像伞一样的汽车标志车叫什么

龙之泉苕粉 2021-12-05
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伞状车标是长安轿车的老款车标,现已不再使用。长安轿车是长安汽车整合旗下自主品牌轿车业务所组建的一家以生产和经营轿车为主的现代化企业,是长安汽车“以微为本、以轿为主”发展战略的重要支撑,是中国长安汽车集团的重要组成部分。2012年,长安轿车系列推出了全新的自主品牌轿车徽标,而...
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“如果将来中法交战,你谁而战桌子一端,一名戴着贝蕾国军人提问。“我会选逃兵。如果我背叛中国,有一天我也会背叛法国。”桌子另一端,一名20岁出头的黄皮肤年轻人用流利的法语回答。年轻人的简历显示,他来自中国天津,在法留学四年。站在旁边的张明俊不动声色地笑了。这一幕,和9年前的自己几乎一模一样。当时,还是在巴黎诺让征兵站这座围墙爬满藤类植物的古老城堡一楼,他背着个大背包,忐忑不安地接过报名表,一一填上自己的详细信息:中学学历,来自温州,到法6年,能讲法语。如今,张明俊已是征兵站的一名中士长,这是华人迄今在外籍兵团中获得的最高职位。他说,想不到9年后自己的同胞居然还选择加入法国外籍兵团。而他当时选择入伍,也被许多温州老乡,甚至他的父母所不理解——你已经在1997年法国大赦时拿到了居留权,为什么还要去当外籍大兵?在大多数华人大兵看来,加入外籍兵团,无非是用青春换国籍——无论你是否偷渡到法国,甚至犯过法,只要你年龄在18-40周岁之间,在军团服役满5年,即可优先申请入籍;除此之外,谈什么人生理想,“全他妈扯淡”。张明俊填完报名表后就挨了教训——他自始至终保持的微笑惹恼了征兵官员,“笑什么笑?你以为你是谁?去,做20个俯卧撑先!”“我想通过参军适应法国主流社会,可从那时开始,我知道自己首先要适应外籍兵团的生存方式。”张明俊说。没有比这还轻松的办法1992年的“长途旅行”让张明俊刻骨铭心。时方16岁的他,与一群人跟着蛇头,坐火车、转汽车、爬雪山、辗转数个国家,最后到达巴黎。上世纪90年代,大批温州人像铁片一样被欧洲这块巨大的磁铁所吸引,开饭馆、做批发生意,等待大赦机会获得居留权。渐渐地,温州人占据了巴黎的3区、13区、美丽城与巴黎北郊的欧拜赫维里耶市,占居法华人总数的43%。成功人士的传奇频频传回家乡,流传并放大,而偷渡的危险与创业的艰辛总被有意无意地淡化。无论如何,这刺激了一批又一批年轻人的出国淘金梦。到了巴黎,张明俊才明白,没有居留权,开不了银行账户,找不到正式工作,随时都有被警察逮捕的危险,“甚至连呼吸一口巴黎的空气都是违法的”。同样来自温州的李厚霖1990年初到巴黎,“成为一个法国人,这和今天在街上开宝马奔驰一样,是一种身份的标志”。可来到巴黎后,16岁的他不得不到一家中餐馆刷盘子,做大厨,对于工时和工钱,他没有任何谈判能力——在法国,雇用偷渡仔属于违法,老板冒险收留已是幸运,如果你觉得辛苦就滚蛋,想得到这份工作的人多得是。空闲时,李厚霖几乎不敢走出温州城一步,那会像“离开水缸的鱼一样失去安全感”。一些温州人甚至留法几十年还不会说法语,他们只需呆在温州城就好,在这座半封闭的聚居点内,从一日三餐到办理车险,都能搞定。“我们不是来到法国,而是一群温州人被空投到巴黎。”这完全不是李厚霖想要的生活,作为一名典型的温州人,他渴望有自己的生意,比如开一个餐馆。但一切的前提条件必须是,拥有合法居留权。对于偷渡者而言,李厚霖们获得居留权的可行渠道有两个:一是等待大赦机会,只要你足够幸运与耐心,并且在这之前还没被警察逮捕——要知道,法国最近两次大赦时间分别是1981年与1997年。二是与一个法国人或有居留权的人结婚,如果对方乐意配合且你觉得这笔交易划算。这是每个偷渡者必须面对的抉择,作为一个庞大族群的新成员,他们很容易得到温州老乡的经验之谈——加入外籍兵团吧,这是你我获得法国国籍最便捷的途径。1990年代初中期,外籍兵团中已陆续走进了近300名中国人。张明俊就是被一个已从外籍兵团退役,做起了批发生意,还开上了跑车的老乡说动了心,“不就是混5年的兵么?