200万欧元是多少人民币

angel 2022-10-06
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日元 6.6069 6.4676 6.66 6.6436 6.6436 17:37:14 加拿大元 718.87 703.72 724.65 721.25 17:37:14 澳大利亚元...一上面的欧元牌价乘以200万你就知道可以兑换成多少人民币了.
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    • 提问者: 小老鼠
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  • 200万欧元是多少人民币
    • 2022-10-05
    • 提问者: 优秀
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  • 布加迪威龙的车重是多少?
    • 2022-10-05
    • 提问者: 枫雨
    车身重量: 1888千克 布加迪威航是意大利著名的跑车品牌,法国车厂生产,隶属于德国大众旗下。世界汽车业界传奇品牌布加迪与奢侈品品牌爱马仕共同推出的布加迪威航·爱马仕特别版首次亮相亚太地区,并于北京西路的宾利汽车展厅展出。自2008年9月9日首度亮相环球金融中心起将在沪展示两周,随后将前往亚太各国展出。布加迪威航·爱马仕特别版售价人民币4300万元(含税金及运费)。 Bugatti Veyron在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”,通常叫它“布加迪威龙”。 查看精彩图册品牌:布加迪(Bugatti)参考价格:2500万起车型尺寸:4462mm*1998mm*1204mm引擎类型:⒏0T W16最高时速:407km/h加速时间:2.5秒(0-100km/h)驱动方式:中置四驱制动方式:陶瓷通风盘式车身重量:1888千克轴距:2710mm油箱容积:100L标准座位数:2座位材质:真皮马力:1001目录布加迪历史品牌发展布加迪威航16.4布加迪威航 Super Sport布加迪最高时速全球最贵车模中东特别版发布展开布加迪历史品牌发展布加迪威航16.4布加迪威航 Super Sport布加迪最高时速全球最贵车模中东特别版发布展开编辑本段布加迪历史 布加迪LOGO布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪,1881年生于意大利的米兰,他的父亲是画家,也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习,他特别爱好驾驶汽车,从17岁起就参加赛车活动。幼年时期,他就建造了布加迪T1-T5车型,并参加了许多赛事。埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国ALSACE的NIEDERBRONN,并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作,为其研发生产汽车,直到1909年,共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM,建立了布加迪汽车工厂,在这里,成熟的T13车型开始大规模生产。直到今天,MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后,这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大,并活跃于全球各大赛事。布加迪威龙跑车(23张)后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在第二次世界大战期间,德军占领了法国的布加迪工厂,在1939年和1940年,埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世,经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑,坚持意大利国籍,因此受到迫害。随后,纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此,布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后,布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营,并主要生产T101型车,直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间,布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。直到1987年,身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌,并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利,布加迪重回车坛,并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机,四轮驱动系统,性能在当时更是无以伦比,成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善,布加迪于1995年宣告破产,留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上,直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。1998年,布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进,从而看看能够达到什么样的标准,而是破天荒的先订立了1001马力、253英里/时(约407公里/时)极速的标准,然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果,就是现今叱咤车坛的布加迪威龙16.4。