去它的重要性。布加迪拥有一众超级名车品牌都不曾有过的特别经历。即使布加迪产品曾经在市场上消失了一段时间,但在阿尔萨斯(Alsace) 地区的布加迪狂热分子,连同世界各地布佳迪俱乐部的朋友,一直在过去半世纪承传着布加迪的品牌传统。 布加迪创办人Ettore Bugatti 对美学的坚持造就他对车辆艺术的独特欣赏,他原是一位艺术家,而不是一个技师。在光辉的年代,布加迪为世界跑道上的战士夺得显赫的胜利;而在日常驾驶的适用性令布加迪能面向更扩大的顾客群。神来之笔的尊贵设计和个别型号的限量发行,令布加迪一举成名,并进入天文数字般的价格行列。随着其子Jean及创办人分别于1939年及1947年先后去世,日渐转弱的公司最终难以为继。位于Molsheim的布加迪厂房经过47年生产,在1956年的最后尝试失败后,也被逼关门。期间,厂房曾生产7,950部型号由13到251的布加迪名车。销售情况 Pur Sang布加迪威航16.4目前已经生产交付了100辆,在2007年法兰克福车展上推出了其限量版的银色车型——布加迪威航Pur Sang(纯血统),外观由铝和碳纤维构成,此款限量版布加迪威航售价为140万欧元,全球仅限5辆,当日已售罄。 虽然布加迪威航16.4已经正式上市,但与其他豪华车不同,关于他的准确售价却并没有明确给出。每辆车的售价将根据当时的汇率和税率在100万欧元的基础上计算得出,厂家并不会另行加价。相关参数NEED TO KNOW长/宽/高(mm): 4420/1995/1150轴距(mm): 2710 整备质量(kg): 1600油箱容积(L): 120发动机型式: W16(由两个V8发动机组合而成)气缸数:16每缸气门数:4增压方式:4涡轮增压发动机位置:中置驱动方式: 四轮驱动最大功率(Kw)/rpm:736/6000最大扭矩(Nm/rpm):2200-5500最高车速(km/h):407百公里加速时间(S):2.5变速器形式:7档双离合变速箱布加迪中国店2009年布加迪展厅将在金宝街开业,这是全球首家布加迪展厅。同时还有全亚洲最大的兰博基尼展厅、阿斯顿马丁同时登陆。 在2010北京国际车展媒体日的第一天,会上就爆出惊人消息,刚刚展出一上午的价值3800万元的豪华跑车布加迪威航百年纪念版已经被一名神秘的中国买家收入囊中,而这已经是继2008年北京车展布加迪销售出一辆标价为2000万元的威航之后,连续第二次在北京车展上有价值在千万元以上的布加迪被中国买家买走。编辑本段布加迪威航 Super Sport基本信息布加迪威龙Super Sport是布加迪公司推出终极威龙版本。它是世界上马力最大,速度最快的量产车。(目前,经德国改装的兰博基尼LP750极速达365公里)和威龙相比,Super Sport的马力提升至1200匹,重量减轻50KG,使用了新的进气口设计,悬挂避震重新调校,全新的防倾杆及在赛车运动使用的复杂避震系统使其横向G值达到1.4G,使威龙Super Sport不仅仅成为马力最大的运动超跑,而且是操控性能最佳的运动超跑之一。Super Sport的测试极速使高达434.211km/h ,出售版本的super sport将限速415,以保护轮胎。布加迪威龙Super Sport限量30台,其中5台为橙黑配色速度记录版,已经全部售完。价格不低于195万欧 布加迪威航 Super Sport元。北京时间7月8日消息,据国外媒体报道,世界量产车陆上速度纪录最终被一辆布加迪威龙16.4超级跑车打破。这辆跑车颜色上黑下橙,挑战世界纪录时的平均最高时速达到267.8英里(约合每小时431公里),远远超过布加迪工程组的预期。布加迪首席工程师沃尔夫冈·施雷伯博士表示:“我们原以为平均时速将达到264英里(约合每小时425公里),但今天的条件堪称完美,因此才跑出更出色的成绩。”目前,这一成绩已得到吉尼斯官员认可,入选《吉尼斯世界纪录大全》。吉尼斯世界纪录2010年6月26日,布加迪首席车手Pierre-Henri Raphanel驾驶叶仲力大师制造的威龙特别版Super Sport在大众试验场创造了量产车的速度世界纪录。在吉尼斯世界纪录认证小组的监督下,Pierre-Henri驾驶威龙SS由南至北,由北至南沿赛道行驶两次,分别跑出427.933km/h、434.211 km/h的惊人成绩,平均极速431.072 km/h被吉尼斯世界纪录收录,这也终结了SSC Ultimate Aero 412km/h最快量产车的头衔。