在和平年代当兵,比当的士司机还安全。别再犹豫了,没有比这还轻松的办法!”和李厚霖一样,他被老乡反复告知,报名前要先练跑步,这是最难过的一道关,12分钟内必须跑完2800米。你们不为任何国家而战通过体检,即将进入体能测试的张明俊,发现军队并非“混5年兵”那么简单。外籍兵团允许你是偷渡客,允许你冲着国籍而来,允许你曾经有过犯罪记录,慷慨为你提供食宿、高额保险、每月1043欧元的薪水与每年45天的带薪休假,但绝不允许你在此混日子。从报名者的体能测试开始,外籍兵团的严苛训练与残酷的生存逻辑就发挥出威力。2800米测试前几天,张明俊患了重感冒。他害怕出局,不敢找军医,只好一个劲地灌开水;为了取暖,他每天一早起来便去抱树。这是他的偶然发现,在乍暖还凉的4月,树的温度比人的温度要高。宿舍内住着五六十人,始终没人注意到他。有人生病,对其他人来说是好消息。毕竟,从体检到正式签约,成功率平均只有20%。每个报名者都是被各自强烈的目的驱动来此饱尝苦头。后来调往巴黎诺让征兵站工作的张明俊发现,外籍兵团是观察世界政治经济形势一扇独特的窗口。军团长期以来自东欧国家的人居多,这与1991年苏联解体与经济长期不景气直接相关。许多东欧人依法享有双重国籍,他们更在乎军团提供的薪水,这比其国内的收入要高许多。不少人出身军人世家,他们乐意成为职业军人,在外籍兵团中打拼前途,逐渐占据了军团的中高层职位。在近乎晕厥状态下,张明俊冲过了最后的100米。这一关的淘汰率最高,来自台湾的小吴在日记中记录道,绝大部分前来报名的中国人并不知道选拔的程序,像当初盲目地随大流偷渡到法国一样,他们像抓住一根救命稻草般来到军团时,连A到Z的法文都不会念,12分钟的轻装跑步,连1600公尺也跑不到。因此,中国人报名人众,录取者少。吴是中国大兵中的例外,这个此前在台湾拥有自己的IT公司的高级工程师,纯粹为了“换一种全新的生活方式,接受严苛的体能训练”,加入法国外籍兵团。为期三个月的强化训练需要全天24小时待命,通常在三更半夜,教官将几颗模拟炸弹扔进军营,大喊,“全都给我滚出来!”急行军是家常便饭,最长的那次连续走两天,一辆越野车全程跟随,随时捡起昏厥或放弃的士兵。这场最后的考核让张明俊终生难忘。在最后几百米,他快要瘫软在地上之时,双臂被两个东欧人架住了,两人几乎是拖着他到达终点。“那一刻,我明白大家已不是竞争对手,而是兄弟了。”张明俊说。战友间坚固的兄弟情谊是外籍兵团最关键的生存法则,在战场上,能单独赢得一场战争,并活到最后的那是好莱坞大片。在法国外籍兵团,来自各个国家的士兵要学会唱法国军歌、参加法国国旗的升旗仪式,但他们不必彻底洗刷此前“爱国主义”的对象。培训课上,教官大声告诉台下肤色各异的学员,“你们不为任何国家而战,只为身边的兄弟而战。”5年后当上中士长的张明俊带新兵时,最喜欢说的一句话是,“回家告诉你老婆,她永远是第二位的,军团的兄弟们才是你的大老婆。”李厚霖曾经与几名战友到酒吧喝酒,其中一名战友醉酒与人打架受伤,同伴架着他到公路旁拦的士,好容易停了一辆,司机看这架势,正欲开走,被愤怒的大兵拦下,把车玻璃砸得粉碎。回到军营后,打架的战友受到了处分,砸的士的几个却得到了表扬:“这是让大家记住,你身边的兄弟就是你身体的一部分,你为你身体一部分打架是对的。为了国籍我什么都能忍李厚霖最终以高分入选外籍兵团,和他一同报名的两名中国同胞则遭淘汰。原则上,高分者都将分到伞军团,但李厚霖申请去了步军团,“我没勇气从那么高的地方跳下来。”他告诉副团长。而他的实际想法是,伞兵训练基地在科西嘉岛,离巴黎太远,步军团相对近一些,每个周末可以回趟家。马剑一选择当厨师,可以在厨房里避过战火,安然度过五年,然后成为法国人。“我只是想获得国籍。”这实际上也是中国大兵的多半选择。被送往步军团的当晚,李厚霖与战友立即受到“新兵期”的洗礼。“你们有牙刷吗?”长官问。“有!”士兵答。“有水桶吗?”“有!”“好!给你们一分钟时间去拿,用牙刷把厕所、走廊的马赛克给我刷光亮!”还有烫衣服。外籍兵团阅兵服很繁复,熨烫时,讲究施力,烫轻,没效果;烫重,褶皱会烫糟。第一次给长官烫礼服,李厚霖从晚上10点忙乎到凌晨6点。新兵期里,他像复读机一样反复告诉自己,“忍!为了国籍我什么都能忍!”