另一方面,大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终,新工厂被命名为BUGATTI ATELIER,该工厂于2004年竣工,2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年,而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产,之前他们已经生产了8000辆汽车,有一些带有赛车的特质,让人至今难忘。大约35年后,布加迪公司重出江湖,被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权,使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。为了纪念Ettore诞辰110周年,Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快,同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年,在生产了126辆超跑级550马力的EB之后,布加迪公司再度关门歇业,留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上,直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。1998年,德国大众公司购买了布加迪的商标权,布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际,最终会再次以失败告终。2001年,布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相,进入了公众的视野。布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市,他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。后来的结果是,以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车,正像他所向人们承诺的那样:拥有最强劲的马力,最快的速度,是有史以来最昂贵的汽车。很难精确的描述驾驶这款车的过程,因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照,谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢?比如,作为汽车来讲,这款车的售价是惊人的(撰写此文时此车售价150万加元,约合1040万人民币)。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多,150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。但是,对于那些能够花1亿多美元买一座房子,2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说,威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟,它是物有所值的。也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要,但是也许他们不了解也不明白,事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快,飞的更高,设计的更精巧等等。威龙将汽车推进到了一个新的水平,即使一个公司拥有在我们看来是无限资源,它也很难生产出一辆威龙车来。 布加迪威航pur sang(仅5辆)内饰编辑本段品牌发展Bugatti Veyron(布加迪威龙)在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”。 布加迪威航不要怀疑,这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽,而我们原本通常叫它“布加迪威龙”。布加迪,许多人认为这是一个意大利跑车的品牌,也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是,同样具有浪漫色彩的法国才是布加迪的诞生之地,这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年,布加迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期,在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下,布加迪品牌才得以复活,并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸,好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难,在1995年时宣布破产,留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。1998年时,皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权,正式将布加迪纳入大众集团之下,归划为大众本身管辖,在大众接手之后,布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过,推出了数款概念车,但在量产方面却一直没有动作。编辑本段布加迪威航16.4基本信息 布加迪威航16.4布加迪威航16.4可以说是自从EB110之后,第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车,也是布加迪第二度复活后的开山之作。