编辑本段布加迪最高时速据国外媒体报道,世界量产车陆上速度纪录最终被一辆布加迪威龙16.4超级跑车打破。这辆跑车颜色上黑下橙,挑战世界纪录时的平均最高时速达到267.8英里(约合每小时430公里),远远超过布加迪工程组的预期。 [1]编辑本段全球最贵车模 全球最贵车模2010年6月15日,一款Bugatti Veyron跑车模型在英国利物浦亮相。这是叶仲力大师制造的世界上最贵的玩具,售价为200万英镑。这辆车的制作耗费了2个月,使用24K金,白金和钻石,重约7公斤。编辑本段中东特别版发布金钱对于许多中东富豪来说,或许真的就是一个数字,动辄上百万美金的超跑随处可见,这个市场对于世界上所有的豪车品牌来说都是必争之地。日前,顶级超跑品牌布加迪就特意为迪拜车展带来了三款特别版车型。首先,是一款价值215万美金(约人民币1363万)的外表有明黄漆面和碳纤维组成的布加迪威航,内饰与外观相 布加迪威航特别版1映成趣,采用了黄色座椅以及碳纤维饰板。其次是一款价值237万美金(约人民币1500万)的蓝色碳纤维+抛光铝装饰外观威航,车厢内配有橙色真皮座椅和靛青色仪表板。最后是一款绿色碳纤维外观+抛光铝装饰的布加迪威航,车厢内采用灰色皮革座椅和绿色碳纤饰板,价值同样为237万美金。据布加迪方面称,目前仅有45台布加迪威航Grand Sports售出,这意味着还有105台顶级超跑在等待它的主人。 布加迪威航特别版2编辑本段继任者草图曝光近日,布加迪陆续在海外发售了今年上海车展上发布的威航Super Sport和Grand Sport。其中Super Sport车型以1200马力,极速431km/h的时速证明着自己无人匹敌的强劲动力。但布加迪并没有因此而止步不前,日前,布加迪官方透露,他们正在考虑推出威航的继任车型,动力方面将超越威航Super Sport。 Ettore据布加迪内部人士表示,我们一直以来都以生产世界上百公里加速度最快的跑车为己任,并为此坚持着,努力着。另悉,新的威航继任者在动力方面会有新的突破,它将超越目前威航Super Sport 2.5秒的百公里加速度时间和431公里每小时的极速。从设计草图看来,新款车型的前脸得到了较大的变化,大面积的进气格栅得到设计强化,此外,新款车型也更加紧凑,尾部的8排气管依旧霸气十足,而且新车将比威航更加轻量化 。设计师Tamas Jakus已经设计了一些车型草图,并为新车命名为Ettore,这个名字取自品牌创始人Ettore Bugatti。编辑本段布加迪威航 敞篷版大众旗下的超跑品牌布加迪发布了威航Grand Sport Vitesse敞篷超级跑车,新车不但采用了最新的敞篷结构,而且动力也进一步升级,延续着世界最强大超跑的传奇。 布加迪威航推敞篷版超跑 1200马力引擎[2]布加迪威航Grand Sport Vitesse基于Grand Sport敞篷版车型开发而来,车身外壳大部分由碳纤维织物打造,遍布车身四周的空气动力学套件将为这款敞篷超跑提供了更好的高速稳定性。这也让它成为史上最强大的超跑车型。 布加迪威航推敞篷版超跑 1200马力引擎动力方面,布加迪威航Grand Sport Vitesse搭载经过升级的8.0升16缸4涡轮增压发动机,其最大功率由1001马力升级为1200马力,峰值扭矩由1250N·m升级到了1500N·m,这一成绩堪称疯狂。新车0-100km/h加速耗时仅2.5秒,加速到200km/h也仅需7.3秒。编辑本段新布加迪威航近日据外媒报道,全新布加迪威航将亮相明年的法兰克福车展,随后在年底正式推出。届时它将成为世界上最快的超级跑车。全新布加迪威航最大功率达1168千瓦,车重比现款车型轻了250公斤,百公里加速时间仅为1.8秒,最高车速达到了467公里/小时,加速成绩比现款车型足足快了0.9秒,这一数据足够令人震惊。对于布加迪来说,最大的挑战就是减轻车重,布加迪的工程师们也正在努力克服这一难关,据悉新车车轮将有可能完全由碳纤维打造,以达到减重的目的。另据悉,布加迪未来有望推出混合动力车型,这款车将会有更低且流线感更强的车身,同样搭载W16四涡轮增压发动机,不过气缸容积有可能会提高到9.6升,同时还配有一台电动马达。
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    • 2022-10-04
    • 提问者: ?Wendy??