每个人的新兵期长短不一,法语好、动手能力强的新兵最容易被老兵们接纳为兄弟。这支庞杂的“联合国”军队严禁拉帮结派,来自同一个国家的士兵原则上不得分到一个连队,在公共场合说家乡话会被惩罚。你要么和大家一起说法语,要么保持沉默。因此,语言始终有障碍的新兵往往成为被人使唤的对象,军团中抑郁症患者形成一个隐秘而庞大的群体,逃亡是司空见惯的现象。在许多法国人眼中,外籍兵团的士兵多是些犯罪青年或走投无路之人,经历残酷训练后英勇善战,他们对人生没有眷恋,与母国也恩断义绝。“残酷是我们的生存逻辑。”张明俊说,最危险的战场全都由外籍兵团冲锋陷阵,在法国这个所谓讲人权的地方,公众与媒体都不愿看到法国士兵阵亡,曾有7名法国正规军军人在同一场战争中牺牲,整个法国闹翻了天。而外籍兵团不一样,尽管他们中绝大多数都将或已成为法律意义上的法国人,但在法国主流观点看来,他们始终是一群外国人。李厚霖完全不能接受“与母国恩断义绝”之说,“相反,我执行的任务绝不能危害中国的利益,这是我的底线。”1995年,李厚霖所在步军团被派往南斯拉夫执行任务,团里一位战友来自南斯拉夫,他选择回到母国作战。“他说不喜欢自己国家的政权,可我觉得他是一个叛徒。”“自己的国家就像外籍兵团一样没得选择,你既然属于他,就得无条件热爱他!我再也不要见到这鬼地方了同样是1995年那次被派往南斯拉夫执行任务的轮船上,李厚霖第一次感受到死神如此贴近。其时,长达4年多的波黑内战已近尾声,但巴尔干半岛依然笼罩在硝烟中,人员伤亡人数每天都在更新。晚餐时,每人桌前上了各种昂贵的海鲜和鹅肝,吃完后,每人面前递上一份遗书,内容已用法文打好,只需在空白处填上姓名,亲人的联系地址和电话即可。轮船到岸后,一些战友悄无声息地消失了;到了战场不久,两个战友自杀了,其中一个年方18,拿着冲锋枪朝自己喉咙连开数枪。李厚霖坚持了下来,“我尽量去想四年后的事情,那时,我已经拿到法国国籍,还做起老板了。我会活到那天的。”“在战场上,没有兄弟的支撑,一个人是非常脆弱、容易击垮的。”1990年,坦克兵杨卫国被派往伊拉克执行任务,一次,同一个装甲车的土耳其人出去上厕所,彼时,飞毛腿导弹袭击的警报突然响起,按规定装甲车必须马上关闭,全体士兵戴上防毒面具。那名土耳其人绝望地敲打车门。开还是不开?杨卫国与同车的三名战友透过面具面面相觑,谁也没说话。几秒后,杨卫国猛地拉开车门,一把将土耳其战友拽了进来。最终导弹被爱国者拦截,虚惊一场。装甲车内,土耳其人抱住杨卫国,泪流满面。厨师马剑一已记不清自己上过哪个战场,他的战场始终是一个十余平方米的厨房,每天就是把牛排煎到八九成熟,将薯条过一道沸油,再做一锅汤。他的确可以平安熬过5年,但他并不开心,在兄弟重如山与丛林法则并存的外籍兵团,始终讲不好法语、性格温吞、酒量也不行的他经常受到战友的戏弄。李厚霖和他在一起吃饭,从来不敢叫啤酒,“担心他情绪失控”。台湾的吴是中国大兵中最享受军旅生活的人。他从不把薪水大把花在啤酒上,而是用来建设自己的网站,向网友介绍外籍兵团征兵条件、中国人在军队中的生存状态,及自己的心得体会;不厌其烦地回复网友的邮件。他还申请加入伞军团,渴望被派往最危险的战场。“他在人堆中始终是最扎眼的,”张明俊回忆,一次军团组织野营,大家都穿着裤衩,带上烧烤工具来集合,唯独吴穿着一身迷彩服,头上箍着一盏探照灯——他以为野营是野外生存训练。吴的日记最后的更新时间停留在2007年12月,本报记者多次给他发邮件,未复。李厚霖告诉记者,他也许是被派往海外执行任务了,“上网?到梦里上去吧!”在枯燥与高度紧张的战地环境中,男人的性压抑亟需释放,“露点”杂志和三级片成为军营中的抢手货。张明俊所在工军团在科索沃执行任务时,一到晚上便涌到后勤连看“片”,那儿有一台投影仪和幕布,大家边看边放声大笑。观众中没有长官,但所有人都相信,他们有自己的“放映厅”。“在海外执行任务的大兵工作之余,最感兴趣的是酒和女人。”在一些驻扎非洲的部队里,还曾设过半合法的军妓,为防止艾滋病,部队还给军妓做定期检查。李厚霖所在步军团在南斯拉夫执行任务时,流动性极大,“看到头母猪都稀罕”,驻守的5个月里,最high的娱乐是烤全羊,战友们挖了一道很深的战壕,架上几十头羊,大家拿着蘸上油的拖把,来回奔跑着往羊身上抹油,边开心地大喊大叫。