北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计,布加迪法国车厂生产,使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置,可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机,4个涡轮,功率足有1001马力,最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。布加迪是意大利著名的跑车品牌,现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称,他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。布加迪公司总裁托马斯·宾舍说,预计今年1月底,将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾舍说,这款售价约120万美元的新车上市后,肯定会受到超级车迷的追捧,因为对他们来说,这款车将是他们生活中最大的享受。两项打破当今世界汽车工业的纪录:最高车速253英里/时,比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳多测试跑道(Nardo Prototipo)创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时,0~100km/h加速时间为2.5秒,比F1纪录快0.3秒,0-200km/h:加速7.3秒,0-300km/h加速:16.7秒,0-400km/h加速:55.6秒。布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知,目前他们要做的是在中国市场打出名气,引入中国后,这款新车预计售价达2500万元人民币。今年3月19日,在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim,布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约,授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪威航16.4去年登陆香港后,布加迪在中国市场的又一重要举措,这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。布加迪威龙16.4详解 内饰结构布加迪威龙(VEYRON)这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机,可以说是将两台V8发动机共用一根曲轴的产物。此外,该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力,同时,在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩,在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩,这种扭力会一直持续到5500RPM。强大的动力带来的结果显而易见:0-100km/h加速:2.5秒,0-200km/h:加速7.3秒,0-300km/h加速:16.7秒,0-400km/h加速:55.6秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器,当处于某个档位时,另一片离合器自动与下一个档位相连接,最大限度的缩短了换挡时间,从而提供了迅疾的加速。另外,这款车还配备了四轮驱动系统,这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配,从而使得驾驶更加轻松,操控更加灵敏。超乎常人想象,虽然布加迪威龙因为豪华装备和车身强度的需要,车重接近2吨,但在TOPGEAR赛道测试中却依然跑出1:18.3 的成绩,超过帕加尼ZondaF 1:18.4 ,玛莎拉蒂MC12 1:18.9 ,法拉利Enzo 1:19.0,Radical SR3 1:19.0 ,兰博基尼LP 670-4 1:19.0 ,Ariel Atom 1:19.5 ,兰博基尼LP560-4 1:19.5 ,保时捷997 GT2 1:19.5 ,法拉利430 Sc 1:19.7 ,日产 GT-R 1:19.7等大量超跑和跑车,这也证明布加迪的操控性十分出色。如果买了此车,车主签约之后会接受邀请前往法国,定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计,在6个月的定制过程之后,新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制,从精心制作到驾驶培训,一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。这也意味着,在这位车主签约之后,预计2009年4月,在中国的路面上将会出现第一台布加迪威龙16.4。相关特点极速407公里/小时 内饰布加迪威航16.4是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车:动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新,将加速表现推到极至:时速0-100公里/小时仅2.5秒、时速0-200公里/小时7.3秒、时速0-300公里/小时16.7秒。然而,Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此,布加迪威航16.4由时速100-0公里/小时刹车只需2.2秒。尽管具备如此高性能的技术数据,布加迪威航16.4都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。