    有报告说,到2020年,世界地缘政治的中心将向亚洲倾斜,特别是向中国倾斜,中国届时将超过日本,成为仅次于美国的世界第二经济大国。在上世纪50年代,中国政府夸耀说,中国经济将在15年内超过英国,在30年内赶上美国。这一预测就像毛泽东的大跃进政策一样,都未能经得起历史的检验,中国经济也因之滑到了崩溃的边缘。然而时隔半个世纪的今天,许多经济学家却认为,中国经济赶上美国已不再是件遥不可及的事情了。中国去年的经济增长率估计达到9.2%,而过去25年中该国的年平均经济增长率是9%,因此中国经济看起来总有一天会超过美国,因为过去25年中美国经通货膨胀因素调整后的年平均经济增长率是3%左右。无法对中国的经济规模何时跃居世界首位做出准确的预测;它在很大程度上取决于人们对中国未来的经济增长率以及汇率变动等因素作何预估。《华尔街日报》 (The Wall Street Journal)上个月访问了一批经济学家,要求他们预测一下中国经济何时会赶上美国(如果真有这一天的话),这些经济学家们作出了大相径庭的回答。一些人说这种情况“永远不会出现”,还有一些人甚至不愿费力去考虑这个问题,但多数经济学家表示,中国经济将在未来20至40年内超过美国。唐纳德?斯特拉斯汉姆(Donald Straszheim)是一位中国经济问题专家,他是洛杉矶一家顾问公司Straszheim Global Advisers LLC的负责人。斯特拉斯汉姆说,如果你对美国所有上市公司的首席执行长进行一项调查,问他们“什么是将改变世界的单一因素”,那答案将会是中国。斯特拉斯汉姆预测说,中国经济将在15年内超过美国。不能单从学术的角度去看待这一进程,因为中国成为世界头号经济大国不仅会产生巨大的政治和经济影响,还有可能动摇目前为美国所主导的世界秩序。成为世界最大经济体将使中国在全球事务中拥有更大发言权。而目前实行汇率与美元挂钩的人民币,将与日圆和欧元一道成为可全球交易的货币,从而进一步动摇美元的世界货币地位。由于有了巨大的经济后盾,中国的军事实力也将进一步壮大,而过去15 年中的大多数年头,中国国防预算的年增长率都达到了两位数。美国中央情报局(Central Intelligence Agency)已经对此表达了关注。其下属研究单位国家情报委员会(National Intelligence Council)在上个月发表的一份报告中称,中国的崛起及其对世界的影响堪与上个世纪的美国及19世纪的德国相提并论。这份报告说,到2020年,世界地缘政治的中心将向亚洲倾斜,特别是向中国倾斜,中国届时将超过日本,成为仅次于美国的世界第二经济大国。当然,也有一些因素可能会断送中国这一美好前程。该国正被许多深层次的问题所困扰,能源和水资源短缺,环境严重恶化,不断加大的贫富差距有可能引发广泛的社会动荡。一些经济学家认为,要维持一个能实现长期增长的市场经济体制,就需要进行政治体制改革,而中国政府在这方面却兴趣阙如。那些对中国经济实力作出更乐观预期的人依据的并不仅仅是国内生产总值的增长前景。比如说,如果人民币今后升值,那么中国的经济规模相应地也会进一步扩大。另一个衡量指标是购买力平价,即对各国货币间的汇率作出相应调整,以反映不同国家间商品和服务的相对成本。由于劳动力成本低廉,因此中国许多服务的成本都非常低,人们的实际购买力也就相应提高了。世界银行(World Bank)以购买力平价作为衡量标准得出的计算结果是,中国经济目前在世界上的排名已仅次于美国,但如果将中国的国内生产总值折算成美元的话,那么中国经济在世界上仅排名第六,领先于意大利和加拿大。不管采用哪种计算模式,这些更乐观的预测者都表示,由中国主导的世界秩序已经在形成之中。中国现在已超过日本成为世界第三贸易大国,仅次于美国和德国。中国已试图利用其巨大消费市场和世界工厂的地位影响无线应用和无线通讯方面全球技术标准的制定,就像微软(Microsoft)的个人电脑操作系统由于在美国居主导地位因而成了全球标准一样。中国在这方面有一个巨大的优势:俄亥俄州立大学(Ohio State University)Fisher学院的欧迪德?先卡(Oded Shenkar)说,这是规模效应使然。先卡在其最近出版的著作《中国世纪》中预测说,中国将在20年内成为世界第一经济大国。他是在用相对购买力因素进行调整后得出这一预测的。与许多经济学家一样,先卡也认为政府的统计数据低估了中国经济的实际规模,中国经济有可能被低估了五分之一之多。先卡说,中国巨大的市场年复一年将更加庞大这一前景正在吸引著越来越多的外资涌入中国,去年外商对华直接投资超过了600亿美元,从而形成了一种良性循环。他说,投资增加得越多中国经济增长得就越快。经济如此长时间地维持强劲增长还是不乏先例的。如果像高盛(Goldman Sachs)在其2003年的研究报告中预测的那样,中国经济在2039年超过美国,那么中国实现这一超越将历时约65年。美国超过英国成为世界头号经济大国花了约100年,日本从第二次世界大战的废墟中崛起为世界第二经济大国花了30年的时间。经济学家们说,美国和日本在其经济排名上升阶段所具有的许多优势中国也都具备。像美国一样,中国也有巨大的国内市场,从而可以有效拉动内部需求;像日本一样,中国也有一支受教育程度高的劳动力大军,以及币值被低估的货币,同时还有可方便获得的资本和技术,在这方面海外投资者是主要供应方。中国还有曾经是世界第一经济大国的历史,从公元1000年左右开始的700年中,中国一直是世界最大的经济体。