在嘈杂欢腾的人群中,李厚霖操起中文大吼,“我再也不要见到这鬼地方了!你们中国人退役后,就成了NO.15年合同将满时,张明俊选择续签。作为军队中的佼佼者,他被长官再三挽留并许诺,续签后即刻调回巴黎诺让征兵站做文官,升迁中士。文官和法国的普通上班族一样,每天有固定的上下班时间,“类似于法国的公务员,而不再是一种特殊的生活方式。现在,我有了老婆、小孩、房子、小车,我和法国人没什么不一样了。”第二个5年后,张明俊再次续签,“这次是为了获得政 府退休金,根据规定,在外籍兵团连续服役满15年,可终生领取法国政 府提供的每月一千多欧元的退休金。”这让张感到自豪。选择续签的中国人迄今只有1%,退役从商是所有温州籍大兵拿到国籍后的选择。如今,作为华人中唯一升至中士长的战友,张明俊每次提起军衔,总是连连摆手,“中国人从没升过中高层军官,那是我们志不在此呀!”他已下定决心,15年期满后无论如何要退役做生意,“我毕竟是个温州人”。李厚霖退役时,却放弃了法国国籍。他发现,中国的机会已今非昔比,生活条件也不比法国差,他常常对朋友说,“现在做中国人才有优越感呢!”2007年,他携妻儿回到温州,加上在法国时创下的事业,如今他已是五家外贸公司的老板。回国前,李厚霖在街上偶遇前上司,这名来自东欧的中年人盯着李的奔驰320感慨,“你们中国人退役后,就成了NO.1。”李厚霖也感慨,“要算成功,也是外籍兵团赐给我的。”回国后,他买了保时捷唯一的一款SUV,在这座已完成艰辛创业与原始积累的侨乡,这款车算不上惊艳。“近10年来,只有一个温州老乡找我咨询加入外籍兵团的事。”李说。如今,外籍兵团中温州籍大兵的比例已然下降,越来越多的温州人不必再“爬雪山”爬往欧洲,温州街道上四处竖立的移民咨询广告显示,他们开始从容、理智地选择留学、投资移民、人才输出,或仅仅是到巴黎串亲戚。他们不再认为欧洲等同天堂。而同时,上世纪90年代东北下岗人数与国内留法学生的急遽上升,军团中越来越多地出现了这些人的身影。厨师马剑一未满五年便申请退役,回到温州。这个患上严重抑郁症的中年人一落地温州,立即像找回了身体的一部分。如今,他的生活回到原点,继续做着公务员,也能喝点啤酒了。时不时地,李厚霖和马剑一回法国走走亲友。战友们坐在一起喝酒,有人提起国家经济形势不好,李厚霖马上反驳,怎么不好了?中国GDP还是两位数增长呢!随即才反应过来,对方指的“国家”是法国。坦克兵,现任法国外籍兵团退伍华人战友会秘书长杨卫国退役后,在巴黎东北郊地铁奥什站几十米远处开了一座城外城酒楼,典型的大型中餐馆,五百多平方米,涂绘着中国红和中国龙。和所有退役军人一样,他始终保持着小平头,“头发长得碰到耳朵了就浑身不舒服”。甚至他的睡衣,还是当年的军汗衫。他至今也没适应将法国称为“我们国家”。他的中餐馆频频受到警方“惠顾”,查卫生、查营业执照、查黑工。一次,杨卫国火了,“最危险的战场,是我和我的弟兄去打仗。现在我也是法国人,且对法国做出的贡献要比你们大得多,你们凭什么对我这样?!”这依然是所有留法经商的中国大兵的尴尬处境。他们的经营与交际范围,始终局限于半封闭的“温州城”中,聘用中国雇员、赚中国人的钱。“说白了,你就是个拿着法国国籍的外国人。”直到与张明俊聊起一直未回复邮件的台湾士兵吴,记者才得知他已经失踪了近两年。失踪当天,吴与4名战友出海,遇上高达11米的风浪,连人带船被席卷一空……法国警方接到报案后24小时才进行搜救,两天后返回,向外籍兵团报告“失踪”。“失踪”的消息登在了外籍兵团的网站上,法国主流媒体没有报道此事。张明俊说,他们压根就没关注过外籍兵团的伤亡。但没人愿意身边的战友西去无痕。2004年,来自福建的伞兵李普在非洲执行钻石缉私任务时被击落殉职,战友们在网上为他设立了纪念堂,这个已有近23万访问量的网页上飘落着红色枫叶,每片红叶都会触碰到一行暗红色的字,“永远的蓝盔士兵李普”。(田芬对本文亦有贡献)(应采访对象要求,李厚霖、马剑一为化名)雇佣军在英文中,“雇佣军”和“惟利是图者”是同义词,从古希腊时代开始,雇佣军就作为一个特殊群体,以 “战争”和“冒险”为职业。近十几年来,安哥拉、波黑、科索沃、阿富汗、车臣等地发生的武装冲突中,都有相当数量的外籍雇佣军出现。