树立里程碑 布加迪威航布加迪威航16.4汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美,只有最好的零部件及物料,才会被用以生产威航16.4超级跑车。布加迪威航16.4甫自全球首度亮相,已被公认为经典。布加迪拥有不朽的品牌传奇。早于1909年,Ettore Bugatti Automobiles已在法国Molsheim设立车厂,一直经营至1956年,制造了不少全球最快的超级跑车。布加迪威航16.4便是Molsheim的Bugatti车厂再次投产后的首辆布加迪超级跑车。凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作,及在公路上惊人的动力及极速表现,布加迪威航16.4旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)更已展出了一辆布加迪威航16.4。此外,它更吸引了一郡不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车,却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术,布加迪威航16.4正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑,布加迪威航16.4已在汽车史上树立了新的里程碑。五十年车坛神话五十年之后的今天,在法国小镇Molsheim再次生产布加迪 (Bugatti) 超级跑车,象征Molsheim再一次成为布加迪的世界枢纽。作为历史的一部分,这个邻近Strasbourg,如画般美丽的小镇,从未失去它的重要性。布加迪拥有一众超级名车品牌都不曾有过的特别经历。即使布加迪产品曾经在市场上消失了一段时间,但在阿尔萨斯(Alsace) 地区的布加迪狂热分子,连同世界各地布佳迪俱乐部的朋友,一直在过去半世纪承传着布加迪的品牌传统。 布加迪创办人Ettore Bugatti 对美学的坚持造就他对车辆艺术的独特欣赏,他原是一位艺术家,而不是一个技师。在光辉的年代,布加迪为世界跑道上的战士夺得显赫的胜利;而在日常驾驶的适用性令布加迪能面向更扩大的顾客群。神来之笔的尊贵设计和个别型号的限量发行,令布加迪一举成名,并进入天文数字般的价格行列。随着其子Jean及创办人分别于1939年及1947年先后去世,日渐转弱的公司最终难以为继。位于Molsheim的布加迪厂房经过47年生产,在1956年的最后尝试失败后,也被逼关门。期间,厂房曾生产7,950部型号由13到251的布加迪名车。销售情况 Pur Sang布加迪威航16.4目前已经生产交付了100辆,在2007年法兰克福车展上推出了其限量版的银色车型——布加迪威航Pur Sang(纯血统),外观由铝和碳纤维构成,此款限量版布加迪威航售价为140万欧元,全球仅限5辆,当日已售罄。 虽然布加迪威航16.4已经正式上市,但与其他豪华车不同,关于他的准确售价却并没有明确给出。每辆车的售价将根据当时的汇率和税率在100万欧元的基础上计算得出,厂家并不会另行加价。相关参数NEED TO KNOW长/宽/高(mm): 4420/1995/1150轴距(mm): 2710 整备质量(kg): 1600油箱容积(L): 120发动机型式: W16(由两个V8发动机组合而成)气缸数:16每缸气门数:4增压方式:4涡轮增压发动机位置:中置驱动方式: 四轮驱动最大功率(Kw)/rpm:736/6000最大扭矩(Nm/rpm):2200-5500最高车速(km/h):407百公里加速时间(S):2.5变速器形式:7档双离合变速箱布加迪中国店2009年布加迪展厅将在金宝街开业,这是全球首家布加迪展厅。同时还有全亚洲最大的兰博基尼展厅、阿斯顿马丁同时登陆。 在2010北京国际车展媒体日的第一天,会上就爆出惊人消息,刚刚展出一上午的价值3800万元的豪华跑车布加迪威航百年纪念版已经被一名神秘的中国买家收入囊中,而这已经是继2008年北京车展布加迪销售出一辆标价为2000万元的威航之后,连续第二次在北京车展上有价值在千万元以上的布加迪被中国买家买走。编辑本段布加迪威航 Super Sport基本信息布加迪威龙Super Sport是布加迪公司推出终极威龙版本。它是世界上马力最大,速度最快的量产车。(目前,经德国改装的兰博基尼LP750极速达365公里)和威龙相比,Super Sport的马力提升至1200匹,重量减轻50KG,使用了新的进气口设计,悬挂避震重新调校,全新的防倾杆及在赛车运动使用的复杂避震系统使其横向G值达到1.4G,使威龙Super Sport不仅仅成为马力最大的运动超跑,而且是操控性能最佳的运动超跑之一。Super Sport的测试极速使高达434.211km/h ,出售版本的super sport将限速415,以保护轮胎。布加迪威龙Super Sport限量30台,其中5台为橙黑配色速度记录版,已经全部售完。价格不低于195万欧 布加迪威航 Super Sport元。北京时间7月8日消息,据国外媒体报道,世界量产车陆上速度纪录最终被一辆布加迪威龙16.4超级跑车打破。这辆跑车颜色上黑下橙,挑战世界纪录时的平均最高时速达到267.8英里(约合每小时431公里),远远超过布加迪工程组的预期。布加迪首席工程师沃尔夫冈·施雷伯博士表示:“我们原以为平均时速将达到264英里(约合每小时425公里),但今天的条件堪称完美,因此才跑出更出色的成绩。”目前,这一成绩已得到吉尼斯官员认可,入选《吉尼斯世界纪录大全》。吉尼斯世界纪录2010年6月26日,布加迪首席车手Pierre-Henri Raphanel驾驶叶仲力大师制造的威龙特别版Super Sport在大众试验场创造了量产车的速度世界纪录。在吉尼斯世界纪录认证小组的监督下,Pierre-Henri驾驶威龙SS由南至北,由北至南沿赛道行驶两次,分别跑出427.933km/h、434.211 km/h的惊人成绩,平均极速431.072 km/h被吉尼斯世界纪录收录,这也终结了SSC Ultimate Aero 412km/h最快量产车的头衔。编辑本段布加迪最高时速据国外媒体报道,世界量产车陆上速度纪录最终被一辆布加迪威龙16.4超级跑车打破。