伦敦经济学院(London School of Economics)的经济史专家邓刚(Kent Deng)说,就像中国今天的经济发展得益于资本和技术的转移一样,早稻的推广以及玉米和甘薯等美洲原产作物的引进帮助古代中国充分满足了食物供应需要,从而得以发展起主导了全球贸易的陶瓷和丝绸工业。历史学家们说,到1730年时,中国的制成品产量还达到世界的三分之一。中国目前在全球制造业中所占的份额约为12%。但历史上也不乏中国经济发展的反面教训。尽管中国的经济规模曾经长期独步全球,但它还是在短时间内被迅速实现了工业化的西欧国家和美国所超过,其部分原因就在于,中国未能形成一套科学研究体系,也未找到将科学发现转化为商业成果的方法。而这些问题在当今中国的企业和政府机构仍广泛存在,中国的研发支出目前仍落后于发达国家。即使中国的经济继续强劲增长并最终在规模上超过美国,但中国的普通百姓仍无法过上富裕的生活。高盛的研究报告显示,到2040时中国的人均国内生产总值仍然只有美国的三分之一左右。这样看来,中国届时荣登世界第一经济大国宝座的重要意义也就要多少打些折扣了。《华尔街日报》世行:中国GDP全球排名第四 人均GDP排第128位昨天,世界银行公布了其计算的2005年全球GDP排名情况,中国以2.229万亿美元的GDP总量,超过意大利和法国,并略微超过英国,成为全球第四大经济体。总部设在华盛顿的世界银行每年公布一次全球主要国家的GDP情况,因为各国政府提供的公开数据、世界银行的排名成为各国了解本国经济情况的重要参考。最新排名中统计了全球183个国家和地区。美国依然为全球第一经济大国,12.455万亿美元的国民生产总值远超位居第二的日本,后者仅4.505万亿美元,德国位居全球第三,中国紧随其后。与2004年相比,除了中国前进一位,巴西也顶替印度排名第十位。2004年,中国全球排名第七,在意大利、法国和英国之后。2005年中国9.9%的GDP增长率,远超英国的1.8%,最终中国GDP2.229万亿美元的总量,超过英国的2.192万亿美元。事实上,今年初国家统计局公布2005年国内GDP时,已预测到中国国内生产总值将超过英国,成为全球第四大经济体,此次是首次有权威数据证实这一预测。不过,在更能体现百姓贫富情况的人均GDP方面,中国人均GDP仅1740美元,排名全球128位,这一排名与去年没有大的变化。-链接·全球前十位(单位:美元)美国(12.455万亿)、日本(4.505万亿)、德国(2.781万亿)、中国(2.229万亿)、英国(2.192万亿)、法国(2.110万亿)、意大利(1.723万亿)、西班牙(1.123万亿)、加拿大(1.115万亿)、巴西(0.794万亿)。希望采纳
  • 中国经济排名?
    • 2022-10-04
    • 提问者: DR钻戒
    有报告说,到2020年,世界地缘政治的中心将向亚洲倾斜,特别是向中国倾斜,中国届时将超过日本,成为仅次于美国的世界第二经济大国。 在上世纪50年代,中国政府夸耀说,中国经济将在15年内超过英国,在30年内赶上美国。这一预测就像毛泽东的大跃进政策一样,都未能经得起历史的检验,中国经济也因之滑到了崩溃的边缘。 然而时隔半个世纪的今天,许多经济学家却认为,中国经济赶上美国已不再是件遥不可及的事情了。中国去年的经济增长率估计达到9.2%,而过去25年中该国的年平均经济增长率是9%,因此中国经济看起来总有一天会超过美国,因为过去25年中美国经通货膨胀因素调整后的年平均经济增长率是3%左右。 无法对中国的经济规模何时跃居世界首位做出准确的预测;它在很大程度上取决于人们对中国未来的经济增长率以及汇率变动等因素作何预估。《华尔街日报》 (The Wall Street Journal)上个月访问了一批经济学家,要求他们预测一下中国经济何时会赶上美国(如果真有这一天的话),这些经济学家们作出了大相径庭的回答。一些人说这种情况“永远不会出现”,还有一些人甚至不愿费力去考虑这个问题,但多数经济学家表示,中国经济将在未来20至40年内超过美国。 唐纳德•斯特拉斯汉姆(Donald Straszheim)是一位中国经济问题专家,他是洛杉矶一家顾问公司Straszheim Global Advisers LLC的负责人。斯特拉斯汉姆说,如果你对美国所有上市公司的首席执行长进行一项调查,问他们“什么是将改变世界的单一因素”,那答案将会是中国。斯特拉斯汉姆预测说,中国经济将在15年内超过美国。 不能单从学术的角度去看待这一进程,因为中国成为世界头号经济大国不仅会产生巨大的政治和经济影响,还有可能动摇目前为美国所主导的世界秩序。成为世界最大经济体将使中国在全球事务中拥有更大发言权。而目前实行汇率与美元挂钩的人民币,将与日圆和欧元一道成为可全球交易的货币,从而进一步动摇美元的世界货币地位。由于有了巨大的经济后盾,中国的军事实力也将进一步壮大,而过去15 年中的大多数年头,中国国防预算的年增长率都达到了两位数。 美国中央情报局(Central Intelligence Agency)已经对此表达了关注。其下属研究单位国家情报委员会(National Intelligence Council)在上个月发表的一份报告中称,中国的崛起及其对世界的影响堪与上个世纪的美国及19世纪的德国相提并论。这份报告说,到2020年,世界地缘政治的中心将向亚洲倾斜,特别是向中国倾斜,中国届时将超过日本,成为仅次于美国的世界第二经济大国。 当然,也有一些因素可能会断送中国这一美好前程。