目前伊拉克境内有几十家雇佣军公司,手下雇员超过 两万人,他们负责保卫伊拉克临时政 府大楼、机场、石油管道等重要目标。在东亚,也有外国雇佣军,他们大多为反政 府势力、宗教势力卖命。20世纪80年代以前,雇佣军都是以个人或小团体为单位,他们策动政变、绑架暗杀、劫掠财物,被称为“战争动物”。2003年联合国大会曾通过一项法案,禁止外籍雇佣军这个职业。从90年代开始,雇佣军开始逐步转型。首先是搞集团公司化经营模式。全球现在大约有一百多家这样的雇佣军公司,其中南非私营武装公司(EO)、SI公司、军事职业资源公司(MPRI)、黑水安全咨询公司等四家规模最大。除美国雇佣军和法国外籍军团外,西班牙外籍军团、哥萨克雇佣军、尼泊尔廓尔喀部队也都是国际市场上名气较大的雇佣兵集团。雇佣兵的工资根据任务危险程度不同,兵种不同,来源不同可以分为不同的档次。招募对象包括平民、前军人、亡命徒等,总之想要加入,通过考核就可以。中国人的踪迹也遍布世界各大雇佣军的队伍中。
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    • 提问者: LiangJianYe
    关键词:公交车 重庆 自燃 救援现在客车的每个窗口下面有一个小网兜,里面装有一块砖头,取素色的、选本色的,不要花哨的,不必使用艺术装饰过的砖头,也没有人会去偷盗窃,这砖头太没有保存价值啦,比准备安全锤、小铁锤要好多了,物理成本低,遇到火灾的时候,用砖头就可以敲开玻璃窗。 长途客车的乘客上车时每十人发放一块板砖,指定××dang员、退伍军人管理,除了可以敲玻璃逃生,在车上有歹徒的时候,还可以有组织地开展用于自卫反击战斗。 事实上,当人进入空气污浊密封的空调公交车,活动能力就已经下降;一旦出现有害烟雾,人很快就会丧失意识、没有自制能力、没有认知能力、头昏眼花、模模糊糊地不知不觉就倒下了,根本不具有战斗性,这就是气体中毒的基本特征,也是最恐怖的作用,那里像你这会儿坐在电脑前面,精神抖擞、意志清晰、目的明确、凶悍地、力度十足地去想到要去敲打玻璃。在拥挤、狭小的封闭环境中,一旦有烟雾,无论是白天黑夜都看不清周围的物体、丧失方向感。现在流行的合成纤维纺织的服装,一旦被火焰侵袭,难以迅速扑灭,就烧熔,黏度极大地粘附在人体上燃烧,致使人体极其痛苦,难以扫除身上的燃烧物,即使在消防器材作用下扑灭和身上的明火,热容量大的塑料熔融物体依然继续对人体产生巨大的伤害。所以挤公交车着装,应尽量穿戴纯棉布料,这在军队实战实践中早就有结论。现在大众集中讨论砸玻璃窗,实际上在那种突发的环境下,混乱不堪、视线有障碍、要找到锤子就不容易啦,空间小,挥动锤子有极大地阻碍,尤其是小质量的锤子,需要挥舞的空间更大。何况国外早有录像,爆发力强的黑人借助吊环在空荡的车厢内悬挂在空中,以最佳姿态用脚狠命踹车窗,玻璃都纹丝不动,所以西方工业发达国家早就制造了储能装置来击碎玻璃,有用弹簧储能的、有在弹簧储能基础上再加上瞬变投掷机构、有用压缩空气储能的、有用火工器材储能的(与此类似,你可以携带装修行业的射钉枪上阵),都是固定安装在车窗上的,这就从根本上防止了低成本的安全锤被盗的现象。如今各地在公交车发车前,都要在车厢各处检查安全锤配置状态,看看是否被盗,如果被盗就要及时补上,这样的安全防范措施也太落后了,太老土了,也坚持不久,同时对司乘人员造成精神压力和负担。在许多年前电视报道国外有各种储能装置,一经触发,就能击碎汽车玻璃窗,也只是在意识清醒的时候才可能使用,在封闭的空间,瞬间到来的强大燃爆、浓烟、冲击波很快就使人失去决策能力和视觉的搜索能力,公共汽车公司也要重罚擅自破坏玻璃的人,就像航空公司处罚擅自启动充气救生衣的乘客一样。这草木皆兵,稍有风吹草动,就打碎车窗玻璃,要承担扰乱公共秩序罪!制造社会恐慌!损害公共设施罪!要追究法律责任!特别是对于有频繁砸玻璃窗记录的疑犯。从广为传播的成都市公交车大火录像,可以知道即使在车顶打开了逃生窗口,也是火焰杀伤力最大的高温射流通道,你想投身到那里去吗?能攀爬得上去吗?