这辆跑车颜色上黑下橙,挑战世界纪录时的平均最高时速达到267.8英里(约合每小时430公里),远远超过布加迪工程组的预期。 [1]编辑本段全球最贵车模 全球最贵车模2010年6月15日,一款Bugatti Veyron跑车模型在英国利物浦亮相。这是叶仲力大师制造的世界上最贵的玩具,售价为200万英镑。这辆车的制作耗费了2个月,使用24K金,白金和钻石,重约7公斤。编辑本段中东特别版发布金钱对于许多中东富豪来说,或许真的就是一个数字,动辄上百万美金的超跑随处可见,这个市场对于世界上所有的豪车品牌来说都是必争之地。日前,顶级超跑品牌布加迪就特意为迪拜车展带来了三款特别版车型。首先,是一款价值215万美金(约人民币1363万)的外表有明黄漆面和碳纤维组成的布加迪威航,内饰与外观相 布加迪威航特别版1映成趣,采用了黄色座椅以及碳纤维饰板。其次是一款价值237万美金(约人民币1500万)的蓝色碳纤维+抛光铝装饰外观威航,车厢内配有橙色真皮座椅和靛青色仪表板。最后是一款绿色碳纤维外观+抛光铝装饰的布加迪威航,车厢内采用灰色皮革座椅和绿色碳纤饰板,价值同样为237万美金。据布加迪方面称,目前仅有45台布加迪威航Grand Sports售出,这意味着还有105台顶级超跑在等待它的主人。 布加迪威航特别版2编辑本段继任者草图曝光近日,布加迪陆续在海外发售了今年上海车展上发布的威航Super Sport和Grand Sport。其中Super Sport车型以1200马力,极速431km/h的时速证明着自己无人匹敌的强劲动力。但布加迪并没有因此而止步不前,日前,布加迪官方透露,他们正在考虑推出威航的继任车型,动力方面将超越威航Super Sport。 Ettore据布加迪内部人士表示,我们一直以来都以生产世界上百公里加速度最快的跑车为己任,并为此坚持着,努力着。另悉,新的威航继任者在动力方面会有新的突破,它将超越目前威航Super Sport 2.5秒的百公里加速度时间和431公里每小时的极速。从设计草图看来,新款车型的前脸得到了较大的变化,大面积的进气格栅得到设计强化,此外,新款车型也更加紧凑,尾部的8排气管依旧霸气十足,而且新车将比威航更加轻量化 。设计师Tamas Jakus已经设计了一些车型草图,并为新车命名为Ettore,这个名字取自品牌创始人Ettore Bugatti。编辑本段布加迪威航 敞篷版大众旗下的超跑品牌布加迪发布了威航Grand Sport Vitesse敞篷超级跑车,新车不但采用了最新的敞篷结构,而且动力也进一步升级,延续着世界最强大超跑的传奇。 布加迪威航推敞篷版超跑 1200马力引擎[2]布加迪威航Grand Sport Vitesse基于Grand Sport敞篷版车型开发而来,车身外壳大部分由碳纤维织物打造,遍布车身四周的空气动力学套件将为这款敞篷超跑提供了更好的高速稳定性。这也让它成为史上最强大的超跑车型。 布加迪威航推敞篷版超跑 1200马力引擎动力方面,布加迪威航Grand Sport Vitesse搭载经过升级的8.0升16缸4涡轮增压发动机,其最大功率由1001马力升级为1200马力,峰值扭矩由1250N·m升级到了1500N·m,这一成绩堪称疯狂。新车0-100km/h加速耗时仅2.5秒,加速到200km/h也仅需7.3秒。编辑本段新布加迪威航近日据外媒报道,全新布加迪威航将亮相明年的法兰克福车展,随后在年底正式推出。届时它将成为世界上最快的超级跑车。全新布加迪威航最大功率达1168千瓦,车重比现款车型轻了250公斤,百公里加速时间仅为1.8秒,最高车速达到了467公里/小时,加速成绩比现款车型足足快了0.9秒,这一数据足够令人震惊。对于布加迪来说,最大的挑战就是减轻车重,布加迪的工程师们也正在努力克服这一难关,据悉新车车轮将有可能完全由碳纤维打造,以达到减重的目的。另据悉,布加迪未来有望推出混合动力车型,这款车将会有更低且流线感更强的车身,同样搭载W16四涡轮增压发动机,不过气缸容积有可能会提高到9.6升,同时还配有一台电动马达。
  • 一万马克等于多少人民币
    • 2022-10-05
    • 提问者: 米小米路由器
    1人民币元=0.27551=3.6304人民币元一万马克大概是36304元人民币马克是货币单位。1948年6月20日德国西占区实行货币改革,并发行联邦德国马克,正式取代1924-1948年通行的帝国马克(Reichs Mark)。后,1990年7月1日起,通行全国。辅币是芬尼(Pfennig)。1等于100芬尼。流通中的纸币面额有5、10、20、50、100、200、500及1000马克,铸币面额有1、2、5、10马克以及1、2、5、10、50芬尼。2002年7月1日起停止流通。根据的规定,自2002年1月1日欧元替代原来的德国马克,永远固定汇率是1欧元兑1.95583马克。马克兑换人民币需通过欧元,其汇率随欧元与人民币汇率而变化。
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    • 2022-10-05
    • 提问者: Rain
    民建中央委员、山西省副主委、政协常委、市政协副主席成继东建议:提高人民币的最大面额 ,发行500元面值主币。 成继东说,目前,我国流通中的最大面额的人民币为100元,与其他国家和地区的大面额钞票相比而言是,流通中的美元最大面额为100美元,合 827元人民币;加拿大 1000元,合人民币 4820元;欧元为500元,合4000元人民币;日元为10000元,合698元人民币;英镑为50镑,合640 元人民币;港币为1000元 ,合1060 元 人民币;澳元为100元,合600元人民币。这些钱的最大面额都比人民币的最大面额大五倍以上。人民币最大面值显然是最小的,而且小了好多。 成继东指出,一是目前我国尚未建立起广泛有效的信用支付体系,并且没有个人现金支票的普遍流通,绝 大多数小规模的商业贸易和个人交易活动都是建立在现金交易的基础之上。如要出差、旅游、购物、进货等,若带3万元人民币,最大面额需300张(50元面额的得600张),以依次类推,数量越大,张数越多。不方便、易发现、不安全。 