该国正被许多深层次的问题所困扰,能源和水资源短缺,环境严重恶化,不断加大的贫富差距有可能引发广泛的社会动荡。一些经济学家认为,要维持一个能实现长期增长的市场经济体制,就需要进行政治体制改革,而中国政府在这方面却兴趣阙如。 那些对中国经济实力作出更乐观预期的人依据的并不仅仅是国内生产总值的增长前景。比如说,如果人民币今后升值,那么中国的经济规模相应地也会进一步扩大。另一个衡量指标是购买力平价,即对各国货币间的汇率作出相应调整,以反映不同国家间商品和服务的相对成本。由于劳动力成本低廉,因此中国许多服务的成本都非常低,人们的实际购买力也就相应提高了。世界银行(World Bank)以购买力平价作为衡量标准得出的计算结果是,中国经济目前在世界上的排名已仅次于美国,但如果将中国的国内生产总值折算成美元的话,那么中国经济在世界上仅排名第六,领先于意大利和加拿大。 不管采用哪种计算模式,这些更乐观的预测者都表示,由中国主导的世界秩序已经在形成之中。中国现在已超过日本成为世界第三贸易大国,仅次于美国和德国。中国已试图利用其巨大消费市场和世界工厂的地位影响无线应用和无线通讯方面全球技术标准的制定,就像微软(Microsoft)的个人电脑操作系统由于在美国居主导地位因而成了全球标准一样。 中国在这方面有一个巨大的优势:俄亥俄州立大学(Ohio State University)Fisher学院的欧迪德•先卡(Oded Shenkar)说,这是规模效应使然。先卡在其最近出版的著作《中国世纪》中预测说,中国将在20年内成为世界第一经济大国。他是在用相对购买力因素进行调整后得出这一预测的。与许多经济学家一样,先卡也认为政府的统计数据低估了中国经济的实际规模,中国经济有可能被低估了五分之一之多。 先卡说,中国巨大的市场年复一年将更加庞大这一前景正在吸引著越来越多的外资涌入中国,去年外商对华直接投资超过了600亿美元,从而形成了一种良性循环。他说,投资增加得越多中国经济增长得就越快。 经济如此长时间地维持强劲增长还是不乏先例的。如果像高盛(Goldman Sachs)在其2003年的研究报告中预测的那样,中国经济在2039年超过美国,那么中国实现这一超越将历时约65年。美国超过英国成为世界头号经济大国花了约100年,日本从第二次世界大战的废墟中崛起为世界第二经济大国花了30年的时间。 经济学家们说,美国和日本在其经济排名上升阶段所具有的许多优势中国也都具备。像美国一样,中国也有巨大的国内市场,从而可以有效拉动内部需求;像日本一样,中国也有一支受教育程度高的劳动力大军,以及币值被低估的货币,同时还有可方便获得的资本和技术,在这方面海外投资者是主要供应方。 中国还有曾经是世界第一经济大国的历史,从公元1000年左右开始的700年中,中国一直是世界最大的经济体。伦敦经济学院(London School of Economics)的经济史专家邓刚(Kent Deng)说,就像中国今天的经济发展得益于资本和技术的转移一样,早稻的推广以及玉米和甘薯等美洲原产作物的引进帮助古代中国充分满足了食物供应需要,从而得以发展起主导了全球贸易的陶瓷和丝绸工业。历史学家们说,到1730年时,中国的制成品产量还达到世界的三分之一。中国目前在全球制造业中所占的份额约为12%。 但历史上也不乏中国经济发展的反面教训。尽管中国的经济规模曾经长期独步全球,但它还是在短时间内被迅速实现了工业化的西欧国家和美国所超过,其部分原因就在于,中国未能形成一套科学研究体系,也未找到将科学发现转化为商业成果的方法。而这些问题在当今中国的企业和政府机构仍广泛存在,中国的研发支出目前仍落后于发达国家。 即使中国的经济继续强劲增长并最终在规模上超过美国,但中国的普通百姓仍无法过上富裕的生活。高盛的研究报告显示,到2040时中国的人均国内生产总值仍然只有美国的三分之一左右。这样看来,中国届时荣登世界第一经济大国宝座的重要意义也就要多少打些折扣了。《华尔街日报》世行:中国GDP全球排名第四 人均GDP排第128位 昨天,世界银行公布了其计算的2005年全球GDP排名情况,中国以2.229万亿美元的GDP总量,超过意大利和法国,并略微超过英国,成为全球第四大经济体。 总部设在华盛顿的世界银行每年公布一次全球主要国家的GDP情况,因为各国政府提供的公开数据、世界银行的排名成为各国了解本国经济情况的重要参考。 最新排名中统计了全球183个国家和地区。美国依然为全球第一经济大国,12.455万亿美元的国民生产总值远超位居第二的日本,后者仅4.505万亿美元,德国位居全球第三,中国紧随其后。与2004年相比,除了中国前进一位,巴西也顶替印度排名第十位。2004年,中国全球排名第七,在意大利、法国和英国之后。2005年中国9.9%的GDP增长率,远超英国的1.8%,最终中国GDP2.229万亿美元的总量,超过英国的2.192万亿美元。 事实上,今年初国家统计局公布2005年国内GDP时,已预测到中国国内生产总值将超过英国,成为全球第四大经济体,此次是首次有权威数据证实这一预测。 不过,在更能体现百姓贫富情况的人均GDP方面,中国人均GDP仅1740美元,排名全球128位,这一排名与去年没有大的变化。 -链接·全球前十位(单位:美元) 美国(12.455万亿)、日本(4.505万亿)、德国(2.781万亿)、中国(2.229万亿)、英国(2.192万亿)、法国(2.110万亿)、意大利(1.723万亿)、西班牙(1.123万亿)、加拿大(1.115万亿)、巴西(0.794万亿)。
  • 谁有关于金融危机的论文或材料?