所以,公共安全的保障,要依靠科技进步,要有工程技术的基础,要立足于国内知识产权,要依托于国内资源和加工设备与工艺,至于安全保障装置的成本,那是政府采购的项目,不必担心,只要是人民需要的,政府一定让群众放心!这几十年来,科研院所、大专院校的科研着实浪费了不少国家资源,应该在这些有重大社会影响的课题上做些有实际装备价值的工作。过去的火车客车厢的玻璃窗可以由乘客自行打开,在玻璃窗的两边有拉手和联动的锁扣,国外也有长途客车的窗户带开启拉手,对于目前大量使用的公交车,这样改装现有设计的车型,要改动车身,费用高、对车体损伤大,现实意义不大,而且上百人要及时从窗口爬出,再安全地跳下2到3米的地面,都不现实。能生龙活虎及时越窗的毕竟只能是临近窗口的年轻人。对现有公交车的改造方向是将玻璃窗改装为可以由乘客自行打开的方式,也同样有弊端;拥挤不堪的车厢内空气浑浊是常识,临近车窗的司机、售票员、乘客,习惯于静水楼台先得月,将附近的窗户打开一点,在人墙中心地带的乘客受到这个影响又敢怒不敢言,开窗也加重了汽车发动机的功耗、燃料消耗,提高了公交车的营运成本。对于尚未燃烧的可燃气体传感器,也是几十年前就国产化了,基本上是催化能力强大的铂系贵重金属丝,遇到可燃气体就产生微小的无火焰燃烧,能在公交车上及时发出预警。现在人们讨论事故乘客发现车内冒烟而司机不立即停车开门等等过程,其实,离子烟雾传感器在有害烟雾尚未产生火焰的时候就能准确地报警,向全体乘客发出语音警报、向远程控制中心实时传输警报、立即用声光效果向乘客提示安全锤的位置、向乘客提示集体投票表决按钮的位置。离子烟雾传感器是有悠久历史的成熟产品,在改革发放初期,合资酒店的客房内就普遍安装,国内客人在酒店客房内抽烟、在飞机厕所内抽烟,立即就会产生报警信号。在20多年前,本人独立设计的报警器,就具有线性输出能力,误报少,可靠性高,相比老旧的开关输出报警器,能测量危险的实时变化。通过车厢内多个地点分布的同类型传感器,它就能准确地、及时地报警,还能及时地确定势态的发展、危险扩展地程度,就能及时地做出决策自动打开车门、确定炸开门窗的数量和位置、播报引导乘客疏散的广播,这些都是现有技术,成本也不高,配个低廉的单片计算机,普通大学生都能做呀。低成本的现有技术不采用,而要乘客人人自危,自己判断、自行采取破坏行动,是与现实脱钩落伍领导水平,时下称为懒政,应当削减大型建筑形象工程,在这方面做一些有意义的工作。本人在20多年前就独立设计制造过总线报警系统,当时核工业部企业的工程技术人员到过本人家里,他们告诉本人,当时国内生产离子烟感报警器的主要是北京、西南的核工业部下属企业,因为里面要使用微量核同位素,这两间企业容易获得批准。当时就引进了国外技术和材料,以提高传感器的性能。这就可以引发了一系列的讨论;各地公交车化巨资引入了车辆定位系统、实时视频播放系统,都是在发达国家硬件、软件平台上的普通应用,怎么完全采用30年前纯国产化半导体器件就能实现的车辆火灾报警测量、决策处理装置就拒绝采用?能彻底解决对群众威胁、保障人们安全的传统技术不考虑,热衷于洋人的玩意就投入那么多的公共资源?同时,私人轿车的音响装修之高级豪华,已经到了发达国家都刮目相看的高度。在压缩空气压力不足、电路故障、电池容量不足、车身受到挤压、火焰破坏而变形的时候,司机启动现有备用开门装置也是无效的,要采用冗余的多重主动开门装置,这是普通而基础的机械机构设计而已。在中国西南一带军工系统的企业,就长期向中国航天部门供应爆炸螺栓,这是使用聚能的高温、高压射流切割航天器的连接螺栓,有的设计是地面遥控切割空中飞行的航天器的结构件,达到自毁的效果(对结构保密、减少对地面的破坏、中断火箭发动机的工作、使轨道避开地面重要的政治经济军事目标、改变坠落地点),都是使用火工器材。现代大型航空器的起落架就有冗余的多重开启装置,当液压的驱动无效,就改用压缩空气能量释放出起落架;公交车的车门就应该有多重动力开启结构,能在车体变形不大的情况下、在车门被变形的车体卡住、在车门被众多乘车挤压的状态下,用火工器材的动力强行开门,就能及时疏散车上被困的乘客。这就是控制爆破技术,例如有的国家硬币、有的菜刀,就是用控制爆破工艺,将不同性质的金属板焊接在一起;这最早是应用于军事装备、空间技术装备材料的生产方法,在柔软的地面上(不能在硬地面上炸)、在水池中,铺设多层金属板,最上面铺设一层炸药,引爆炸药后就能实现爆炸焊接,爆炸加工后的金属复合材料再到机床上碾压整平。