二是是多少年来,都免不了要用小票子换大票子,甚至出现贴钱兑换大面额的事,如用一百零几元的小票面去兑换100元大钞票的事.,人们在花钱包里的钱时,总是先花小面额的钞票,留下大面额的钱,说明大家喜欢携带大面额的钱.。 四是改革开放以来,我国公民的人均可支配收入已经有了大幅的提高,随着消费市场的进一步扩展, 人们对流通货币的面值和支付效率也提出了更高的要求。现行的钞票面值已经无法满足人们日常生活中的流通要求,许多非公有经济经营者经常需要携带大量现金,有时不得不用旅行包或蛇皮袋甚至麻袋成捆成捆地携带现金,提款恐慌,带款麻烦,目标很大,提心吊胆。如有500元面额的人民币,带3万元现金,也只需60张,带五万元也只不过100张。十万元只需200张,方便、安全、难发现,减少了不安全感。 五是小面额带来的成本问题很多。.根了解,500元面额和100元面额的印制成本几乎是一样的,印500文元面额与100元相比,总成本可以降低到五分之四,.现在我国流通中的钞票约为1.6万亿元,,即使全部为100元的大钞,也有160亿 张.如果全是10元券,就是1600亿张.钞票的使用寿命估计为五年,因此每年更新的钞票估计达到300亿张以上.假定每张钞票的印制成本是0.15元钱,每年用于钞票印制的费用就有45亿元之巨。  六是小面额 除了印制成本,,还有清点、运输、损耗、储藏、保管等其它成本。目前,我国城乡居民储蓄已经达到10万亿,银行的营业点和与金钱打交到的地方,通常每天都要有几千九上万的人花费相当多的时间点钞与核对。每天银行用的运钞车要搬动成箱成箱的钞票。如果改用500元大钞,这些工作量都能降低,有人做了一个粗略的估计,降低的总成本每年可以减少支出达到20亿元以上,其实不止20亿。今年3月份一记者报道说,一位做塑料生意的姓钟先生,因买汽车要交4万订金给汽车商,扛去8麻袋30多万张零钞,商家无奈,只好请工行大庆村分理处帮忙,分理处派了5名点钞高手,整整一下午才点出1万元,只好再增加人手,4万元整整清点了两天。 成继东认为,从1955年3月到1987年4月长达32年,人民币的最大面额一直为10元,1987年4月27 发行第四套人民币时才有了100元的最大面额 ,20多年过去了,中国发生了翻天覆地的变化,但人民币的最大面值仍然停留在20世纪末80年代的水平上。根据我国现阶段经济发展水平,商品生产的范围和档次、 币值的稳定情况、 人民的生活水平,收入和购买力情况,使用货币的习惯等综合因素分系。 我国己经具备了提高钞票最大面额的条件,应发行大面额人民币钞票,以满足金额大小不同的购买支付的需要和商品流通的客观需要。结合国际通用货币的最大面额,我国最大面额的钞票应提高到以500元面值为宜。   成继东强调,提高人民币最大面额的面值,是我国钞票最大面额与国际接规的需要。同时,节约成本、方便流通,符合现实,是在社会主义初级阶段货币面额的一种最佳选择。不但能够一点刺激消费,而且还能起点拉动内虚的作用,决对不会由此引起通货膨胀。 成继东还说, 由于我国货币流通时间的延长,许多县城小镇里有大量破烂不堪的钞票在周转着.,很不卫生,成了许多传染病病菌、病毒的载体和传播途径,不利于传染病的预防与控制。并建议用发行大面额钞票节省下的成本,拿出一部分用于小面额或附币的更新和消毒,防止各种传染病的传播和流行,为广大人民群众的健康负责。
  • 爱尔兰留学研究生学费大概是多少
    • 2022-10-05
    • 提问者: 林柏成
    1,爱尔兰留学多少?爱尔兰私立学费一年8000欧元,国立11000起,17000;硕士国立12000到18000。生活费大概6000-8000欧元。每个人的情况不同,也可以登录文都国际教育官网进行一对一的咨询。2,爱尔兰留学打工最低工资是多少?最低工资现在是8.65一小时。3,去爱尔兰留学需要多少保证金?保证金在40-50RMB万左右。4,爱尔兰读研究生英语费用要多少?学费平均10000-12000欧元/年,学制一年。生活费的话大概70000RMB/年。5,高一去爱尔兰留学的费用大约是人民币多少?爱尔兰高中接收国际学生的学费一年一般是13000欧元左右(都柏林 InstituteofEducation为例,比较好的中学,里面也有一部分国际生,该学校爱尔兰学生的学费是6800欧元一年)。都柏林的生活费用一 年至少要7000欧,加在一起要20000左右。6,向爱尔兰大使馆申请签证的费用是多少?签证费用:学生签证250人民币。7,爱尔兰留学住宿费用要多少?单独租住:400--1000/月;校内住宿:200--400/月;住宿家庭:320--600/月;食品和家用:200--300/月。爱尔兰留学各方面费用详细介绍:1)、爱尔兰大学每年课程留学费用(欧元):非欧盟国家学生本科课程留学费用,医学以及相关课程:21,000 -- 32,000,工程、科学和技术:12,250 -- 14,500,商业以及相关课程:7,800 -- 10,800,法 律:9,000 -- 10,500,艺术、社会科学:9,400 -- 10,800,音 乐:9,500 -- 14,500。2)、生活费用:生活费用根据不同的住宿条件而有差别,以下提供的2004年数据仅供参考。课本费:500 -- 1000/年(欧元),住宿费用(包括水电费)(欧元),单独租住:400 -- 1000/月(欧元),校内住宿:200 -- 400/月(欧元),住宿家庭:320 -- 600/月(欧元),食品和家用:200 -- 300/月(欧元)。3)、其他生活费用:旅游、健康、 社交活动、通讯和零星花销:150 -- 400/月(欧元)。爱尔兰留学各学位申请担保金费用详细介绍:1)、预科和语言课程:能够提供20万人民币以上的保证金证明。2)、本科:能够提供30人民币以上的保证金存款证明。3)、硕士:能够提供20万人民币以上的保证金存款证明。
  • 1 外汇交易10到100倍杠杆交易手续费是多少?听说杠杆越大点差手续费金越高? 2 用10倍到
    • 2022-10-05
    • 提问者: 驿林影像TFS Vision