    • 2022-10-04
    • 提问者: 小羊肖恩
    金融危机的起因、影响及对策  袁昌华  西南大学工程技术学院  2006级机械设计制造及其自动化1班  摘 要:此次金融风暴,本质上是美国模式市场经济治理思想的严重危机。美国马萨诸塞大学教授大卫•科兹指出,目前的美国金融风暴,是资本主义一种特殊制度形式的产物,也是资本主义的新自由主义形式作用的结果。由于金融管制的解除,没有了国家的密切监管,资本主义的金融部门就会出现内在的不稳定。  关键词:次贷危机 起因 影响 对策  1. 前言  从美国次贷危机引起的华尔街风暴,现在已经演变为全球性的金融危机。这个过程发展之快,数量之大,影响之巨,可以说是人们始料不及的。  2. 正文  2.1定义  金融危机又称金融风暴(The Financial) ,是指一个国家或几个国家与地区的全部或大部分金融指标(如:短期利率、货币资产、证券、房地产、土地价格、商业破产数和金融机构倒闭数)的急剧、短暂和超周期的恶化。  2.2类型  金融危机可以分为货币危机、债务危机、银行危机、次贷危机等类型。近年来的金融危机越来越呈现出某种混合形式的.  2.3特征  其特征是人们基于经济未来将更加悲观的预期,整个区域内货币值出现幅度较大的贬值,经济总量与经济规模出现较大的损失,经济增长受到打击。往往伴随着企业大量倒闭,失业率提高,社会普遍的经济萧条,甚至有些时候伴随着社会动荡或国家政治层面的动荡。在对待这次震撼世界的亚洲金融危机的问题上,朱镕基在很多重要场合都态度坚定地表示,“人民币坚决不贬值,不增加亚洲其他国家、地区的危机和困难。”“我们是亚洲的一分子,同舟共济,决不乘人之危。”朱镕基所代表的中国政府的形象赢得了国际社会的尊重和赞许。海内外媒体都普遍认为朱镕基是带领中国人民在经济改革大潮中走出困境。走向光明的最佳人选。(以上内容节选自《应用写作》杂志1998年第10期《谈朱镕基讲话的语言特色》)  2.4金融危机的起因  当前的金融危机是由美国房产市场泡沫促成的。从某些方面来说,这一金融危机与第二次世界大战结束后每隔4年至10年爆发的其它危机有相似之处。  然而,在金融危机之间,存在着本质的不同。当前的危机标志信贷扩张时代的终结,这个时代是建立在作为全球储备货币的美元基础上的。其它周期性危机则是规模较大的繁荣-萧条过程中的组成部分。当前的金融危机则是一轮超级繁荣周期的顶峰,此轮周期已持续了60多年。  繁荣-萧条周期通常围绕着信贷状况循环出现,同时始终会涉及到一种偏见或误解。这通常是未能认识到贷款意愿和抵押品价值之间存在一种反身(reflexive)、循环的关系。如果容易获得信贷,就带来了需求,而这种需求推高了房地产价值;反过来,这种情况又增加了可获得信贷的数量。当人们购买房产,并期待能够从抵押贷款再融资中获利,泡沫便由此产生。近年来,美国住宅市场繁荣就是一个佐证。而持续60年的超级繁荣,则是一个更为复杂的例子。  每当信贷扩张遇到麻烦时,金融当局都采取了干预措施,(向市场)注入流动性,并寻找其它途径,刺激经济增长。这就造就了一个非对称激励体系,也被称之为道德风险,它推动了信贷越来越强劲的扩张。这一体系是如此成功,以至于人们开始相信前美国总统罗纳德•里根(Ronald Reagan)所说的“市场的魔术”——而我则称之为“市场原教旨主义”(market fundamentalism)。原教旨主义者认为,市场会趋于平衡,而允许市场参与者追寻自身利益,将最有利于共同的利益。这显然是一种误解,因为使金融市场免于崩盘的并非市场本身,而是当局的干预。不过,市场原教旨主义上世纪80年代开始成为占据主宰地位的思维方式,当时金融市场刚开始全球化,美国则开始出现经常账户赤字。  全球化使美国可以吸取全球其它地区的储蓄,并消费高出自身产出的物品。2006年,美国经常账户赤字达到了其国内生产总值(GDP)的6.7%。通过推出越来越复杂的产品和更为慷慨的条件,金融市场鼓励消费者借贷。每当全球金融系统面临危险之际,金融当局就出手干预,起到了推波助澜的作用。1980年以来,监管不断放宽,甚至到了名存实亡的地步。  次贷危机导致发达国家金融机构必须重新估计风险、分配资产,未来两年,发达国家资金将纷纷逆转回涌,加强当地金融机构的稳定度。由此将导致新兴市场国家的证券市场价格大幅缩水、本币贬值、投资规模下降、经济增长放缓甚至衰退,其中最为脆弱的是波罗的海三国和印度。新的金融危机将为中国经济增长带来压力。  2.5金融危机的后果影响  在全球金融风暴中,处于风口浪尖的进出口行业受到的冲击最直接也最严重。首先,危机从金融层面转向经济层面,直接影响出口。