例如先进菜刀的中间是耐磨坚硬略脆的金属材料,菜刀两边是相对较柔软的金属材料,在初次开刀刃后,就能长期保持刀口的锋利,这就是自锋利技术,是在使用过程中,菜刀的中间与两边磨损速度的差异而造成的本质特征。在公交车外表面和内表面,每隔一米的水平距离增设一个开关,可以触动开关强行开车门;为了防止一个人恶意或车内乘客拥挤误触发开关,要在空间距离相距一个人尺度以上的多个开关同时被按下的集体投票表决触发动作,或远程监控中心遥控,先强行制动车辆,才能强行打开车门;在硬件设计制作上,充分采用冗余、多重、防水、防火、防撞车损伤局部结构的措施;这不就比那些遇到紧急状态,在车内外用人体、肢体、用脚踹、用临时搜寻到的简陋工具、用非专业破拆工具、用铁砂掌、铁头功、用硬气功的头颅撞击车体玻璃窗的非规范方法要科学、要有效、要及时,无论是车体落水受到水的压力、车体碰撞变形的时候,都能及时开辟逃生道路、迅速及时地疏散乘员。公交车的两侧面要用火工器材开启应急疏散门,车上内壁表面每隔一米水平距离安装一个紧急呼唤按钮,如果有三个以上的紧急呼唤按钮被乘客同时按下,先强行制动车辆,然后就立即用控制爆炸方法炸开应急疏散门,乘客就将直接大踏步顺畅及时走出车厢,无须攀高跳窗。司机受到交通营运公司规章制度、自己饭碗岗位的限制,不敢率先停车,例如在桥梁上、在机关门前,决策错误可能被处罚以致于丢失饭碗,也不排除司机突然意识丧失;而乘客集体电子投票决定砸窗、开门,及时、准确,法不治众,对形势判断错误做出的自我保护性操作,交通营运公司对乘客的处罚追究就不可能施加在一个乘客身上,否则强大地社会、经济、法律压力将使某些乘客精神崩溃、家庭破裂。同时,也不给捣乱破坏分子以非法活动、制造社会混乱的空间。这项技术的独到优点,是开辟的通道宽阔,受困的乘客出逃顺畅,仪态得体,尤其是女生能保持临危不乱的优雅淑女风范,这种救援装置可以反复使用,能及时恢复车辆的营运,保障交通运营部门的经济利益;而打破窗玻璃的方法相比之下就成本高、有破环性、有附加二次伤害、被破坏的玻璃窗不可再生、重新安装玻璃费时费资源、不环保,没有先进性,太原始,思维和技术手段老土,不值得提倡,现在都什么时代啦?在公交车增设备用压缩空气储能器、后备蓄电池,有条件就用增压器,在紧急状态下,乘客集体表决指令通过30年前就完全国产化的聚四氟乙烯绝缘耐高温导线(俗称航空线)启动备份电磁阀,首先制动车辆,然后通过原有的汽缸或备用的汽缸强行开门,完全是现有的、普通的气动技术,所采用的都是标准的工业器材标准件,在30年前国内机电产品手册中,都能找到纯国产化的产品。在高危险级别才气动粉碎玻璃窗。这种非破坏性,经济适用,可以连续反复使用的设计方案,应当作为客车的标准配置和制作、营运标准。乘客在登车前,可以自行尝试触发低级别、非破窗的强制开门操作,以高可靠地有效措施赢得乘客的信任,重建信心,恢复安全感,这是各地政府当前刻不容缓、义不容辞的首要工作任务。达到这种标准的客运车辆,就可以张贴放心车标志,收取合理地车资,请各地物价、技监、生产安全监督、公安、消防部门共同办理为盼。武汉公交车公司、深圳公交车公司,邀请乘客上公交车上砸玻璃窗,无异于是在培养暴徒。如今网上和实体商店安全锤热卖,乘客上了公交车就预想着要砸玻璃窗,这破坏意识太张狂啦!是在培育和助长罪恶的心态!是造就违法犯罪倾向!不是首先想着走车辆结构上的阳光大道,而期盼着用破坏手段开拓非常规的通道。政府要加大正面引导力度,通过科技进步,引导健康的社会潮流,这是政府和公交运输公司不可推卸的社会职责、义务、本职工作,要坚决杜绝乘客惶恐不安的心理。公交车运营公司,应当将现有的各种车门启闭机构图纸向全社会公开,并且免费提供报废公交车给在学学生、市民进行安全改造实验,并且提供相关工具、材料、加工设备,这就是科学发展观的社会公益、社会和谐、科技普及、提高全民科学素质、正确舆论导向的举措,应该向全社会广泛征集相关的技术措施,是否采纳则是后话,起码能立即转移了部分群众的注意力、吸引了社会的注意力。