    每个货币对中的第一个货币称为“基础”货币二个货币称为“报价”或“相对”货币。比如,以欧元/美元为例,欧元就是这个货币对的基础货币,美元则是相对货币。为了避免出现混乱,欧元/美元中的货币必须按照它们相应的顺序进行排列。你不会看到这个货币对以“美元/欧元”这样的顺序出现,除非你交易外汇期货。通过财务杠杆就可以用相对较少的资本控制较大数额的资本。例如,一手货币对包含价值10万单位的货币——10万欧元或10万美元等等。但是要交易一手欧方美元,我们真的需要拥有10 万的欧元或美元吗?不,我们只需要那个数额的1/200就可以交易一手了。采用这种方式进行交易的人就在使用200:1的财务杠杆。财务杠杆的大小,可根据交易者的个人需要和“心理舒适区”(comfort zone,又译作“自在区”)进行调整。 外汇交易可分为实盘交易和虚盘交易两种形式。开户方法有很大的区别。 实盘:拿上你的外币,找一家银行支持外汇交易的银行开户(大多数银行都支持外汇买卖),同时开通网上银行,以便以后方便交易。 虚盘(也叫外汇保证金):你只能找国外外汇交易商开户,因为目前国内不支持外汇保证金交易。ODL FXDD FXCM FXSOL KGFX 都可以,可以根据自己的资金情况在网上了解各公司的账户,然后申请开户即可(最好开户前先用模拟帐号演练一下)。 外汇开户的一般流程: 第一步:进入外汇交易商或其代理商指定的官方网站按要求填写开户文件(在开户文件中一般都会填写开户人姓名、国籍、住址、收款银行名称、银行卡号、身份证号、联系电话、电子邮箱等。这里特别强调一下,客户需要提供正确的电子邮件地址(推荐直接采用QQ邮箱),这个是客户和国外交易商沟通的渠道,一般交易商会定时把客户交易的帐单通过E-mail发给客户),有的平台还另外需要客户提交身份证和带有姓名地址的资料,如银行对账单、水电费缴费单据等。 第二步:通过Email,交易商把真实的交易帐号和密码发给客户(客户的银行卡号、电子邮箱和真实交易账号被绑定在一起) 第三步:客户把资金打入交易商指定的帐户,交易商确认款项到账后向帐户注入资金。(入金方式通常有银联在线、电汇、支票等,还有很多交易商支持LR、MB、PAYPAL等电子货币网络支付方式)。对于我们中国人来说,采用人民币银联在线入金的方式最为便捷和节约成本。 第四步:登陆真实服务器,开始进行真实交易。 外汇开户注意事项: 只是了解开户流程是远远不够的,还要知道如何选择一个安全正规的外汇交易平台,最关键的是资金的安全问题。下面我来介绍一下如何选择一个安全正规的交易平台: 一、最重要的就是资金的安全性。参与外汇投资,首先要找一个受监管严格的外汇交易商,资金安全才有保障!一定要受美国NFA和CFTC或者英国FSA监管或者新西兰FSP监管的交易商,同时一定要对将参与的交易商的监管注册号进行查询,并且注意交易商的名字和查询到的交易商名字是否一致,外国公司差一个英文字母就应该是另外一家公司了。美国NFA监管的交易商,杠杆最大做到1:100,而英国FSA是没有限制的,只要交易商向监管机构交足金融服务保险。新西兰金融监管方面的话,就是新西兰FSP。是需要在新西兰政府登记注册的,是官方的。是新西兰金融监管的一种保护投资者利益的系统,就是一种官方认可的,但是非政府机构。新加坡、澳门、瑞士、日本、香港(20倍杠杆以内的为正规的),这些国家存在对外汇保证金交易的监管,但监管程度相对于英国与美国、新西兰来说要弱。英属维尔京群岛、印尼、冰岛、巴拿马、开曼群岛……监管形同虚设,规劝朋友们谨慎!目前全球最权威、最严格的的监管机构是英国和美国,其次是新西兰FSCL,即使交易商不幸倒闭,监管机构也会通过监管政策和法律途径将客户资金返回给客户。 重点介绍一下美国和英国及新西兰的监管: ①美国。正规的美国的交易商必须得在美国商品期货交易委员会(CFTC)注册为交易商,同时得成为美国期货协会(NFA)的会员。美国商品期货交易委员会(CFTC)与美国期货协会(NFA)的职责是保护交易者的利益,防止欺诈、操纵,以及其它违法交易行为。 ②英国。英国的监管机构是英国金融服务管理局(FSA),它是由政府设置的,政府界定它的行为及权限,制定行业标准。所有在英国金融服务管理局(FSA)受监管的交易商必须遵守这些标准。如果交易商有所违背,FSA有权要求违规的交易商向客户作出赔偿,而且现在英国还推出了一项补偿计划,如果有交易商无法作出赔偿的,该计划会给客户做出补偿。 ③新西兰。目前新西兰具备FSP监管号的服务机构,都是正规的且受到新西兰注册处认可的。FSCL金融监督计划是FSP推出的一项第三方纠纷调解服务,旨在通过公正的第三方参与,为会员单位处理调解外部的交易纠纷。 KGFX同时是FSCL金融纠纷解决协会的正式会员之一,会员编号:4372。 二、选择一个正规的交易平台。这个要看交易商的平台是否稳定,是否有滑点与报价速度慢,及无法进行交易的情况。在选择一家平台之前,在该平台开一个模拟户做一下,测试一下平台的性能。只要你网速不是很慢或中毒的情况,正规的交易平台用起来感觉都是很简洁、流畅,并且信息及时,操作简单。总之一个好的平台不会在你平仓时出现不该出现的问题(目前国际上最流行的是MT4平台)。 顺便说一下外汇黑平台的判断标准:1)只能入金,不能出金;2)交易服务器经常中断;3)有严重的滑点现象。 三、入金帐户安全必须要保证。你的资金是进入交易商账户,而不是经纪公司硬性规定直接收取。然后要签订规范的协议书,这样才能保证资金的起码安全。 四、交易商的政策 1、这包括交易商提供的产品是否能满足你的需要。 2、交易商的平台点差是多少,现在一般的主流平台直盘浮动点差都在1.7-5个点左右,太高了交易成本会增加,而太低交易商在为客户提供服务的成本太少,那样也可能会有一些我们见不到的猫腻。 3、营业时间是怎么样的,正常的话是北京时间每周一早上五点(但是基本现在所有的平台是在六点)开始到周六凌晨的四点钟。 4、订单执行的速度快不快。 5、我认为还有一点最重要:你的外汇经纪人靠不靠谱?有没有相应的投资经验及相关问题解决能力? 最后提醒想炒外汇的朋友:入市有风险,投入的资金一定要在自己承受的范围之内。做单的话还是尽量自己做,轻仓交易,慢慢的积累知识和实践经验,因为学到的永远都是自己的;或者用模拟账户来练习提高操作能力。不要胡乱随意找操盘手,不要轻易相信那些所谓的技术支持。 最后提醒想炒外汇的朋友:做好止损,做好风控。前期能够保证在外汇市场不亏本,生存下去,你总会有赚钱的一天。外汇市场机会天天有,只要真正掌握好这门技术,一定会让你最快的达到财富自由!!