美国消费支出占GDP的70%以上,2007年美国国内消费规模约10万亿美元,而同期中国消费者支出约为1万亿美元。短期内,中国国内需求的增加无法弥补美国经济对华进口需求的减少。据测算,美国经济增长率每降1%,中国对美出口就会降5%~6%。其次,次贷危机进一步强化了美元的弱势地位,加速了美元的贬值速度,从而降低了出口产品的优势。美国联邦储备局不断降低利率、为银行注入流动性资金与我国紧缩性的货币政策形成矛盾,导致大量热钱流入中国,加速了美元贬值和人民币升值的进程,从而使中国出口产品价格优势降低,对美出口形成挑战。在上述因素的作用下,中国出口呈现减速迹象。上半年中国继续延续出口增长减速的趋势。从出口金额看,上半年同比增长21.87%,比2007年同期27.55%的增长速度降低近6个百分点;从出口数量看,上半年同比增长8.44%,也明显低于2007年同期10.11%的增长速度。除了出口数量减少外,受金融危机的影响,海外企业的违约率也开始上升,出口企业的外部信用环境进一步恶化。据中国出口信用保险公司浙江分公司统计,前5个月收到的报损案件金额高达3034万美元,同比增长80%;已支付赔款895万美元,同比增长525.6%。其中,理赔量比去年同期增长525.6%,本地企业的海外坏账率增长约为268%。  具体到行业,纺织行业等传统劳动密集型企业受到的影响比较严重。据海关总署数据显示,2008年9月份,纺织品服装出口较8月份减少近6亿美元,较上年同月仅小幅增加约3亿美元,9月份出口延续了8月份微幅增长的趋势。随着美国金融危机愈演愈烈,以美元计价的纺织出口接近零增长,以人民币汇率计价的出口额持续负增长,20%的纺织企业出现亏损;汽车行业受美国金融危机的影响,总体表现低迷。据中国汽车工业协会最新数据统计,今年1~8月,乘用车产销463.24万辆和455.03万辆,同比增长13.67%和13.15%,与上年同期相比,增幅回落8.32个百分点和10.94个百分点。从8月份的汽车销量来看,欧洲同比锐减16%,北美降幅达15.5%,日本汽车销量下降14.9%。而中国国内汽车销量同比下降了5.4%,环比下降了6.0%;船舶行业也深受其害。由于金融危机,世界船舶融资的形势也日益严峻,欧洲许多银行都暂停了船舶融资业务,预订船舶但未获融资的比例明显上升。一些船东被迫取消船舶订单,如香港金辉船务取消了在大连船舶重工订购2艘VLCC的订单,雅典OceanautInc取消9艘7亿美元散货船订单,韩国、印度中小船东也相继出现了取消订单的情况。就地区而言,东部地区由于以外向型经济为主导,所受损失相对较严重。如广东近期有2万至3万家大大小小的工厂倒闭,其中影响最大的是合俊集团旗下的两家玩具加工厂倒闭,6500名员工面临失业,这是受金融危机冲击中国实体企业倒闭规模最大的案例。就出口国家来看,中国对美国出口金额增速下降较为明显,对欧盟和大洋洲的出口并未受到明显影响,而对拉美和非洲等发展中地区的出口金额则出现了强劲增长态势,上半年中国对拉美、非洲出口金额增长都在40%以上,远远高于对欧洲和北美的出口金额增长速度。随着金融危机的进一步发展与扩散,中国对欧洲国家,甚至部分发展中国家的出口也会受到影响,从而对中国整体出口增长构成严峻挑战。  金融危机对世界经济的影响是深远的。中国社科院金融研究所提供的数据显示,目前次级债券衍生合约的市场规模被放大至近400万亿美元,相当于全球GDP的7倍之高。日本媒体报道这次危机将导致全球金融资产缩水27万亿美元。前美联储主席格林斯潘撰文指出:“有一天,人们回首今日,可能会把美国当前的金融危机评为二战结束以来最严重的危机。”危机对实体经济的影响现已显现,世界经济下滑几成定局。中国是这次危机中受损最小的发展中国家,直接损失较小,但是间接影响也不可小视。出口将减少,作为拉动经济增长的三驾马车之一,其作用开始消弱;投资者的信心有所动摇,投资积极性不高;银行“惜贷”,国内流动性不足。目前,扩大内需,尤其是刺激消费已成为政府和学界统一的经济调整口径,但仅依靠个体经济行为(个人与家庭消费和企业投资)促进经济发展显然有些“牵强附会”。实践表明,当经济处于衰退、或预期衰退时,(我国目前仍处于良性轨道上,但经济下滑)政府的扩张性财政政策比货币政策更有效。应该说,从不久前的“反通胀”到今天的“保增长”政策突变,正在考验着政府宏观经济驾驭和调控的能力。  经济领域的剧变带来了人心理上的改变,他们越来越失去安全感。从这个意义上来说,此次排山倒海般到来的金融危机不啻于美国经济领域的“9•11”。美国人开始质疑美国政府的决策能力,美国数家新闻媒体23日公布的民意调查结果显示,78%的接受调查的人认为,当前美国国家路线不对。