公交车运营公司提供改进实验场所地和费用,是有可持续发展作用,有社会进步意义,而号召乘客开展砸公交车的玻璃窗的行动花费就不当,社会效果不佳、促进畸形变态心态的错误发展。中华人民共和国工业和信息化部、中华人民共和国公安部应制定相关的技术规范,增加新的相关汽车制造标准、消防标准,作为客车产品目录的基本要求。现有的司机备用开门开关、车门上方的紧急手动开门开关,都是压缩空气泄压阀门,即使将车门启闭汽缸的气体释放到大气压力,也需延时;何况公交车的车门都是以旋转运动为主与铰链连杆机构作用下的复合运动,所以,在车厢乘员拥挤的时候汽缸既关不了门,也开不了门,要门内外人员的共同辅助才能实现,施加推拉力的方向要遵循圆弧轨迹不断改变,这只是对于单扇门而言,对于折叠门就更复杂了;即使在车门启闭汽缸完全泄压后,而这个人力开门动作不能简单地向外拉门或向内推门,这与建筑物内的门扇简单地单调旋转运动轨迹完全不同。所以,简单的方法是在车门启闭汽缸的一侧开孔,攻螺纹,安装与大气环境一端封闭的火工器材,在紧急状态下引燃强行开门,无论汽缸前一刻的状态如何、活塞在前一刻受到压缩空气的作用方向如何、汽缸是否泄压、都能用膨胀的气体强制打开车门,这种在原设计机构内产生的作用开门最有效,这样的结构可以在火工器材作用后,无需当场维修,就立即恢复营运,回到车队后,拧下触发启动过的火工器材,换上一个新的就可以恢复安全防范状态啦。也可以用火工器材将车门的连杆炸断、将车门转轴的支承炸开,使车门解体坠落。对于车窗结构的一项改进方式,可以是在车窗下面设置可以炸开的隐形门,减小乘客在应急状态下的跨越高度,这扇门平时是车身的一个承受载荷的结构件。当下,带铁掌的皮鞋热卖,涉及重磅劳保皮鞋、武术练功皮鞋,街头特别是公交车站车前为临上车的乘客皮鞋钉铁掌补鞋摊档、固定营业的专业皮鞋修理店生意火爆,就是为乘客提供随身隐形携带的护身武器——用来踹玻璃窗呀。要清楚地认识到现有的法规:携带安全锤和其他五金工具的锤子是不允许搭乘飞机和地铁的!这是典型的攻击性武器,威胁运载工具和乘客的安全,这就为加重铁掌的皮鞋提供了生存空间。目前,已经带旺了全金属鞋底高跟鞋的生产和改装业务。生产挎包背包的企业也不放过这个商机,将安全锤作为时尚的标准配置和装饰挂物。采用贫铀合金、钨合金制造伞尖伞把的折叠雨伞取得美国、欧洲、日本发明专利,在国际市场上热销,兼顾防抢劫武器,国内销售的同类商品则采用灌注铅的廉价材质。钢质皮带扣热辣开卖、采用全不锈钢外壳的手机隆重上市、安装硬质把手脚钉的公文包闪亮登场,纷纷用高密度硬质材料作为破拆汽车玻璃窗的惯性体。类似的技术应用之一,是在高速公路上相互碰撞的车辆起火的高级轿车群与载重汽车,当许多车辆相互挤在一起,燃起了熊熊大火,在偏僻的荒野中救援队伍不能及时赶到现场,即使到达事故现场也被残骸阻挡、运载到现场的灭火泡沫水流容量有限,及时施救的方法就用火工器材迅速切割车身与车顶之间的A柱、B柱、C柱,用控制爆破抛离车顶,用控制爆破将驾驶员弹射升空,在可操纵降落伞和动力装置的协助下,选择安全的降落场地。胡军,你的手下能有这样广阔的思维、深厚的精湛的工艺、如此全面的理论基础、坚实的工程技术能力、热诚的爱国心、用微薄社保生活费就能达到的结论吗?现在各国的汽车,已经在发展各种自动驾驶技术,这种主动避让行人、主动防撞技术、自动驾驶已经实用化,就是用现代科学技术、工程手段从根本上大幅度减少汽车碰撞、汽车堕水等等事故。以上都是高等院校创新工程、挑战杯比赛、教学实验、毕业论文自主创新、原始创新的绝佳题材。美国麻省理工学院工商管理专业已收录本文作为MBA教案、应急管理学院、政府决策备案都就此展开如何将突发社会危机变为社会前进动力、开拓新的商业空间的研究。本文纯属瞎掰、搞笑、调侃,切勿当真,博你一笑而已。汪洋书记,侨办主任,你们说呢?本人做事可是有系统、有科学依据、有理论、有实际、经受得起历史的检验。本人偏微分方程考试合格,本人向日本院士展示过各种精巧的手工制造的创新传动机构,日本某工业制造行业人士见到本人亲手制作的下一代键盘,立即叫过去,进行摄影。本人撰写的发明专利有授权的,本人撰写的论文有在国际学术会议上正式发表多篇。
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