  • 19.5万欧元等于多少人民币
    • 2022-10-05
    • 提问者: 莹莹气球庆典策划
    大概是200万人民币,每天的汇率都在变化,最好是查一下外汇管理局的网站,计算一下就可以了。现在的汇率大概是11,现在是10.776,那就是10.58×19.5=210.232。当然具体的...
  • 各大联赛和欧冠的冠军奖金分别是多少
    • 2022-10-05
    • 提问者: 大话绍兴
    1、5大联赛的冠军奖金英超冠军奖金约5000万西甲冠军的收约1,500,0000欧元。法甲 固定奖金1150多万欧元,冠军奖金1650多万欧元,还有电视收视费分成4000多万欧元意甲 冠军是100万英镑(为什么意甲比其他的差那么多,我也一直没搞明白)德甲 每赛季的奖金大概在300—700万欧元 看俱乐部的具体情况2、冠军杯奖金冠军杯大约8,000,0000欧元。 奖金虽然不多但是俱乐部的主要收益来自电视转播和门票收益。 例如冠军杯只要进入小组赛,收益(门票加电视转播)大约15,000,000欧元 进4强时候增加到35,000,000欧元,冠军的收入更可达到50,000,000欧元。这么大的收入,所以很多大的俱乐部都看重冠军杯。3、世界杯奖金国际足联公布的本届世界杯总奖金,将高达1.9亿欧元,其中冠军球队奖金达到近1573万欧元,达到历届最高水平。根据规定:进入决赛圈的球队,哪怕一场不胜,也至少能获得385万欧元的奖金;在1/8决赛中被淘汰的8支球队,每队将得到546万欧元奖金;在1/4决赛中被淘汰的4支球队,每队将得到738万欧元奖金;两支在半决赛失利的球队,每队可以得到1379万欧元奖金;进入决赛的球队,可以保证得到1443万欧元的奖金;而冠军球队更将得到1573万欧元的巨奖。 4、中超奖金哈哈,别忘了我们的联赛啊中超 今年得冠军奖金是600万人民币欧冠奖金 欧洲冠军杯奖金分配原则为:参加第一阶段小组赛球队可以获得基本奖金170万欧元,每场比赛出场费34万欧元,这样参加全部六场小组赛下来就可以保证至少370万欧元的收入。除此以外,每获胜一场可以再获得34万欧元,平一场可得17万欧元,如果小组赛全部获胜就可以获得接近600万欧元的收入;如进入第二阶段,则再加200万欧元基本奖金,加上赢球奖金翻倍;进入八强再加270万欧元,进入四强加340万欧元,进入决赛加410万欧元,冠军队将再获得270万欧元,并且赢球奖金也将翻倍。
  • 荷兰币200元等于多少人民币???
    • 2022-10-05
    • 提问者: 24Frames杂谈
    荷兰盾对人民币的汇率是 1988年 1比4 中间最高峰是 1比8 1998年 1比5 再往后没几年就是欧元了 央视国际网络2002-01-29报道,荷兰王国货币——荷兰盾今天停止使用,欧元成为荷兰唯一的法定货币。由此,荷兰成为欧元区第一个结束“双货币流通期”的国家。 荷兰财政部发言人斯普林格27日发表谈话指出,欧元过渡成功,主要是荷兰全国迎接欧元流通的准备工作极为出色,政府为了迎接欧元顺利流通,共投资了450万欧元。欧盟委员会的报告显示,荷兰是欧元区向欧元货币过渡最为迅速的国家,欧元进入流通10天后,荷兰人用欧元付款的比例已经超过了90%。 欧元现钞于2002年1月1日正式进入流通领域。按照欧盟规定,欧元区国家的本国货币仍可与欧元同时使用,本国货币退出流通领域的最后期限不得超过今年2月底。
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