民心的这种微妙变化,无疑将在即将白热化的美国大选中发挥“威力”,因此美国两党总统候选人奥巴马和麦凯恩都在不遗余力地批评现政府的决策之余,还热情洋溢地发布解决经济困境的“妙招”,为的就是争取这部分选民。  金融危机也直接冲击到个人的生活。通货膨胀、企业倒闭、经济困境降低了人们的支付能力,这不仅使得还不起房贷的人增多,也大大降低了许多人的生活质量。从去年开始,就不断有普通美国人抱怨,连日常开支都要一再思量、一再缩减。  2.6针对金融危机的对策  短期效应和长远利益相结合。十大措施的出台,是为了有效应对当前的国际金融海啸及其给中国经济带来的冲击,需要尽快见效。但实际上,十大措施中,很多内容已经列入“国民经济和社会发展十一五计划”,原本就是着眼长远的举措。诸如进一步加强基础设施建设、加快文化教育事业发展、提高城乡居民收入等,都是功在当代、利在千秋。  调控经济和改善民生相结合。十大措施是应对当前经济形势而打出的有力“组合拳”。但其中至少有五项以上与民生问题密切相关,比如加快地震灾区灾后重建各项工作;加快建设保障性安居工程;加快农村基础设施建设、加大扶贫开发力度;加快医疗卫生、文化教育事业发展;加强生态环境建设,加快城镇污水、垃圾处理设施建设和重点流域水污染防治等。  刺激经济和经济转型相结合。刺激经济诚然是当务之急。但是,我国坚持扩大投资规模与优化结构并重,诸如加强生态环境建设、加快自主创新和结构调整、加快发展民生短板、文化教育短板等举措,都是有利于促进整体经济发展转型的。  着眼国内和为国际社会做贡献相结合。中国是世界上最大的发展中国家,期待她为由世界最大的发达国家美国肇始的这场金融风暴承担过大的责任,是不切实际的。中国仍然必须聚精会神搞建设、一心一意谋发展,着眼、着力搞好国内经济,确保中国社会稳定、民生改善和经济持续发展,这就是对世界最大的贡献。  增强信心和赢得民心相结合。初步匡算,十大措施到2010年底约需投资4万亿元。如此大规模的投资,如此明确的举措,必然能够极大地增强国民乃至国际社会应对金融风暴的信心。与此同时,十大措施都是利国利民之举,充分体现了对百姓的照顾,必然能最大地赢得民心。而民心的支持又会进一步增强政府的信心,这将形成良性循环。  应对风险与抢抓机遇相结合。国务院会议强调,尽管我们面临不少困难,但我国内部需求的潜力巨大,金融体系总体稳健,企业应对市场变化的意识和能力较强,世界经济调整为我国加快结构升级、引进国外先进技术和人才等带来新的机遇。从十大措施来看,国务院部署抓紧启动一批新的建设项目,办成一些群众期盼、对国民经济长远发展关系重大的大事等一些积极进取的举措,通过抢抓机遇战胜风险的战略意图十分明显。  稳定出口与扩大内需相结合。今年前三季度中国出口增速回落4.8个百分点,净出口对经济增长的拉动比上年同期减少1.2个百分点。因此,尽可能稳定出口形势是重要的考量,但是,更重要的还是利用中国内部需求潜力巨大的特有优势,加强扩大内需。从长远来看,能够保证经济持续健康增长的关键就是国内需求能否拉动。  促进增长和深化改革相结合。十大措施的出台和推行,坚持既有利于促进经济增长,又有利于推动结构调整;既有利于拉动当前经济增长,又有利于增强经济发展后劲。诸如加快医疗卫生、文化教育事业发展;在全国所有地区、所有行业全面实施增值税转型改革,等等,都将进一步推动原本就倍受关注的改革进程。  中央积极性和地方积极性相结合。国务院明确提出要发挥中央和地方两个积极性。就目前而言,4万亿元支出计划中有多少已经列入中央、地方各级财政预算,有多少是此次新增项目尚不清楚,但中央的坚强意志和有力举措,也必将充分调动起地方的积极性。两个积极性的充分发挥,将使十大措施得到很好落实。  有效扩大投资和积极拉动消费相结合。4万亿元的巨额投资,十分重视对住房、医疗等民生保障领域的投入,减少公民消费的后顾之忧,注重提高城乡居民收入,切实增强公民的消费能力。刺激国内消费需求必将能够拉动内需扩大,刺激经济增长。  综上所述,“十大措施”无一不是精心设计之作,不仅体现了中国政府在应对此次金融海啸上的高度重视、认真部署,也体现了中国经济的基本面十分健康,回旋空间仍然很大,而政府的宏观调控能力、贯彻落实科学发展观的能力进一步增强。这为应对当前的金融海啸奠定了良好的基础,未来中国经济仍将保持强劲的、更加健康的发展势头,是世界经济回升的重要引擎。  参考文献  [1] 《应用写作》杂志1998年第10期《谈朱镕基讲话的语言特色》  [2] 新浪网——财金频道  [3] 吉林大学经济学院院长李俊江教授在10月23日《美国华尔街金融“海啸”及对中国经济的影响》讲座  [4]中国共产党新闻网,夏斌《国际金融危机对我国影响及对策》
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